通用汽车2019年在华销量成绩确实有点堪忧，雪佛兰品牌全年销量41.35万辆，同比下降24.8%，豪华品牌凯迪拉克，2018年增速超30%，2019年仅销21.25万辆，下降6.8%，而家族销量“担当”的别克品牌，2019年销为83.73万辆，亦是下降了19%，像昂科威、威朗等车型，销售都不如往年。而有一款车型却足以给别克信心和安慰，就是别克GL8，作为合资MPV王者，依然有着“绝对优势”。根据乘联会公布的数据，别克GL8全年销量高达147644辆，逆势增长6%。这些年来，MPV不仅没有成为国内消费者的主流选择，这两年受欢迎程度更是大幅下滑，2019年整体销量亦是下降18.2%。在此背景下，别克GL8依然有着极为强势的市场表现，价格坚挺，买的人依旧络绎不绝。
全年各月销量来看，仅三个月销量低于万辆，其余月份均在1.2-1.4万辆之间，可以说，表现极为稳健。由于别克GL8深受各大“老板们”的欢迎，以至于成为国内市场唯一“经久不衰”的合资MPV，销量远超奥德赛等对手。细细想来，别克GL8热销靠的并不是品牌影响力，而是本身积累的优良口碑和以及车型知名度。产品硬实力一代比一代强，乘坐舒适性高、整车安静高级，不管是乘坐还是储物空间，做到了比较好的兼顾，对于商务型MPV，别克GL8的核心卖点突出，其余方面也没有短板，自然是对手难以媲美的。
作为“陆上公务舱”，别克GL8在售的有新老两代车型，两款车定位不同，老款GL8（官方称之为别克GL8商旅车）价格相对要便宜很多，入门版为23.29万，与奥德赛比较接近，新一代GL8起步价为28.99万，两款车差距达到了5.7万，顶配车型则高达44.99万。
从我们获得数据来看，因为价格便宜很多，性价比更高，所以别克GL8商旅车其实受欢迎程度也比较高，不少家庭买来作为“奶爸车”使用，远途出游，或者说逢年过节走亲访友，别克GL8可以载着全家老少一起出门，而没必要开两辆车，其正常状态下，后备厢的容积也能满足基本需求，实用性比较强。
从设计来说，别克GL8商旅车对比新一代GL8，虽然没有那么豪华有档次，但横向对比20万级别的MPV，它依然是小有优势的。别克经典的飞翼式前格栅造型，饱满的车头，开出去气势十足，只是说灯光配置有点低，均为带透镜的卤素大灯，这点不如新一代GL8，毕竟价格差距在那，另外，也没有配备LED日间行车灯。车身侧面，是饱满修长的风格，设计略显老气。而新GL8则比较干练动感，两款车区别较大。另外值得一说的是，别克GL8商旅车入门版为双手动侧滑门，其余为右侧电动左侧手动，这样的配置的规格完全不输新GL8。尾部设计，宽大方正，镀铬饰条连接左右两侧尾灯。
尺寸为5256/1878/1776mm，轴距3088mm，新老两代车型比较接近，轴距则完全一致，至于乘坐空间方面，两款车不会有大的差别。实际乘坐空间体验上，172cm体验者调整好驾驶席，将第二排调到最后位置，腿部空间将近四拳，头部空间也有一拳有余，配合上舒适如沙发的座椅，乘坐体验比较好。保持第二排两拳的腿部空间，坐进第三排，依然有一拳+两指的腿部空间剩余，头部空间为一拳。七座状态下，实用的后备厢空间是别克GL8的一大优势。
至于内饰，其实新老两代车型变化并不大，只是新GL8加入了钢琴烤漆材质面板，看着有档次一些。配置方面，我们2018款28T舒适型为例，指导价23.29万，配备了胎压显示、倒车雷达、定速巡航、无钥匙启动、多功能方向盘、织物座椅、7寸中控屏、6喇叭、卤素大灯、自动空调、后座出风口等配置。
如果预算充足一点，2018款28T豪华型是更好的选择，价格贵3万，增加前了前排侧气囊、电动天窗、右侧电滑门、真皮座椅等配置。
动力上，新老GL8均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出191kW/350Nm，符合国六排放标准。两款车比较大的不同在于，新GL8后悬架为多连杆，老GL8为半独立扭力梁，驻车制动老款为脚刹，新GL8则是电子驻车。
很显然，别克GL8能够稳居国内合资MPV霸主地位，是以强大产品力作为后盾的，虽然新老两大车型同时在售，显然老款性价比更高，如果作为家用“奶爸车”，是更为划算的选择。
如果您的购车预算在22-30万左右，打算一辆舒适的七座车，会考虑别克GL8吗？还是选择奥德赛、汉兰达等同价位区间的车型，欢迎留言讨论。