如果要聊到日系汽车品牌这个话题时，相信大家会首先想到本田、丰田、日产这三家品牌，凭借着丰富的产品布局，以及国内消费者的认可度，在中国市场上混的可谓是风声水起。其实日系品牌中还不乏有像斯巴鲁这样的“小众”车企，虽然影响力上不及上述三家，但在国内仍然有不少“真爱粉”，同时旗下也有些颇具代表性的车型，比如BRZ、森林人、力狮等。而今天我们要解读的是最新款的傲虎，区别于传统的城市SUV，傲虎是斯巴鲁旗下的一款跨界车型。
今年三月初，全新斯巴鲁傲虎正式上市，作为换代产品，新车不仅在造型上进行了调整，而且还换上了斯巴鲁SGP模块化平台。新车共推出了3款配置车型，指导价区间为31.28-33.08万元。动力方面，斯巴鲁傲虎继续搭载2.5L自然吸气发动机，然而那台让不少消费者期待的2.4T发动机并没有出现在新款傲虎上面，这点倒是让很多人感到遗憾。
从斯巴鲁目前的产品分布情况来看，傲虎仍然是一款家族很重要的车型，它与森林人和XV共同组成了斯巴鲁SUV“三剑客”。但森林人的定位要比傲虎低一个级别，在售价上两者差距也比较大，事实上在国内森林人的能见度稍微比傲虎高上一些，可能与傲虎跨界SUV的风格有着较为强烈的关系。即便傲虎这台车在国内并不常见，不过它的产品力却不容小觑，其中整车原装进口和标配全时四驱是它的亮点，相信有不少消费者是看重这两个关键因素去选择傲虎的。
外观：延续了硬派的设计风格，对车身细节做出优化
全新傲虎作为换代车型，调整造型设计是理所当然的，不过新车整体的风格依然与老款车型十分接近，并没有那种“大刀阔斧”的修改。傲虎在外观层面所呈现出的视觉感受仍然以“硬派”风格为主，延续了跨界车的轮廓。低矮修长的车身，可以让大家很容易的将傲虎与普通城市SUV区分开来。综合来看，全新傲虎并没有将太多的精力放在外观变化上，虽然融入了一些家族全新的设计语言，但新车身上还是有许多老款车型的影子。
前脸的进气格栅应该是此次换代变化最为明显的地方，造型上仍然是六边形的设计，但中网内部的结构却进行了调整。取消了此前贯穿斯巴鲁品牌LOGO的那条粗壮的饰条，仅保留两条横置饰条，样式上看起来更加简约时尚，层次感比较强烈。现在汽车市场上很流行“大嘴”样式的格栅，一方面能提升整台车的运动感，另一方面也能突出车头的视觉冲击效果，不过傲虎并没有“随大流”，它这种规整的中网造型看起来别有一番风味。
前灯组的造型相比老款也进行了小幅度的调整，但是变化不太明显，如果不仔细看的话很难发现不同。事实上新车对灯腔内部的日行灯、远/近光灯透镜的位置进行了位移，看起来要比老款显得更加犀利一些。至于光源方面，新车全系标配了LED远近光灯光源、自动头灯、自适应远近光等功能，并且内部的光源是以矩阵式的排列方式，视觉上更具档次感。
前包围的结构仍然是比较“粗犷”的样式，大面积蜂窝状的散热口很有硬派越野车的风格。车头两侧的雾灯则是回归了圆形设计，并配有“C”形装饰件点缀，在细节方面变得更加精致时尚。
再来到车身侧面，可以明显的感觉到傲虎的腰身十分修长，这也是作为跨界SUV车型的一大特点。它的车身长度达到了4859mm，轴距为2745mm。另外这台车的轮眉是不规则的形状，车顶上方配有行李架，侧裙包裹面积也很夸张，这些设计元素经常会出现在跨界车上面。
五幅式的Y字型轮圈看起来非常的个性，并且经过熏黑处理，在视觉效果上更具运动气息。轮胎的规格为225/60 R18，放在傲虎身上显得刚刚好。
车尾的造型与老款相比基本没有大的变化，倒钩形的尾灯组，在点亮后能带来较高的辨识度。后包围的黑色塑料面积比较夸张，看起来很有越野车的味道。车尾下方采用的是隐藏式的排气装置，让整车尾部更加简约，不过相对少了些运动感。
内饰：内置大尺寸中控屏，科技感十足
