这两年德系品牌，日系品牌和自主品牌在中国市场上的比重开始有所改变，唯独美系品牌有所下滑，相对于凯迪拉克，林肯等高端品牌仍能够维持一个不错的销量局面，诸如别克，雪佛兰，福特等品牌的销量开始下滑，其中，福特的日子尤为难过。
有人就问了，为什么福特会卖不出去呢？明明颜值还行，动力配置还行，就是没人买。
其实，从很多福特车主的口碑上，我们就能窥探一二，几乎50%以上的福特车主，尤其是低端福特车主都表示过，不会再买福特车。
这一点让人觉得惊讶，但是回头一想确实是这样的。平民品牌，销量靠的就是入门级的车型。那么福特的入门级车型是谁？福克斯和福睿斯。
先说曾经叱咤风云，销量排进紧凑级前五名的福睿斯，自从换代之后，其实福睿斯的销量一再下滑，这个原因，既是自身的，也是客观的，那就是自己错过时机，而对手们，牛逼了。
福睿斯的更新是18-19年的事情，而它的对手们，朗逸早在18年中旬就完成了更新，轩逸，卡罗拉的更新虽然晚，可是更新的力度大的离谱。
再看看福睿斯，外观更新力度不能说大，内饰换了个仪表居然就重新拿出来卖了，这如何让消费者能够接受呢？再说价格，福睿斯定位于10万元以下市场，但是这个价格，上有朗逸打击，下有国产车抄底，要配置的卖了自主品牌，要空间的买了朗逸，福睿斯又谈不上情怀。
福克斯的日子更难过，福克斯定位运动2厢车，这几年该车型并不吃香，而福克斯三厢版的颜值又难说迷人。配置方面虽然福克斯有所提升，但仍比起速腾，卡罗拉之流依旧不如，空间更不用说。
最最最主要的，福特很优秀的把国人不认可的三缸做到了全系标配，不说作死无极限恐怕也差不多了。
除此之外，福特更妖娆的操作来自于升级车型，如果想要有回头客，中级车对于福特而言很重要，可是蒙迪欧上次更新，是多少年前？
老旧的中控内饰，高昂的价格，不切实际的插电混动，蒙迪欧的老旧设计让所有年轻人都表示拒绝，怎么可能还有回头客呢？何况，蒙迪欧当年还有气味门这件事。
这几年，福特所有的更新都慢人不止一拍，在实际的驾驶体验上，福特的动力确实尚可，但油耗，让不少消费者都望而却步。福睿斯这样一台1.5L发动机出现8.8平均油耗，不经令人乍舌，也彻底断了口碑之路。
至于说SUV，福特不是哈弗，不是以SUV出名的，并且诸如翼博等车型的竞争力也是大幅落后于诸如CHR等车型，高端车型虽有竞争力，但很多时候，走量车卖不掉，销量是提不上去的。
总体而言，福特如今的问题归结为几点，第一，更新太慢，第二动力不得人心，第三，关注SUV而不关注轿车，立足点不对。
其实说穿了，福克斯的毛病和其他美系车一样，没有像德系那样按照中国人的思路来卖车，反而是秉承着老美那种唯我独尊的想法来开拓中国市场，怎么可能受待见？最终，福特如果不尽快调整战略，下一个雷诺，恐怕就得落到他的头上了。