中国青年报客户端讯（叶子悦 中青报·中青网记者 林洁）近日，在广东湛江港码头矗立了35年的华南海洋工程暴露试验站搬迁，以适应城市发展需求和保证试验数据的科学性。这是国内仅存的、专门针对华南地区复杂海港条件设立的海工混凝土试验站。
该试验站由中交四航工程研究院有限公司（简称“四航研究院”）负责创建和运营维护管理。搬迁至湛江港散杂货码头后，科研团队将继续在海洋暴露试验研究领域拓展，提高海工混凝土结构耐久性寿命。
在20世纪80年代，如何提升工程材料耐久性，解决腐蚀性引起的工程质量问题，成为当时亟待解决的难题。交通部逐步在我国典型海域建立了4个海洋环境工程材料暴露试验站，其中就有由四航局科学研究所（四航研究院前身）负责维护运营的湛江暴露试验站。
如今，已年近80岁仍精神矍铄的试验站创始人潘德强，回忆起创始之初的情景时深有感触：“当时没人愿意接手，工作和家庭无法兼顾、条件艰苦、危险性大……那时课题经费紧缺，大伙儿仅凭着一份责任心去干。”就这样，从20世纪80年代开始，一支科研小分队乘着火车经历20多个小时的长途颠簸，从广州来到南海之滨湛江。这一来，便是30余年。
试验站空间有限，难以布置机械装备，所有试件的取放都要肩扛手提。为了获得真实的试验数据，团队有时要趁着退潮赶赴现场取样。凌晨三四点钟，在伸手不见五指的路上，科技人员深一脚、浅一脚地摸索前进，稍不留神儿便会踩入海水、踩到锋利的海蛎子。
2002年，依托试验站的持续运营建设，四航研究院建筑材料实验室在技术创新和实打实的工程建设中，发展成为集团建筑材料重点实验室。
早在2009年，四航研究院就承接了港珠澳大桥初步设计阶段的耐久性课题。经过无数个日夜的攻关，终于优选出满足大桥健康长寿要求的“基因组”，建立了 “港珠澳模型”，解决了大桥120年寿命的设计难题。
此后，四航研究院紧密依托试验站建设，积极在耐久性领域向“行业标杆”靠拢。2020年，四航研究院成功主持建立了“海洋基础设施长期性能交通运输行业野外观测研究基地”。
1986年到2021年的35年间，湛江暴露试验站默默输送试验数据，推动海工科技平台等级稳步跃升和技术标准规范的编制，见证了我国基建工程自主创新水平稳步提升，助力国家多项重大工程项目建设的科技攻关，成为国家“走出去”的名片之一。
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