国际在线汽车频道消息：2月8日上午9点，中汽中心汽车测评管理中心以直播形式举办了2021年度C-NCAP第一次评价结果发布会。其中，东风风神奕炫获得五星安全认证，成为自2018版C-NCAP发布以来，8万元级别唯一的一款五星安全车型，其鞭打测试试验的得分在该批6款车型中，排名第一。
东风风神奕炫成绩单
奕炫获得五星安全评价
实验现场回顾：奕炫只做最“体面”的那一个
成绩公布之后，试验照片得以公布。奕炫前后经历了时速50km/h的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验和时速64km/h的可变形移动壁障侧面碰撞试验三项试验，从车辆的完整性和假人的“擦伤”程度来看，除了“能屈能伸”活动自如的可溃缩的机舱部分之外，奕炫车身完整地保持着自己的“体面”，同时也保障着乘员假人的“体面”，表现俱佳。
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验
正面碰撞与偏置碰撞试验中，除前机舱均能正常溃缩吸能外，A柱均无形变，驾驶舱结构完整，两侧车门均能正常打开，为乘员保留了完整的逃生通道。其中正面碰撞时安全气囊及时起爆并精准地接住测试假人头部。
可变形移动壁障侧面碰撞试验
侧面碰撞试验中，采用高强度的热成型钢的奕炫B柱虽然直接承受碰撞能量，但形变微小，支撑出乘员舱足够的安全空间，同时安全带将驾乘假人牢固固定于座位，侧气囊、侧气帘迅速展开，于千钧一发之时挺身铺就安全屏障。
奕炫历经多起没有“大故事”的“大事故”
东风风神奕炫市场定位于年轻化，主张赛车底盘基因，不少用户是年轻新手，从东风风神售后服务网点保险部门反馈资料显示，有3起事故令人印象深刻，但终因车辆对驾乘人员的安全保护，事故最终没有演变成悲惨故事。
翻滚四周后的奕炫乘员舱保持完整
2020年5月6日，一重庆车主因误操作撞上道路中间的隔离护栏，车辆腾空翻转四周方才落地，奕炫乘员舱保持完整，安全气囊正常弹出，车主与孩子双双安全，车主称是奕炫保住了家人的性命；
幸免于难的奕炫车主
2020年8月14日，一河北车主载朋友自驾途中经历九车连撞，被一辆油罐车与一辆挂车猛烈夹击，奕炫乘员舱空间完整，晕厥的车主苏醒后能够开启驾驶室侧车门逃离危险区域，经检查身体无恙，皮肤轻度擦伤；
与渣土车追尾的奕炫A柱经历猛烈撞击未变形
2021年1月上旬，在浙江东阳一位司机小哥因为开车时使用手机发视频，直接将快速行驶的奕炫车一头追尾扎进满载的渣土车厢底部。所幸气囊及时弹开接住车主头部，A柱经历猛烈撞击却未变形，司机小哥仅擦轻伤，令闻讯到场的交警倍感意外。
五星安全的“意外”与“意内”
“对于懂行的用户而言，花6万多元买到C-NCAP五星安全的车，是令人意外的”东风技术中心整车部整车安全研究室的仿真专家说。自2018版C-NCAP实施以来，同等价位车辆里，仅奕炫斩获了五星安全评级。
“但是奕炫能够拿到五星安全，却是在意料之中的事情”东风技术中心整车部整车安全研究室主任黄耀东如是说。奕炫的安全表现折射的是风神品牌的整车体系安全，同时还彰显着东风技术人对东风“关爱每一部车，关心每一个人”理念入骨入髓的理解与执着。
据了解，东风风神近年来旗下每一款新出量产车型，取得C-NCAP五星安全成绩几乎不再有悬念，风神品牌已多次同其他合资品牌甚至豪华品牌“同台竞技”并取得优越成绩，“五星安全”在东风体系内已不再是奇闻大事。
奕炫车架内部构造图
这样一款6—8万价格区间的车辆，奕炫采用的却是CMP全球模块化平台，赋予着高刚性的车身结构，完全满足着最新的E-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）五星标准。不仅如此，整车安全研究人员还在如此强悍的平台基础上投入诸多特别设计：可溃缩转向的管柱设计带有100mm的溃缩功能，毫厘之间是生命的空间；原生前减震器塔顶加强梁（即原生前顶Bar结构），可以让车身扭转刚度提升12%，耐久里程提升15%，从结构设计上保证了乘员舱的碰撞承受能力。
另外车身用料的扎实程度也彰显着央企品牌的担当与诚意。车身广泛采用至高1500MPa等级的热成型钢板，占平台骨架零件比例82%，具备极高的材料强度和延展性，为乘员舱搭建出高强度的框架结构，有足够能力抵御外界猛烈碰撞。
东风风神一直秉承为亲人、家人造车的用户理念同时也体现在车辆诸多的主动安全细节上。比如奕炫智慧座舱采用三屏联动设计，就是要让乘客在不打扰驾驶员专注驾驶的前提下，可以方便操作各种功能，增强主动安全；再比如L2+智能辅助驾驶系统的每一个功能，都在深入研究国内交通状况的基础上进行设计，保证开车上路更轻松。环抱式的座舱设计、电子换挡旋钮的位置布局，都充分考虑了驾驶者与车辆之间的人机关系，不仅提升舒适程度，还为安全进一步赋能加分。
五星安全只是一个行业安全指标，没有最好，只有更好。尽管包括奕炫家族等主力车型在内的东风风神在售车型都有着十分出色的安全性能。（图片来源：东风风神）