我们该如何理解豪华这个命题？
WEY品牌的新旗舰摩卡即将在上海车展开启预售。作为代替WEY VV7的新旗舰车型，摩卡可以说代表了目前WEY品牌对于豪华这个命题最顶尖的理解与呈现。在“达车汇”测试完摩卡之后，发现这台车通过智能咖啡平台的加持，以及全新的打造，确实上升到了一个更高的台阶。
首先给人的感受就是厚重的质感。摩卡这台车是一台刚入手就感觉用料非常足，质感非常厚重的产品。不管是门的开关声音质感，还是中控台摸上去的手感，都非常的细腻。尤其是这个内饰部分，用料可以说是非常的足。
首先最直观的感触就是，中控驾驶员可以手摸到的地方都是软的。当然了这作为一个对标豪华或者高端的品牌来说，属于常规操作。
但是如果仔细看摩卡的皮革材料和缝线工艺，非常细致，做功非常扎实。在接合边角处的处理，都很细腻。总体感受下来，摩卡这台车在处理做功的细节方面，都非常的讲究。在一些可能大部分人都不会去发现的地方，做的也非常别致。
而这种“别有用心”的小心思，就让这台车的整车质感提升了一个档次。如果我们仔细观察奔驰这个品牌为什么能一直被大家称之为豪华一哥的原因，除了整体设计的美感和用料以外，还有很大一部分原因就是奔驰是非常注重细节上的把控。
这就是当车辆设计对豪华的理解到一定高度之后，就会发现，能让车辆豪华质感提升和突破的，正是把那些不容易被发现的地方都做好。而且摩卡这些还装备了车上的香氛系统，有三种味道可以选择，这也是把气味作为打造豪华的一部分。
摩卡这种细腻的质感，还体现在行驶品质上。这套2.0T+48V轻混，匹配上9DCT的动力组合，在标定和匹配方面做的非常平顺。这个9速双离合变速箱相比于七速，除了在平顺方面的裨益，另外就是在高速巡航时候会直接升到9档，增加燃油经济性。
整体感受下来摩卡的驾驶质感进步非常大。首先就是这套动力系统很给力，它呈现出一种相对从容的动力输出和响应，算不上澎湃，但是非常的平顺且线性。在底盘的反馈方面，摩卡的悬挂回收质感都很细腻，即使路过很大的颠簸，也不会有太多的突兀的冲。未来摩卡还会有电磁主动悬架的更高阶版本出现，也让人非常期待。还有在静谧性方面，摩卡表现的也非常好，它的隔音质感要比大部分的合资车都好。
所以这一套下来，就组成了摩卡比较有高级感的行驶品质和质感，这种细腻的行驶品质确实也给了摩卡很大的底气。
当然这只是我们认知程度上，比较传统的高级或者豪华。摩卡更强大的地方还在于其科技配置。摩卡的科技配置不仅仅娱乐或者日常的便利性，还有其对于安全的裨益。
“摩卡”搭载的咖啡智驾技术平台是自动驾驶全冗余量产平台，拥有着包括感知冗余、控制器冗余、制动冗余、架构冗余、电源冗余和转向冗余在内的安全冗余系统，通过全方位360°无死角传感器与两套控制器&双通讯架构全时运转、互为备份，进一步实现信息无缝安全衔接。从底层架构上来说，摩卡的这种高科技，是非常有安全保障的。
从硬件方面来看，摩卡搭载了搭载博世第五代毫米波雷达以及高通Snapdragon Ride平台，目前的摩卡的硬件配置可以实现L2.5的无人驾驶，今年下半年还会有搭载固态激光雷达的更高阶版本，可以实现L3级别无人驾驶。
现在摩卡可以实现比如常规的车道偏离预警、自动刹车、自动泊车以外，摩卡还有一些燃油车上少有的科技配置。比如50米的寻迹倒车，就是摩卡可以在50米的距离内，完成寻迹倒车。
目前版本的摩卡，可以实现HWA高速公路辅助驾驶，就是车辆可以实现实现高速公路自动跟车、打转向自动变道、自动变道超越前方慢车等，以及车道居中保持、全速域定速巡航等功能。
未来这台车还将会配备NOH，NOH是高速自动领航辅助驾驶，在目前小鹏、特斯拉、蔚来上也有类似的配置，这个配置就已经非常像L3级别的无人驾驶了。用户设定导航路线后，系统将自动识别支持自动辅助驾驶的路段，车辆可实现自主巡航、自主上下匝道及自主切换高快速路。这就是L2.5自动驾驶系统的天花板了。这个功能在上市之后的2个月将会通过OTA推送。
今年下半年上市的搭载固态激光雷达的版本，可以实现L3级别的HWP高速公路领航驾驶，实现高速公路或部分城市道路的全场景自动驾驶系统。同时搭载5G+V2X，实现车路协同。
也就是说目前摩卡在自动驾驶这方面，几乎是领先冠绝所有燃油车的，和造车新势力中比较快的小鹏以及上汽智已在时间点上几乎起头并进。
所以总体来说，摩卡毫无疑问已经对海外的豪华品牌完成了智能科技上的反超，而且其在对豪华氛围的打造上也有了更加深入的认知。总体来说，这是WEY品牌期间的一次非常成功的换代。其实WEY还肩负着一个更加宏大的命题，它不仅仅是追赶海外豪华品牌的脚步。更是要在这个大变革之下，在各种不确定性之下，走出一条属于中国汽车品牌自己的高端之路。
