说到跑山弯道王，车友们脑海里首先联想到的是头文字D里的AE86，又或者传统运动品牌里如宝马、福特、马自达等诸多运动轿车车型，用SUV跑山也能称王吗？
3月，新晋的网红爆款运动SUV车型长安欧尚X5，正式发起“跑山战弯行动”，所选道路皆为全国各地知名的魔鬼山道，包括云南·宜良68道拐、陕西·骊山极速弯、山东·仰天九龙盘、浙江·湖州天荒坪、广东·擎天第一峰等，这些山道驾驶难度堪比专业赛道，不仅极为考验驾驶者自身的驾车技能，也对汽车操控性能提出了全面挑战。长安欧尚X5将连续征战五大山道，用实力证明SUV车型也能成为“跑山弯道王”。
3月11日，波帆说车来到云南·宜良68道拐，用亲身体验来见证SUV中“跑山弯道王”的诞生。
首先，什么样的车型是“跑山弯道王”？关于这个概念，长安欧尚X5题出了5大标准：
第一，起步要“快”：山路起步必须要快，车辆需要有大功率、大扭矩，并且保证在低转数情况下快速达到最高扭矩，才能在山路上任意驰骋；
第二，上坡要“灵”：跑山路坡道多，必须拥有强劲动力，且动力输出要足够充沛。同时，上坡制动反应要足够灵敏，做到即停即启，不追尾不滑坡；
第三，超车要“短”：山路直线道路少，想要在多弯的山道超车，必须以大扭矩提升瞬时加速度，同时保持足够小的坡道超车距离，才能实现快速超车；
第四，弯道要“控”：山路多弯，尤其是多连发的大角度弯道，不仅考验驾驶技能，更考验汽车性能。完美过弯，最关键在于车辆转弯的响应速度、精准控制度以及车身稳定性。
第五，模式要“活”：在跑山战弯的极限驾驶环境下，车辆整体的驾驶模式需要做到合理得当，充分适应驾驶时的车况路况。
当然，一台运动SUV除了要达到以上5个标准，还需要具备骨子里的运动基因与热血冲劲，长安欧尚X5将用它的表现证明，它就是这样的运动SUV。
宜良68道拐，全长6.8公里共68道弯道，不到100米就一个拐，平均坡度7.88度，其弯道之密集被誉为目前世界上最弯的公路，是车辆极致性能的“绝佳考场”。长安欧尚X5基于长安全球研发中心全新模块化MPA平台打造而来，是长安欧尚品牌首个搭载“EAGLE MOTION TRAIL”——“云鹰”车身动态控制技术的车型，从造车初始就被赋予的“弯道基因”，可谓与“鹰”俱来。基于此，长安欧尚X5在此跑山站弯行动中，将运动化基因发挥的淋漓尽致。
蓝鲸动力强劲澎湃：山路爬坡过弯，动力要够强够充沛，低扭且特性强。长安欧尚X5搭载的全新“蓝鲸NE15T”发动机，最大功率132Kw，最大扭矩300N·m，涡轮在1250r/min即接近怠速状态时即可输出最大扭矩，因此坡道起步特别快。同时，0~100km/h加速最快达到7.79秒，12米的超车距离也是同级最短，这些来自蓝鲸动力的极致性能极大保障了“跑山战弯”中车辆的安全性。
先进技术加持：爆表的数据指标，源于蓝鲸NE15T发动机集成了众多最先进的技术：采用的舍弗勒智能凸轮调相系统，相比普通VVT相位响应速度提升175%；采用同排量级别唯一的双出口集成排气歧管+涡管电控涡轮增压，增强排气脉冲，提升动力输出。为了更好的传送，变速器实现0.251秒响应速度，综合传递效率要高达94.5%；当车速达到120km/h时高速行驶时，动力储备仍有40%—45%，保障了车辆驾驶体验的平顺舒适和动力输出的充沛盈余。
长安欧尚X5拥有同级最低630mm质心高度，在高速过弯中能够很好地控制车身，保持车辆稳定性。超稳车身底盘悬架提高了20%的抗侧倾能力，拥有46项优异运动学指标，并采用U-O Forming封闭式扭力梁，相比传动V型梁重量减轻20%，可靠性提升380%，可极大保证过弯时车辆的平衡稳定。后减振器采用直立式的布置，振动过滤能力提升16%，在极端山路环境下，有效过滤振动提升了乘坐舒适性。
精准转向过弯一气呵成：在68道拐公路上，驾驶员平均每10秒不到就要急转一次方向盘，而车辆的转向控制对过弯效率、安全性和体验感尤为关键。长安欧尚X5的转向系统拥有控制精准和响应快速的特点，同级独有的“上帝视角”模式调教，将用户驾驶乐趣和车辆转向性能完美结合，真正做到低速下的运动模式车不沉，而高速下的轻便模式车不飘。
经过波帆说车的亲身驾驶体验，不论长安欧尚X5的动力响应、底盘支撑、还是转向精确度都在宜良68道拐中给出了令人满意的表现，无愧于“跑山弯道王”的称号。
