2、3年前小鹏、蔚来、理想等新势力品牌刚刚兴起之时，我还是一个坚定的“反电”汽车编辑，我认为这不过就是一阵资本风潮，总有退潮的一天。然后在这2、3年中我被身边案例、市场情况不断教育，终于我也明白新能源时代已经来了。
但显然，如今还是新能源时代的初级阶段，纯电车充电补能这个问题就是最大痛点，各个品牌都有一些不同解决方案，这回就趁着五一假期体验小鹏P7的机会，跟大家分享下其在充电方面的体验，我们将从以下三个方面来展开讲讲：
1、充电方不方便2、自营和合作站充电快不快3、15分钟能充多少电
小鹏超充贯通全国337城
小鹏在今年1月就宣布达成了全国337城建立自营充电站的小目标，这个覆盖面是够广阔了，截止3月31日，小鹏的自营站数量为933座，其中超充站757座，这些数据都是目前中国新势力品牌中最好的。以我所在的广州来说，小鹏自营站数量也足够多了，如果再加上合作站点，那么“充电不方便”这种问题，基本不会出现在小鹏车主的脑海中。
拿到车的第一天，我正好有到市中心珠江新城附近的需求，在西塔IFC国金中心的停车场，就有小鹏的超充站。停好车、插上充电枪，去干自己的事儿，不用1小时就充好了。需要注意的是，小鹏车主是可享受免费充电和1小时免费停车，当然，每年免费充电量是有限的，每个站点的免费停车政策也会有不同。
“会不会排队充电呀？”在特殊时间段肯定还是会有的，但起码我在五一假期的下午并没有遇到。在小鹏App中，会即时显示每一个充电桩的使用情况，还可以进行预约，所以提前计划即可很大程度上避免排队。另一方面，充完电后如若不及时离开充电位，是会加收费用的，所以长时间霸位的现象能得到缓解，每个充电桩的使用率也就得到了提升。
充满电平均只需40分钟
在西塔国金中心插上充电枪是下午3点17分，此时的WLTP剩余里程数为185km，设定充电限值为90%，最终在4点01分，App上显示充满后里程为513km，耗时44分钟。小鹏这个站点的充电枪功率都在90kw，充电功率平均是在60kw左右，目前绝大多数站点都是这个水平，而小鹏目前最快的充电枪功率是140kw，就未来而言，充电会越来越快。
在合作充电站，我也感受到了相差无几的充电速度，这是位于珠海的一家bp超充站，在剩余里程还有210多km的情况下，用了39分钟充满（充电限值90%）。而在充电期间我正好在旁边商场吃了个饭还在超市买买买了一番。
有一点需要注意，如果想要把电量完全充到100%，那么是要多花点儿时间，电量充到90%也是小鹏官方的建议，一方面充电用时短，另一方面也对电池寿命有好处。
15分钟充100公里
当然，40分钟的时间还是挺长的，如果在时间紧迫时，短时间能充多少电呢？我也专门进行了测试，从插上枪到结束充电大约15分钟，续航里程增加了约100km（插枪第一刻剩余里程实际为218km），如果是城市里用车，这个里程数完全足够你去到下一个目的地。
在这15分钟的充电时间中，我打开微信看了几条消息，在旁边小卖部买了一瓶水，设好了下一个目的地的导航，并没有刻意去等待，这也与开汽油车去加一次油所需时间相差无几。
总结
小鹏P7已经累计卖出了10万辆，这可是售价23.99-42.99万的国产纯电轿车，如果3年前去预告这么个结果，会有几个人信呢，但目前这就真的发生了。今年国内新能源车的销量依旧在迅猛增长，我身边也有越来越多的朋友愿意或已经成为了一名新能源车车主，就是这样的现实改变了我的看法。
对于纯电新能源车而言，续航长短、驾驶体验、科技配置什么的都不是最重要的，充电方便才是，而像小鹏这样建设更多自营充电站的做法，无疑是最优解之一，如果再有自己家里的充电桩，那么电车用起来真的是又便宜又方便，所以为什么不买一辆呢！