随着“新四化”快速推进，汽车电动化已经不可逆。不过，从传统燃油车一下跨越到纯电车型，很多消费者有些接受不了。充电设施尚不健全、高速/冬季续航大缩水、充电时间长等问题，提起这些纯电动车主也是一把辛酸泪。
传统燃油车和纯电动车型之间还有“第三种选择”，目前最被看好的就是既没有里程焦虑，又相对节油的插电式混合动力车型，也就是俗称的插混车型。当下，核心限牌城市和很多非限牌城市越来越多的消费者开始接触插混车型，新的消费习惯正在形成。
不过，由于价格高企，插混车型让很多消费者“敬而远之”。基于此，上汽荣威勇当普及插混车型排头兵，发布了“3.0T绿色澎湃动力，‘平价策略’燃油替代行业解决方案”。
该方案旨在通过插混技术的升级迭代，在为用户提供更强的动力、更高的续航、更优的排放基础上，把插混车型做到和传统燃油车一样的价格，以实现对同级别传统燃油车的最佳平价替换。
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坚持做行业中的“技术派”
作为中国最早发力新能源的汽车品牌之一，上汽乘用车早在2010年就布局了纯电、混动、氢能源三大技术路径，十余年来坚持做行业中的“技术派”，成为中国新能源科技领导者。在插混领域，上汽荣威斩获了2017年度国家科学技术进步奖二等奖和2016年度中国汽车工业科学技术一等奖等诸多国家级荣誉，堪称插电混动最强品牌。
去年6月，工信部会同相关部门对“双积分政策”修改稿部分内容进行了调整，新版中明确插电混动车型为新能源车型，给予车企新能源正积分，这意味着国家开始鼓励车企在插电混动领域的创新研发。拥有国家队实力，在插电混动领域颇有建树的上汽荣威紧随其后就发布了他们最新的插电混合动力系统——“3.0T绿色澎湃动力”。
3.0T绿色澎湃动力采用上汽“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机、100kW高功率高效永磁同步电机、全球首款10速二代EDU智能电驱变速箱等领先技术，动力输出比肩主流3.0T燃油车，百公里油耗仅相当于0.3L燃油车，算得上是目前最好的插电混动系统之一。
除了政策倾斜外，近5年来插电混合动力系统的成本也是在快速下降，加上越来越多的消费者开始认可，愿意为它的竞争力买单，普及插电混动车型的最佳时机已经来临。上汽荣威再次快人一步，以3.0T绿色澎湃动力为技术基础，发布“3.0T绿色澎湃动力，‘平价策略’燃油替代行业解决方案”。一方面，让用户从此拥有性能更强、成本更低、更加环保的替代出行方案。另一方面，也是对国家“做好碳达峰、碳中和工作”战略的积极响应。
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“平价版”插混车型早已布局