全新傲虎对内饰的调整是非常明显的，不过车内的风格仍然以简约为主，融入了许多具有时尚气息的元素，比如11.6英寸的竖向大屏幕，相比老款车型的内饰确实增添了许多科技氛围。从实际体验的效果来看，全新傲虎的这块中控屏操作比较容易上手，集合了斯巴鲁最新的StarLink多媒体系统，功能性更强，而且还能支持智能语音识别功能，对于年轻人来说，显然是更加符合日常的用车需求。
车内采用对称式的结构，可以看到中控台区域呈现T字型的布局，功能区划分清晰合理。至于车内用料方面，我个人觉得傲虎在这个级别中算是比较良心的，面板上有大面积的软性皮革包裹，部分区域还使用了镀铬材质装饰，看起来颇具档次感。不过车内的配色仍然以全黑为主，如果能换上目前很流行的撞色设计，预计车内的高级感会更加强烈一些。
傲虎方向盘的造型会显得很常规，三幅式的结构，并没有对底部进行削平处理，所以看上去要少了些运动感。值得一提的是，傲虎全系都使用真皮材质的方向盘，在手感方面倒是表现得很细腻。三九点的位置有明显得凹痕设计，与手掌的贴合度较高，握起来时会给人很厚实的感觉。另外，傲虎的多功能方向盘提供加热功能，在冬季用车时会更加舒适。
比较遗憾的是全新傲虎依然没有配备全液晶仪表盘，它所使用的是还是传统指针的仪表。面对日趋年轻化的汽车消费市场，其实现在很多新上市的车型都会提供液晶仪表这项配置，以迎合年轻人的用车习惯。但是这种指针式的仪表盘显示效果也还不错，相关信息看起来很直观。
傲虎在挡把周围采用了黑色亮面装饰板，上方的实体按键非常少，大部分功能都被移至中控大屏中来完成操作，使得中控区域的空间进一步得到优化。挡把的造型显得很简约，握起来的手感还是挺不错的。
空间：座椅宽大舒适，乘坐空间比较宽裕
在座椅布局方面，全新傲虎继续采用五座设计，对于一台尺寸偏大的中型SUV来说，它的乘坐空间显得很宽裕，特别是后排空间，在长途行驶时也能保证良好的舒适性。座椅内部的填充物软硬适中，另外高配车型还提供Nappa真皮材质和后排座椅加热功能，在同级别车型中算是比较罕见的，总体的舒适性较高。
据斯巴鲁官方介绍，傲虎的行李箱容积达到了1726L，储物能力比较出色，能基本满足日常出行时对载物空间的需求。此外，该车的后排座椅支持4/6比例放倒，能提供的扩展容积也很可观。在座椅放倒的情况下，傲虎的后备箱比较平整，而且尾门的开口很大，拿取物品时会很方便。
动力：继续搭载2.5L水平对置发动机
应该说现在汽车常用的发动机放置结构是直列式汽缸布局，而斯巴鲁的水平对置发动机在当前这个背景下已经成为了“稀罕物”，这也成为傲虎这台车的一大亮点。从功能性方面来讲，水平对置发动机的最大优势在于重心低，能一定程度上增强车子在行驶状态下的稳定性。另外，由于气缸是呈对称式的布局，在平顺性上也表现得更加出色。
全新傲虎继续搭载2.5L自然吸气发动机，这也是SGP平台推出的两款水平对置发动机其中的一款，而另外一款则是全新2.4T涡轮增压发动机，比较可惜的是这台发动机并没有引进国内。动力参数方面，傲虎所搭载的这台2.5L发动机最大功率为124kW（169Ps），峰值扭矩252N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱（模拟8挡），并且全系车型都配备了Symmetrical AWD四驱系统。
写在最后：最近几年间随着汽车市场对大空间、高性能SUV需求量的增加，促使丰田汉兰达、福特锐界等同类车型受到消费者的追捧。作为斯巴鲁品牌布局中型SUV的重要产品，傲虎在国内市场上也获得了较高的关注度，凭借着出色的四驱系统，以及好评度颇高的水平对置发动机，闯出了属于自己的一片天地。此次傲虎的全新换代，虽然没有“大刀阔斧”的调整，但在产品力上却表现得更加均衡，至于这款相对“小众”的车型，未来能否获得更高的市场份额，不妨看其后续的销量表现。
