深陷债务危机，华晨汽车濒临退市边缘。为改变这一局面，华晨汽车重整战略规划，以实现195万辆销售目标。
9月29日，中国货币网的评级公告显示，大公与东方金诚分别下调了华晨汽车集团控股有限公司的主体评级至AA和AA+，评级展望均调整为负面。
大公在评级报告中表示，华晨集团债权投资计划未能按时兑付利息；东方金诚的评级报告则称公司未来两年面临较大债券集中兑付压力。
值得一提的是，今年4月至8月，华晨中国已经17次登上被执行人名单。华晨汽车背负千亿元负债，多笔股权被冻结，现金流紧张已是不争的事实。数据显示，截至2020年年中，华晨集团负债1328亿元，资产1933亿元，资产负债率68.72%。
东方金诚在评级报告中指出，华晨汽车的利润主要来源于华晨宝马，同时疫情下自主品牌乘用车产销量、业务收入继续下降，获利能力仍较弱。华晨汽车有息债务规模较大且逐年增长，债务主要集中于公司本部，且债务结构以短期为主。
也就是说华晨汽车过度依赖华晨宝马，造成了华晨自主品牌基本没有盈利能力。
面临资金问题，华晨汽车集团控股有限公司副总裁齐凯表示：“今年确实很困难，不止华晨汽车，很多企业都遇到了资金短缺这一流动性的问题。但无论是辽宁省还是沈阳市都对华晨汽车提供了大量的资金支持。危机是短期的，随着经营状况改善和疫情得到控制，华晨汽车会逐渐走出困境。”
不仅如此，华晨汽车集团将正视自身短板，重新聚焦整车和零部件产业，综合发展合资品牌华晨宝马、华晨雷诺金杯，民营合资企业华晨新日、华晨鑫源以及自主品牌中华品牌。
按照华晨汽车的规划，2025年，将实现195万辆的销售体量，其中包括110万辆乘用车和85万辆商用车；零部件业务销售规模预计达到350亿元。具体来看，乘用车110万辆销量包括目前规划的华晨宝马65万辆、中华30万辆、华晨新日15万辆；商用车85万辆包括华晨鑫源60万辆、华晨雷诺金杯15万辆、卡车和专用车10万辆。
显然，华晨汽车要实现合资品牌与自主品牌均衡发展。
不过，如今中国汽车市场上，吉利、长城、长安等自主主流车企开始迈向高端化，华晨汽车在汽车“四化”的潮流下，华晨自主品牌却没有任何动作，2018年，华晨汽车还因12个月没有正常生产新能源车，而被工信部列入特别公示的企业，暂停受理其新能源汽车新产品申报。
齐凯表示，华晨汽车目前已经在与车企就共平台开发进行接洽，涉及车型既包括传统燃油车，也包括新能源车型。意味着，华晨汽车已经做好充分准备，将实现企业复兴。
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