时至今日，为什么还有那么多人以为奇瑞的造车水平最高

——本文系《二师兄研究所》第29期

虽然奇瑞汽车的销量多年都不在一线位置，但网络上经常有关于奇瑞的传说，主要论点便是：奇瑞是国产技术流，是中国汽车自主研发的旗手云云，那么，事实果真如此吗？

奇瑞的发动机和变速箱，真的一骑绝尘吗？

仔细冷静的去研究这些论调，你会发现：奇瑞的核心竞争力就在那个第三代1.6T发动机和自研CVT身上。奇瑞最新的Acteco 1.6T发动机最大功率145kW，最大扭矩290Nm，热效率高达37.1%，参数非常漂亮。Acteco家族代表了奇瑞在发动机领域的多年积累，是国内第一个正向研发而来的发动机序列。

同时，奇瑞更是自主品牌中头一个研发出CVT的厂家，在将CVT部门出售给万里扬后，万里扬成为了国内CVT变速箱的领军企业，所以，奇瑞对中国汽车工业影响很深远。

除了这些，好像就没有啥干货了，不过就凭这些，还远远不能说明奇瑞站在了自主品牌技术的顶峰。就算是最简单粗暴的比较发动机账面数据，奇瑞也未必能在自主品牌中称王，比如长安的蓝鲸家族。

蓝鲸1.5T发动机最大功率132kW，最大扭矩300Nm，最大热效率甚至达到了40%；蓝鲸家族还有1.4T，2.0T各种机型，加上混动的模块化设计，产品线更加丰富。奇瑞早期规划Acteco第三代机型的时候，居然没有2.0T，匆忙上马的1.5T承担了节油的角色，现在看来，奇瑞1.5T和1.6T的高低搭配显然没有别家1.5T搭2.0T合理。

看完了账面数据，我们再来看实际装车的表现。很遗憾，1.6T发动机虽然是奇瑞的拳头产品，但由于扭矩过大，目前还没有和奇瑞擅长的CVT匹配，1.6T都是匹配格特拉克双离合变速箱。

长安、长城、吉利、上汽、红旗可都是自己生产双离合的，所以，奇瑞反倒在匹配上没有太多的优势。小一点的

【来源：二师兄玩车】

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