在竞争激烈的市场中流传着这样一句话：得中级车者得市场。从这句话中我们不难看出中级轿车对车企的重要性，无论是南北大众、丰田还是本田和日产等等，在中级轿车都倾注了相当大的精力。而第八代 凯美瑞的成功逆袭，可以说是引爆了中级轿车细分市场的火药桶。
面对第八代凯美瑞的风生水起，广汽本田及时推出了第十代雅阁，在这两款车针尖对麦芒的角逐下，迈腾、君威、天籁和帕萨特纷纷跟进，就算是市场表现比较疲软的东风标致，也推出了标致508L来抢占市场份额。但是，在经历了车市风雨的洗礼和历练后，雅阁最终在销量方面获得了2020年度B轿车的销量冠军。
当然了，雅阁在市场中的风生水起，同样也让竞争对手眼热和不服气，这不，2021年的开年首月，B级车细分市场又有了新的变化。根据乘联会公布的1月份轿车领域单车型的销量来看，A轿车细分市场中，朗逸的成功逆袭，让久违了的单月销量冠军重新回归，可以说“闪了”一下轩逸的腰。
但是，B轿车细分市场中，凯美瑞同样在销量方面超过了雅阁，原本以为凯美瑞会登上B轿车细分市场的销量冠军，没想到却被迈腾“截胡了”。上个月单月销量在1.9万多台的雅阁，不仅失去了B级车的单月销冠，更是无缘轿车领域销量榜的前15名。
1月份凯美瑞的单月销量高达20571台，同比增长18.5%，销量方面超过了雅阁，排在轿车领域销量榜的第12名，市场表现呈现出强势的一面，以至于很多车友和网友都说：被雅阁压制了一年，凯美瑞在上个月终于扬眉吐气了。那么，单月销量超过2万多台的凯美瑞会登上B轿车的销量冠军吗？
看到乘联会公布的单车型销量后，答案是否定的。因为，就在很多人认为凯美瑞会是1月份B级车的销量冠军之际，万没想到半路上杀出了个“程咬金”，眼看近在眼前的销量冠军却被“截胡了”，话不多却很能打的迈腾，上个月的单月销量更是高达24681台，同比增长89.6%。
作为一汽大众在B轿车细分市场里面布局的重要车型，迈腾的产品实力并不弱，在过去的2020年里面，迈腾的总销量达到了164685台，虽然没有老对手雅阁和凯美瑞的市场表现抢眼，但其接近17万台的销量，不仅给凯美瑞和雅阁带来了市场压力，也让标致508L等竞争对手心生羡慕。
写在最后：从上个月凯美瑞超过雅阁的销量，到迈腾又超过凯美瑞的销量来看，2021年的B级车细分市场里面的竞争压力不会小了。常言说：风水轮流转，今年到我家。在争夺B级车销量冠军方面，雅阁的实力虽然不弱，但凯美瑞的实力也比较强，更何况还有很能打的迈腾，以及冲力十足的帕萨特、天籁、亚洲龙和君威等等。看来，今年的B级车细分市场里面的竞争，将会出现不少让人期待的亮点了，你说呢？
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