“30万级中大型SUV怎么选？”相信车友们都能推荐出几款自己热衷的车型。例如，途昂、领克09、别克昂科旗等。但要是在其中加入限定词“纯电”呢？想必车友们就很难想出一款称心如意的车型。毕竟与相对成熟的燃油市场相比，纯电中大型SUV依旧有待考察，很难推选出一款人人都称赞的产品。
今天，车叔就请来了30万级别纯电中大型SUV市场的两款明星流量产品——上汽大众ID.6 X和唐 EV，二者的售价区间分别为23.9888~33.8888万元和27.95万~31.48万元。
比亚迪和大众的口碑一直都非常在线，而作为其旗下主力产品的两款车型，都在市场中享有很高的热度。那么，这两款车型谁的性价比会更高？谁又更值得选择呢？接下来就由车叔带大家一探究竟。
外观：比亚迪唐EV延续家族风格
大众ID.6 X个性色彩鲜明
比亚迪唐 EV刚刚在今年4月发布全新改款版本，整体外观变动较大，但新能源属性得到了较大的强化。其采用经典的“龙脸”外观语言，封闭式前脸、分体式前灯组、熏黑贯穿包围、交织布局的镀铬元素，都在视觉上给人以时尚运动之感。值得一提的是，唐EV前脸配置了主动式进气格栅设计，能够根据用户的需求进行通风散热。
唐EV侧身的变化并不多，依旧是标准的“跨界”风格，采用溜背式车顶、双腰线车身，并着重强化了车窗周围线条的立体感，使侧身更加修长。当然，比亚迪最爱的镀铬元素，也被大量使用。
尺寸方面，新款唐 EV的长宽高分别为4900/1950/1725 mm，轴距为2820 mm，可提供“2+2+2”和“2+2+3”两种座椅布局。而接近5米的车身长度，也将保障车内空间的舒适性。配合加热、通风、电动调节、独立座椅等配置，使空间成为唐 EV的一大特色。
尾部方面，唐 EV延续了前脸的极简风格。除一条双拼色的贯穿式尾灯外，并无太多繁琐的设计。
再说上汽大众ID.6 X，其外观设计给车叔留下了深刻的印象。与其他新能源车型的“流水线式”前脸不同，上汽大众ID.6 X的外观设计具有很强的独立性。双线贯穿式的LED灯带、中间搭载弧形饰条的大嘴式格栅，都赋予了上汽大众ID.6 X前脸更强烈的立体观感。
侧身同样原创度满满，上扬的双腰线、利用扰流板形成的悬浮式车顶和造型独特的隐藏式门把手，营造出较强的灵动感。
尺寸方面，上汽大众ID.6 X的长宽高分别为4876/1848/1680 mm，轴距为2965 mm。虽说在长宽高上比唐 EV略输半筹，但凭借多出145 mm的轴距，让上汽大众ID.6X有了更加丰富的内部可利用空间。
尾部方面，上汽大众ID.6 X采用前后呼应的双线贯穿式的LED尾灯带，配合流动线条设计的扩散器，留下较强的可辨识度。
动力：唐EV追求续航稳定
上汽大众ID.6 X侧重动力输出
唐 EV将提供两驱和四驱版本。其中，两驱版本最大功率为180千瓦，峰值扭矩为350牛·米，CLTC综合工况下续航里程为730公里。四驱版本则在前后桥分别搭载最大功率为180千瓦和200千瓦的永磁同步电机，CLTC综合工况下续航里程为635公里。
再说上汽大众ID.6 X，其将提供三种动力配置。其中，纯净版搭载后置的永磁同步电机，电机最大功率为132千瓦，最大扭矩为310N·m，纯电续航里程为460公里。长续航版虽同样搭载后置的永磁同步电机，但电机的最大功率为150千瓦，最大扭矩为310N·m，纯电续航里程为617公里。劲能四驱版将搭载前后双电机、四轮驱动的配置，电机总功率为230千瓦，总扭矩为472N·m，纯电续航里程为540公里，百公里加速时间为2.6秒。
车叔总结
两款车型的综合表现都非常精彩，不管是外观设计、内部空间、座椅配置，还是动力输出、续航表现，都能够给人一种惊艳感，不愧于“主力车型”的名号。
但单从上述对比看，上汽大众ID.6 X其外观的原创属性高，还拥有更强劲的动力输出，从内到外都能看出大众对于这款车型的认真。比亚迪唐EV产品表现同样出彩，且更适合家用。凭借其出彩的内部空间和稳定的续航表现，注定能收获不错的销量。