中国海军和平方舟医院船离开斯里兰卡前往亚丁湾

　　8月9日，在斯里兰卡科伦坡港码头，“和谐使命-2017”任务领导向前来送行的中方人员握手告别。江山 摄

　　执行“和谐使命-2017”任务的中国海军和平方舟医院船在任务指挥员管柏林少将、政委金毅大校率领下，于当地时间8月9日10时许（北京时间8月9日12时30许）离开斯里兰卡科伦坡，前往亚丁湾为我护航编队官兵进行医疗巡诊。

　　8月9日，在斯里兰卡科伦坡港码头，斯里兰卡海军军乐队队员以和平方舟为背景合影留念。江山 摄

　　和平方舟被誉为和平之舟、友谊之舟、生命之舟，它停靠斯里兰卡引起斯社会各界广泛关注与好评。斯国防部常务秘书瓦伊迪拉提、斯旅游部常务秘书安萨拉・维拉昆、总统外事秘书柯莉桑q・维拉昆和陆军训练部部长拉维浦里亚少将、海军作战部部长席尔瓦少将、海军卫生部部长塞那罗帕・加亚瓦达那少将、海岸警卫队司令威迈尔斯少将等10多名斯军政要员纷纷前来参观、体检或诊疗。“和平方舟的各种事迹和行动，向世界捎去的是健康、幸福与和平，它不仅是中国的，也是世界的。”第一次登上和平方舟，柯莉桑q・维拉昆在与管柏林交流时感慨地表示，“非常欢迎和平方舟停靠斯里兰卡，就像远方亲戚来了一样，希望下次来访时间更长、交流更丰富。”

　　8月9日，在斯里兰卡科伦坡港码头，中方人员拉着“传承中斯友谊 深化交流合作”横幅前来为和平方舟送行。苏岗 摄

　　停靠期间，任务指挥员管柏林少将分别拜会了斯海军司令维杰古纳拉特中将、斯海军西部军区司令阿提盖尔少将，宾主进行了坦诚、友好会谈。“斯中两国关系非常亲密，友好交往源远流长，人们印象最深的可以追溯到600年前的郑和下西洋。”维杰古纳拉特说，“中国一直以来都是斯里兰卡的好朋友，当我们遇到麻烦事，是中国在鼎力支持、无私帮助我们。上世纪50年代，斯中两国进行米胶交换，那时斯里兰卡只有胶，没有米，如果没有中国的相助，我们就会遭受饥荒；三个月前，中国海军远航访问编队访问斯里兰卡时，正值我们遭遇水灾，中国朋友立即提供很多援助；这次和平方舟停靠斯里兰卡，不仅为军民提供免费诊疗，还与斯方医护人员进行多方面的业务交流，手把手传帮带。可以说，没有中国的帮助，斯里兰卡不会取得现在的发展。”

　　8月9日，在斯里兰卡科伦坡港码头，中国驻斯里兰卡大使易先良（右一）等送行人群向和平方舟任务官兵挥手告别。江山 摄

　　“作为医护人员，救死扶伤是共同的使命。”在斯期间，和平方舟积极开展双向医学交流，组织专家医疗队一行15人，赴斯海军总医院与斯海军医护人员开展联合查房活动，进行心肺复苏等专题授课、实操培训；同时，在和平方舟为斯里兰卡军队医生、国防大学医学院学员以及斯里兰卡地方大学医学院学生等150多人进行卫勤组织指挥、医疗设施设备、救治流程等展示教学，传授中医诊治技术；中斯两国海军还开展了国际人道主义医疗救援联合演练，进一步深化彼此的交流与合作。此外，和平方舟组织了舰艇开放日活动，接待斯军政要员和部队官兵、当地民众、华人华侨等共63批1160人次登船，为斯军政官员、当地民众和我驻斯使馆、中资机构人员及华人华侨体检87人次、诊疗506人次，CT、DR、B超等辅助检查575人次。

　　8月9日，中国海军和平方舟医院船缓缓驶离斯里兰卡科伦坡港码头。江山 摄

　　连日来，停靠在科伦坡的和平方舟已成为斯里兰卡最热门的话题之一，当地主流媒体均予以大幅报道，真诚发出和平友善的“中国声音”。中国驻斯里兰卡大使易先良在接受媒体采访时表示：“中国军队是维护地区稳定和世界和平的重要力量，和平方舟停靠斯里兰卡进一步促进了中斯两国两军传统友谊，深化了交流与合作。”

