都知道上一代帕萨特是基于美版passat（NMS）打造而来的，而NMS又是基于欧版passat（B7）演变而来的。上一代迈腾是基于欧版passat（B7）打造而来的，千万不要说是原汁原味的引进，首先，迈腾加长了，然后，底盘部分有些零部件与欧版passat不一样。现款迈腾继续基于欧版passat（B8）打造而来，同样进行了本土化的调整，依然谈不上原汁原味。
那现款帕萨特还是基于美版passat打造而来吗？这次还真不是，现款帕萨特是针对中国市场专门打造的一代新车，因为全新美版passat在2019年北美车展才刚刚发布，外观上与现款帕萨特或许还有那么一点联系，除此之外，两者区别都非常大。也就是说，在全球范围，至少有3个版本的passat，如果把加长过的迈腾也单摘出来，那就是4个版本。
说到这里，又有人会说，大众又调皮了，又分别对待，给我们的又是不好的特供车。现款帕萨特确实是为中国市场定制的特供车，但确实不是人们想象的那样，看完美版passat，或许就能明白，同时还能看出大众多么重视中国市场。
先说说外观部分，美版passat与现款帕萨特，在大体轮廓上比较接近，至于谁借鉴谁，目前无从考证，或许在开发之初用的是一套草图。只是在轮廓上有些类似，局部区域还是有一定区别的。前脸都采用倒梯形格栅，但美版passat格栅面积稍大一点点，而且格栅内部造型也稍有区别。因为轴距相差较大，所以侧面看起来是有明显区别的，重点集中在B柱之后区域。尾灯两者完全不同，美版更加年轻一些。美版采用两边四出排气管，或许为了营造运动气息。现款帕萨特依然塑造商务形象，而美版则是刻意的塑造运动形象，从轮毂、四出排气管、尾灯都能看出，不过效果彰显非常一般。
然后再说说内饰，两者完全不同，现款帕萨特内饰其实源于大众最新家族内饰，与全新途锐还有点相似，非常漂亮。而美版passat更像是缩水版的迈腾内饰，大致轮廓有些相似，但不够精致，中控区域尤其一般。与现款帕萨特比起来，确实有些老旧过时了。美版轴距为2804mm，而现款帕萨特轴距高达2871mm，后排空间表现完全不同。
最后再说一下最关键的平台、动力系统，现款帕萨特基于大众最新MQB平台打造，而美版passat则继续延用PQ46平台打造，现款帕萨特确实领先一代。美版passat搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为176马力，峰值扭矩为280牛米，传动方面匹配的是6挡手自一体变速箱。动力参数明显低于现款帕萨特，还有一个区别就是匹配的变速箱完全不一样。