长安自从不久前推出了搭载蓝鲸发动机的CS35 PLUS和逸动PLUS之后，慢慢地将其他车型也都换为蓝鲸发动机了，例如睿骋CC，CS55等等。之前我们也买过一台UNI-T来长测，主要就是想看看他们宣传的蓝鲸发动机水平究竟怎么样。
其实长安对于他们这台蓝鲸发动机也是相当的自信，单从技术水平上看，确实很厉害。例如，发动机采用35MPa高压直喷系统，喷射出的燃油粒子小至8微米，这样就能够使得燃烧更充分，不仅油耗更少，排放也更低；还采用智能凸轮调相系统：舍弗勒全球首发第三代产品，动力输出响应速度提升50%，能够使得低扭很足，起步很轻盈。
这款发动机还采用双出口集成排气歧管技术，让涡轮介入速度更快，衰减更晚，排气干扰更低，全面提升动力，同时改善燃烧，缩短暖机时间，降低用户使用油耗，改善排放；另外还采用外置式电控高效水冷中冷系统：采用先进的液体冷却理念，配有电控中冷水泵，可实时智能控制冷却效果。有效提升暖机速度，降低热机时的进气温度，整体提升动力输出。
当然，理论上的技术和参数并不代表着实际情况，是骡子说马拉出来溜溜才是真本事。于是，他们组织了一场节油挑战赛，选择了两款搭载蓝鲸发动机的车型，一款是逸动PLUS，这款车搭载的是1.4T蓝鲸发动机,自从这款车上市之后销量持续增高,在在今年的8月分，长安逸动销量达到17776辆，这已经是逸动连续6个月销量破万,在如今自主品牌轿车被合资品牌严重打压的下,这样的销量水平真的是相当难得。
逸动PLUS，相比于之前的逸动几乎算是全面的升级，不管是设计、做工还是配置，当然最值得说的还是搭载了全新的1.4T蓝鲸发动机。而参加此次节油挑战赛的另外一款车则是同样搭载了蓝鲸发动机的锐程CC蓝鲸版，只不过这款车搭载的是1.5T发动机。日常状态下，逸动PLUS百公里油耗可以达到5.9L，锐程CC蓝鲸版百公里油耗则仅有6.2L，当然，在这次节油赛上，我们则可以开出更低的油耗。
此次节油赛，我们单程行驶73公里左右，去程我们驾驶的是锐程CC蓝鲸版，先到加油站加满油直到几乎要溢出来为止，然后封箱开始驾驶，行驶到目的地时共计73公里，打开油箱用相同的方式加油，直到加满要溢出来为止。结果加了2.85升。这样换算下来百公里油耗为3.9升。这个油耗是不是很夸张？
在回程，我们开始换车为逸动PLUS，同样行驶70公里左右，而这次只加了2.2升燃油，经过换算，百公里加速只有3.1升，更是夸张？其实这还不是最厉害的，在我们一起参加的比赛共计14组，结果我们连前三名也没有进入。
也许有人会说了，这种比赛跑出来的油耗不具备参考性，因为和我们日常的驾驶并不相同。确实是这样，但需要说明的是，这种节油赛的意义是通过较为极限的状态看看这两款车的极限油耗究竟在哪里。这一定程度上也就能够看的出来他们的技术水平怎么样？
而在驾驶锐程CC给人的感觉是除了兼有很快的动力响应和提升特点外，发动机静音表现很好。
从长安这两款轿车上，可以看得出这款蓝鲸发动机的技术实力还是相当强的。之前多年以来，合资品牌凭借着多年的积累，积累了比较强的产品力，所以很多消费者在购买轿车时会首选合资品牌。但是这两年以来，自主品牌有着长足的进步，例如长安逸动PLUS和锐程CC，凭借其较为强大的产品力热度一直居高不下，销量也是节节攀升。自主品牌真的在快速变得强大起来。