大排量自吸对标汉兰达，日产全新SUV未来或会引进国产？

近日，日产在海外正式发布了全新一代Pathfinder（以下称：探路者），面对丰田汉兰达与途昂的换代结束，日产这边也终于按耐不住换代的心。作为日产SUV矩阵的重磅产品，探路者一直是北美日产的销量担当。除了奇骏以外，日产在北美的SUV销量就数它卖得最好。但第四代车型从2013年发布至今已经有8年时间，无论在外形还是内饰方面都显得老旧，这也导致在海外销量上稍显乏力。因此，在2021年的第一次新车发布会上，日产便展示了全新的探路者。

“顾家的硬汉”

这次的换代日产可以说是取长补短，誓要在全方位压倒汉兰达。在外形上，探路者采取了全新家族式设计V-MOTION。比起上一代车型，前脸更加具有侵略性与未来感，硕大的中网配合熏黑的进气格栅，仿佛在致敬前三代的硬派造型。而最具亮点的大灯组设计，用J型的日间行车灯搭配LED的远近光一体灯，则显得十分时尚。

来到车身侧面，车身腰线运用了大量平直线条，显得十分硬派；新车采用悬浮式车顶更是透漏着年轻化的气息。

车尾部分仍然以简洁为主，可以说是将硬朗的气息贯穿整个车的设计理念。而狭长的尾灯组与车头日间行车灯相呼应，进一步烘托出车型的潮流格调。

走进车内，日产这次提出了“家庭中心”的设计理念，意味着这辆车更多的是承载一家人同游出行的角色定位。因此车内的内饰会是以简单与时尚风格搭配为主，科技智能化加持为辅。

车辆前排配有9英寸中控触摸屏、12.3英寸全液晶数字仪表以及10.8英寸HUD抬头显示。标配车型中控屏尺寸为8英寸，支持苹果CarPlay与安卓Auto手机互联。

在座椅的设计上采用了“零重力”的设计，在出行时不会因为长期乘坐而感到不适；而剧院式的座椅设计更是让每一排乘客都最大限度地获得良好视野。第二排座椅支持4：2：4比例放倒，而第三排座椅支持6:4放倒的设计，而这种极具人性化的后排空间设计，可以大大方便车主的出行置物需求。

更贴近消费者用车需求

探路者前三代都颇为“硬核”，但面对城市化SUV的需求不断提升，第四代的探路者放弃了非承载式车身，并采用了CVT的无极变速箱以满足家庭出行场景的用车需求。而全新的第五代探路者，将CVT变速箱升级为9AT的变速箱，在适当装备的情况下，最大牵引能力可达6000磅。日产宣称比起老对手丰田汉兰达、本田飞行员以及同级别SUV，新车的最大牵引力输出将会是超越同级的存在，而3.5L V6的284匹马力将会得到保留。所以在轻度越野上探路者绝对是一个强而有力的种子选手。

而值得一提的是，这一代的探路者更深化了其家用的特点，可能是产品设计师听取了上一代消费者的意见后，将探路者的短板项目作出升级。

首先是隔音方面，胎噪路噪一直是中型SUV头疼的一个问题，而新款探路者增加了前后玻璃以及地板的隔音，使得车辆在高速行驶时不会有烦人的噪音。

而智能化部分也是这一代探路者所要呈现给卖家的一个主要特点。新一代探路者标配了日产“安全盾360”安全组件，包含AEB自动紧急制动、盲区监测、车道偏离警示、自适应远近光等。高配车型还可选自适应巡航与车道居中保持。在最新一代顶配车型中还配有ProPilot驾驶辅助系统，该系统可根据导航地图信息点在快速路、高速等匝道中自动控制弯道速度。

7座免检新政让国产化加速

随着7座车免检新政的出台，更多消费者愿意购置一辆7座车作为家庭主要用车。虽然很多车迷期待新一代途乐的到来，但是过大的尺寸与定位未必适合以家庭定位为核心的消费群体。

因此在产品线的打造上，国产化探路者或许是日产值得尝试的一次机会。而据消息称，国产化后探路者会采用日产2.0T可变压缩比发动机，希望在变速箱方面仍然使用全新的9AT变速箱而并非CVT，因为目前全新天籁上使用的CVT＋2.0T动力组合因为诸多问题已经被众多消费者投诉，而日产方面却还没有得到一个完美的解决方案。如未来在国内量产探路者，动力组合依然是日产方面需要思考的一个问题。

写在最后

国内汉兰达销量的持续高涨一直让其他车企十分眼红，而它的日系竞争对手本田飞行员与日产探路者却是迟迟没有国产化的消息，因此汉兰达在毫无劲敌的情况下，在细分市场一直遥遥领先。因此缸哥还是非常希望日产国产化探路者，在正面上给予丰田还击，也给消费者一个更多的选择空间。