YARiS L 致享真的很好？驾驶9540公里，车主说了一句心里话
各位好，我是YARiS L 致享驾车者，已经行驶9540公里，今天为各位分享《YARiS L 致享真的很好？驾驶9540公里，车主说了一句心里话》。迅猛发展的汽车行业，带来的是不断的创新，在汽车产品多元化的今天，购车群体选车需求变得愈加刁钻，汽车品牌如果不注重全方位发展，很容易被对手打下擂台。
近年来，YARiS L 致享的发展突飞猛进，依托它无可比拟的油耗表现，使得大多数消费者对油耗越发在意的需求得到满足，所以，YARiS L 致享得到购车者的真诚举荐。车界C位出道的YARiS L 致享，除了仰赖无可比拟的油耗表现而获取市场地位以外，那么它还有着什么样的闪光点？它的价位性价比是否同样卓绝？接下来给大家认真剖析这款明星车型——YARiS L 致享。
外观时髦，跨界格调，迷你版SUV，是我中意的车型，很酷啊。配合带有镀铬饰条的中网，整个车头虽然线条简洁，很有层次感。加上日间行车灯的点缀，识别度还是蛮高的。四个轮子宽度小了点，再大的就好看多了。要不总是纠结于这个内饰的问题上啊。车内按键用起来也很方便，这个价位的车，对内饰本来就没有很大的追求，这样就挺好了。做工蛮精致的，至少比美系的大块头门好多了。塑料多但是味道不大，内饰对得起这个价格这个价格。
针对我个人，感觉空间有足够的空间。184的个子坐着也不太压抑，够用了。唯一不太满足的地方就是中控的储物格太小，太少。后备箱空间也比较宽绰，放两三个衣物箱是完全没毛病的。很满意，不硌人，我就属于那种乐天派，感觉安适了，心里就开心，就很中意。惬意还可以，感觉悬架略微硬。车速超过70左右胎噪音就开始大了，跑高速必须开音乐，不然声音像拖拉机一样轰鸣。椅子还是挺舒适的，就是没有电动坐垫，每次换人驾车都要手动调剂我感觉有一点烦琐。
60后加素很慢，没动力，超车没自信，轮胎太窄。这个排量的动力，车子本身不重，这个动力可以了。很奇怪，有时候开起来动力很足，在3档的时候一直踩油门。如果仅仅在城市行驶的话，动力还行，不过如果出了城市想要超车的话。操控感，不懂呀反正开着满意，也没啥毛病，视线也好，说走就走，说停就停。电子助力，方向盘很轻，城市间行走，轻松自如。悬挂减震调教的也不错，一般路况都能适应。但是油门和刹车那个脚蹬有一点滑，好几次踩脱了。
一年加油大概12000元，保险要2783元，保养790元，往日停车660元，洗车460元不能少，偶尔过路费1170元，一年总共17863元，月薪6000元就可以。感谢聆听本期《YARiS L 致享真的很好？驾驶9540公里，车主说了一句心里话》。
总结这款车的优缺点：最喜欢的就是这辆车子的外观-小巧又别致。相较起来YARiS L 致享的内饰看起来还是比较简洁干净的。空间我感觉挺好的，我坐着绝对没问题，我老妈胖胖哒，坐着也说挺宽大的。舒适度我认为还不错，说实话我只当过开车的没当过坐车的。我个人对于动力要求不高，现在开这款车，认为动力呈现还是不错的。车辆开起来相当轻松灵活，车子本身的重量也很轻，开起来还是很便利的。
总体而言，YARiS L 致享之所以能够当今的宠儿，并非只是油耗比较突出，其在外观、动力、空间、舒适、操控方面也同样有着不俗的表现，与车友买车要求紧密贴合。所以YARiS L 致享有着比较高的内在价值。简单归纳一下，汽车技能突飞猛进的今天，一辆车想要取得成功，就必须要有所取舍，正如YARiS L 致享。那么对于杰出的YARiS L 致享，各位持何种态度呢？