提起上汽名爵，很多人都感觉十分熟悉，但是真要说这个品牌有哪款销量担当车型，很多人却又说不出来。名爵汽车10月份的销量高达33,758辆，环比增长65%。从目前来看，名爵这个有百年运动基因的品牌在中国逆势上扬，但这只是人前风光，实则人后沧桑。
据官方数据显示，名爵2020年1-10月销量为199715辆，但相比2019年同期销量少了11318辆。尽管今年疫情的影响是一个不可忽视的因素。但是没有这一因素，名爵能在没有疫情时拿到此销量吗，答案还是未知的。
2017年名爵凭借名爵ZS强势回归，随后很快上市了名爵的当家之作——名爵6。2017年底上市后，销量一度达成破万目标，对于一款刚上市的车型来说，这样的表现值得大肆吹嘘。但到了2019年，名爵6的销量从原先月均8000辆下滑到4000辆，几乎腰斩。要知道，这还是在各种优惠政策以及购车补贴的帮助下，才能达到月均4000辆的销量。
名爵除了ZS、名爵6就剩下名爵HS车型了，名爵的产品线一直较为“薄弱”。放在整个汽车行业中，名爵的产品线无疑属于极度匮乏一类。不难看出，名爵全系产品，其定位都脱离不了“运动化”的标签，适当融入品牌历史可以提升一定的品牌形象，但过分吹捧只能让效果适得其反。从官方的几波营销可以看出，不量产的6秒破百手动高性能版、宣传名爵6百公里加速6.6秒以及名爵6追高铁等，这些案例确实强化了名爵在人们心中的运动基因，但也给消费者一种“危险”、“不实用”的印象。
名爵6不止是对“运动基因”过分解读，在质量方面，名爵6也存在一些问题。名爵6目前存在着比较多的变速箱异响及顿挫、发动机故障灯及抖动异响、电瓶故障等方面的问题。而名爵如此宣传极大伤害消费者对该品牌信任，久而久之，对销量造成一定的影响。正是在这样尴尬的局面下，名爵汽车只能让消失了三年的的名爵5再次“重出江湖”，曾经名爵5卖的最为风光的时候，也就月销8000辆左右，并且这样的销量成绩也没有持续多久，到后来销量更是惨不忍睹，月均百十来台。
从定位上来说，名爵5与名爵6一样是紧凑型轿车，同时都主打年轻运动属性，主力车型的动力也都不相上下。就连价钱也是相差不大，但名爵6的顶配价格不到14万元，而名爵5顶配车型不超过11万元。如果名爵5在此售价上来点优惠，势必会分割一部分名爵6的用户，这无疑是“多生孩子好打架”。
名爵6作为名爵最为走量的车型，今年1-10月月均销量都不足5000辆，足以体现其竞争力不足的事实，更不要提其他车型了。可以预见，名爵在与诸多竞品的比拼下多少有点力不从心。如果名爵还是像以往那样只做”表面营销“的话，势必将会被市场所淘汰。仅仅徒有外表，并不能赢得真正的消费者的认可。