　　据悉，和平方舟将于8月17日抵亚丁湾与我护航编队会合。（江山）

　　央视网消息：8月1日，正在执行“和谐使命—2017”赴非洲八国执行医疗援助任务的中国海军和平方舟医院船，在航渡期间举行升旗仪式、组织海上立体救援演练等一系列活动，庆祝建军90周年。

　　上午8点，官兵们整齐着装，精神抖擞，在甲板列队，随着雄壮的国歌响起，鲜艳的国旗缓缓升起，执行任务的全体官兵面对五星红旗庄严地宣誓。随后，官兵们举行了“牢记军人使命，争当和平使者”主题签名活动，还在甲板上排成“八一”、90字样，以海军独有的方式，表达喜悦之情。

　　重症监护病房护士长 李海燕：“作为一名军人护士，可以代表我们伟大的祖国，代表中国人民解放军海军，赴非洲八国执行医疗援助任务，感觉非常的光荣，同时也深深地感受到使命的神圣。”

　　当天下午，和平方舟医院船组织了一场海上立体救援演练，此次演练模拟距和平方舟20海里处一艘地方大型货轮起火，部分人员受伤，需紧急救治。和平方舟医院船接到求救信号，迅速调整航向，救援直升机紧急起飞前往出事海域，以最快速度将受伤船员顺利转运到和平方舟医院船上，医务人员在检伤分类区对伤员的各种伤情进行分类后送往各个科室，医院船救治工作全面展开。随着最后一名“伤员”送进ICU，所有“伤病员”得到了有效救治。按计划，和平方舟医院船将于8月6日抵达斯里兰卡科伦坡港技术停靠，并提供免费医疗服务。

　　(2017-08-02)

　　7月30日，执行“和谐使命-2017”任务的和平方舟医院船在南沙某海域组织了一场全员额、全要素、全流程的海上应急救援实兵演练。这是医院船贴近使命任务开展“航行一路、学习一路、训练一路、提高一路”活动的一个练兵举措。

　　此次演练背景是：距和平方舟20海里处，一艘地方大型货轮起火，现火已扑灭，部分人员受伤，需紧急救治，向医院船求救。

　　15时整，警报声骤响，演练正式开始。笔者在现场了解到，“遇险货轮”发出紧急求救信号后，任务指挥所迅即下达指令，启动海上应急医学救援预案。在医院船信息中心，海上医院马上召开会议，按照批量伤员收治预案，指挥组、分类组、救治组、保障组等迅速展开，115名医务人员各就各位，做好供气、供氧、供水、被装、给养等一切救援准备。

　　15分钟后，救护直升机腾空而起，搭载4名医护人员紧急飞赴“出事”海域。15时38分，5名“伤员”被转运至医院船。笔者在现场看见，这些“伤员”有的“头部严重烧伤”、有的“胸腹缠着绷带”、有的“四肢打着石膏”，不同程度出现“休克、窒息”等症状。医护人员迅速将“伤员”转运至检伤分类区，经分类后紧急送往手术室和烧伤病房。整个演练，前出、接收、分类、包扎、抢救、手术等，各个部门无缝连接、各项流程紧张有序地进行。

　　演练圆满完成后，任务指挥员管柏林说，在庆祝建军90周年之际，和平方舟航行在和谐使命的征途上，全体任务人员一定努力练就过硬本领，不辱神圣使命。（军事部编辑）

　　(2017-08-01)

　　2003年4月26日，一艘威海渔船经过渤海和黄海交界处的内长山群岛时，发现一艘漂浮着的失事潜艇。这艘解放军潜艇上70名官兵全部牺牲，无一幸存。

　　这是新中国潜艇部队历史上最严重的一次事故！更让人奇怪的是，在渔民汇报之前军方竟然不知道这件事。

　　这是海军四大悲惨事件的第二件！2003年4月24日，一艘威海渔船经过渤海和黄海交界处的内长山群岛时，发现一艘漂浮着的潜艇。

　　这里的平均水深只有20米至40米之间，天气晴朗的时候，一眼可以看见海底。渔民们发现，潜艇距离海面不到10米，隐约可以看到潜望镜伸在水上。

　　这个海域是渤海的咽喉要道，也是解放军潜艇经常出没的地区。渔民们早已见怪不怪，就没有当回事。

　　4月26日这艘渔船再次出海经过同一个海域时，仍然发现这艘潜艇漂浮在原地。照常理来说，潜艇不可能长时间在这么浅深度动也不动。渔民们觉得可能是出事了，回港以后立即向解放军海军基地报告。

