其实这个价格呢是可以选到挺多的一个品牌和车型了，德系美系日系法系韩系以及咱们国产品牌都可以买得到，但是今天准备单独聊聊韩系车，难道是因为之前有篇文章对韩系的态度不太友好？非也，今天之所以要聊聊这台韩系车并且还是在推荐的角度，单纯是因为这台车子在质量和可靠性上算是一台不错的车子，至少在我们今天这个家用和省心的这么一个主题下是完全能够满足条件的。
直入主题：今天要聊的这台车就是现代伊兰特，这个车呢也是这十年来第一次重新复活，当年的伊兰特其实也是一台相当不错的车子，或者说当年的韩系车，我们国内在售的这种车子，当年性价比其实都还不错，毕竟便宜，只不过这些年随着我们国产品牌的崛起以及棒子们自己作死，再加上现代和起亚对中国市场的不重视导致韩系车在国内没落了，但是这台复活的伊兰特，其实还是一台相当不错的车子，将来怎么样咱们不知道，至少目前的产品是OK的。
这台车呢外观其实还是不错的，整体来说属于一个运动范，前脸比较战斗，然后它的一个线条感是比较足的，再加上屁股上一点点这个溜背式的设计和一个小鸭尾，另外屁股上尾灯的设计也还不错， 比较犀利，颜值还是在线，至于内饰的话这玩意我个人是觉得不咋好看，虽然都是些大屏幕凸显科技感，但是这个中控有点老奥迪的感觉在里边，另外呢就是中配及以上取消物理按键，包括空调在内的东西全部是触屏的，这点其实并不好，尤其是在行车途中操作起来其实物理按键要来的方便的多。
次低配内饰
中配及以上内饰
尺寸上面这个车长宽高分别是4680mm*1810mm*1415mm，前边是麦弗逊独立悬架，后边是扭力梁非独立悬架（跟这降成本呢）
这车现在是有两套动力总成，分别是1.5L自然吸气和1.4T的涡轮增压，分别搭载了一个CVT波箱和一个7速的干式双离合波箱，但是吧这个1.4T配7DCT这个配置他的参数也没有高多少，140ps的最大马力和211NM的扭矩，1.5L自吸也有115ps的最大马力和143.9NM的扭矩，差距并不是很大，再加上论家用的话完全没有必要去上涡轮加双离合的这么一个组合，耐用性上面自吸比起涡轮要更好，这也是为什么推荐二手车尤其是年份较长的二手车一般都是推荐买自吸车而不是涡轮车。
所以配置上推荐考虑1.5L自吸版本的次低配（精英版）因为这个版本它的一个配置算是比较齐全了，已经能够满足日常使用需求，并且相较于丐版来说这个版本增加的价格和配置其实是合算的，指导价在11.28，现在优惠力度很小，一般是四五千的样子，落地大约是12万出头。
2021年JD power报告
这个车其他的这些外观内饰配置或是它合资车的身份什么的其实都不是今天之所以推荐的主要原因，主要原因主要是因为第一呢现代在2021年的J.D. Power汽车可靠性报告中排名第七，第二个呢则是现代伊兰特这台车2020年年度轿车投诉销量比排名第六，前五名里边有3个是纯电动车，另外两台则是之前推荐的名爵5排第二，销量投诉比是万分之1，,本田享域排第五，销量投诉比是万分之3.4，伊兰特的这个比例呢是万分之4.5，这个数据呢其实基本能够反映你买这个车子到底省不省心，但是在这里还是要给大家先打个预防针：韩系车有个通病就是方向盘卡顿和异响，包括起亚和现代在内都有这个毛病，所以如果说喜欢这台车，那么也要考虑是不是能够接受这个车子的缺点。
2020年国内轿车投诉销量比榜单
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