当特斯拉Model3标准续航后驱升级版的补贴价降到24.99万的时候，国内很多车企早就“坐不住了”。因为只要特斯拉Model3又一次降价，特斯拉Model3就可以凭着本身不错的技术实力与性价比优势进一步“蚕食”国内车企占有的市场份额。但是对于一心想要做好新能源车型的比亚迪而言，特斯拉Model3的降价确实“不是事儿”。
为什么比亚迪能有这样的信心呢？与众多自主品牌不一样的是，比亚迪不仅仅是一家乘用车制造商，同样也是一家在全球市场颇具影响力的电池制造商，而且近年来比亚迪始终坚持在新能源汽车市场集中发力，为国人打造更加高效环保的出行方式，尤其是在今年7月，比亚迪汉EV的上市，更是展现了比亚迪不亚于特斯拉的产品力与品牌力。
论续航：比亚迪汉EV更能跑，入门级车型续航就有605km
2013年特斯拉ModelS初入国内，引发不少高净值人士哄抢，想要在新能源汽车领域有所作为似乎显得更加被动，但是7年过后，特斯拉Model3频繁降价与质量问题让国内消费者对特斯拉品牌“粉转黑”，此时比亚迪汉EV的上市，也让国内消费者更加坚信自主品牌具备赶超特斯拉的技术实力。
今年下半年上市的比亚迪汉EV共有三款车型可选，它们分别是续航605km的超长续航版豪华型与超长续航版尊贵型以及续航550km的四驱高性能版旗舰型，其中作为入门级车型的超长续航版豪华型的补贴价位22.98万元，反观特斯拉Model3的入门级车型标准续航后驱升级版，该款车的补贴价位24.99万元，但续航里程仅有445km。
对比两款车的入门车型，比亚迪汉EV不仅比特斯拉Model3有着更加明显的价格优势，而且续航里程还比特斯拉Model3多出160km，论性价比，特斯拉Model3的确不如比亚迪汉。对于续航里程十分关心的国内消费者而言，搭载磷酸铁锂电池的比亚迪汉EV确实会比搭载三元锂电池的特斯拉Model3更能跑。
论内饰：特斯拉单调简陋，比亚迪汉EV足够豪华精致
对于不少预算充足，买车仅是为了短途代步的国内消费者而言，入门级的特斯拉Model3似乎就能满足他们的基本需要，但是我们依旧能够看到不少有能力买入特斯拉Model3的国内消费者转投其他品牌的怀抱，为什么会这样？背后原因不复杂，因为他们会被Model3充满科技感的外观所吸引，又对Model3单调简陋的内饰深感失望。
当你坐进Model3的车内，你会发现前排仪表区除了一块平板电脑以外别无他物，这一块平板电脑也是特斯拉在内饰上的唯一亮点，造型圆润的三幅式方向盘确实很有“情怀”：因为过于圆润的轮廓与圆滚滚的按键总能让你小时候在公园里玩的碰碰车。除此之外，Model3的全景天窗能在炎炎夏日里让车主一边开车一边享受“日光浴”，也难怪国内有些汽车美容店就靠着给Model3天窗贴膜赚了不少钱。
反观比亚迪汉EV的内饰，它豪华精致的做工有理由让特斯拉“抄作业”：车辆采用的S级环抱式豪华智能旗舰飞行舱由国际大师米开勒·帕加内蒂精心打造，座椅采用的是进口Nappa真皮，其纹路采用的也是顶尖的拉丝和丝网印刷的真铝制作工艺，不仅拥有图书馆级NVH静谧空间，而且搭载了北欧Dirac高保真声学科技以及支持车内K歌的DiLink系统，由此可见不论是“颜值”还是“内在”，比亚迪汉EV都比特斯拉更有市场优势。
论安全：搭载刀片电池，比亚迪汉EV让用户更放心
现如今不论是造车新势力还是传统车企，如果想要提升自家新能源车型的竞争力，对于车辆安全技术的打造是绝对不容忽视的，因此我们就看到了特斯拉时不时宣传其FSD系统的先进性，或是分布在前后左右多个位置的摄像头能够主动感知路况，必要时助力车主脱离险情。
也许在行驶的时候，特斯拉Model3的安全技术的确能给用户更多的守护，但是在停车或是充电时，特斯拉Model3的安全性并不能得到有效保证，在最近两年，特斯拉Model3的起火新闻此起彼伏，不是高速行驶时突然起火，就是停在地下车库突然自燃，究其原因，不外乎特斯拉Model3的电池保护系统不够周全，稍有外力强烈撞击，就存在起火风险。
作为全球首款搭载“刀片电池”的新能源车，比亚迪汉EV对三电系统的安全性确实十分重视，早在今年3月，一场针对“刀片电池”的穿刺实验就让它的安全性得到了有力验证，在被钢针刺穿后，该款电池的电压下降和壳体温度上升都非常轻微，而且穿刺位置没有火花、烟雾或电解液喷出，电池壳体也没有出现鼓胀。对于担心“刀片电池”安全性的用户而言，“刀片电池”在被穿刺后的“淡定表现”足以让他们感到放心。
写在最后：
2019年初，当特斯拉宣布在中国建厂的消息传开后，不少媒体觉得“狼来了”，因为那些靠着骗补贴和做PPT度日的新能源车企的好日子也快到头了。
但是经过2020年的又一轮洗牌，挺过寒冬的比亚迪也让更多国人意识到，即使国产特斯拉能够走出国门出口欧洲，作为民族企业的比亚迪亦能通过其不俗的产品力与品牌力在全球车市与特斯拉“一决高低”。
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