　　接到这个报告以后，海军方面派人赶到现场。这艘潜艇果然只有潜望镜露出水面，艇身上的361号字样清晰可见。根据训练计划，361号潜艇已经出港训练10天时间，目前位置绝对不是在内长山群岛附近。看来，真的是出了事！

　　经过批准，救援人员设法进入361号潜艇舱内。他们看到的是非常悲惨的一幕！潜艇内部完好无损，没有任何爆炸火烧或者碰撞痕迹，但全艇官兵70人都已经牺牲。

　　解放军海军自建军以来，除了1959年418号潜艇事故只有1人幸存以外，还从没有过如此严重的事件。军委高层对此非常震怒，命令将361号潜艇立即拖回旅顺基地，将烈士妥善安葬并且追查事故原因。

　　经过反复分析，很快确定了烈士死因。这70名烈士没有任何外伤，也没有内伤，死前没有剧烈挣扎搏斗迹象，甚至神态都很正常。根据尸检，他们都是死于窒息，死亡时间很短暂，没有什么痛苦。

　　对航海日志的分析，可以断定事故发生在4月16日，从这天开始日志就没有更新过。根据仪表和其他线索，军方很快确定了361号潜艇失事的原因。

　　361号潜艇就是大名鼎鼎的035明级潜艇，为我国第一种自行研制的常规动力潜艇，70年代开始服役。实际上，明级潜艇借鉴了苏联R级潜艇的主要技术！

　　R级潜艇是苏联50年代设计的老式潜艇，在2003年早已过时。明级潜艇长76米，水下排水量2100吨，动力为两台柴油机，另有两台电动机，乘员58人。

　　潜艇装备8个鱼雷发射管，可以携带18枚鱼雷。明级潜艇总体是比较落后的！从80年代开始，我军引进西方技术对其进行改造，在噪音控制、武器系统和水声设备上有较大进步。此次361号潜艇，就是进过改进后的型号，

　　361号潜艇是常规动力潜艇，也叫做柴电潜艇，依靠柴油机和电池保证动力。在4月16日当天，361号潜艇电池电力逐步耗尽，必须上浮进行充电。

　　常规潜艇的充电需要启动柴油机，而汽柴油机需要大量氧气才能够运作。361号潜艇上浮到潜望镜距离，将潜望镜和通气管伸出海面，开始例行充电。在柴油发动机运行期间，通气管却出人意料的突然关闭，造成严重后果。

　　事后分析，这是当时海面有一定风浪，海水进入通气管，导致管口阀门自动关闭防止潜艇沉没。

　　这本身倒是没什么，关键在于正在运作的柴油机却没有停止，仍然在大量吸收氧气。此时潜艇和外界已经隔绝，消耗的只能潜艇内部的氧气。潜艇能有多大？在短短2分钟内，艇内所有氧气消耗一空。70名官兵，瞬间就遭遇了可怕的窒息。

　　这种氧气瞬间消耗殆尽的窒息，不同于掐住脖子的机械性窒息，是静悄悄的杀手。人在突然失去氧气后，最开始1分钟左右，会出现气闷的状态，也就是喘粗气。如果身体特别好的军人或者运动员，可能延长到3到5分钟。

　　随后的1到1.5分钟，人会感到严重气闷和心跳加快，却难以发现是出了什么事。

　　之后约1分钟，人迅速昏晕、意识丧失、筋肉痉挛，出现休克症状。

　　最后的1分钟到几分钟内，人就会因为严重缺氧导致呼吸停止、心跳停止、大脑活动停止，最终死亡。

　　以上这些过程，均发生在短短几分钟内。从窒息开始约2到3分钟后，人已经难以扭转，基本必死无疑了。

　　361号潜艇的惨剧，就发生在几分钟内。全体官兵短时间内出现气闷、昏迷、休克、最终停止呼吸死去。这个过程很短很快，又是从昏迷到死亡，70名官兵没有挣扎迹象，也没有什么痛苦。

　　以上就是对该事件的分析。那么，为什么潜艇在4月16日失事，直到4月26日由渔民发现汇报后，军方才知道这件事呢？

　　原因也不复杂！当时361号潜艇执行训练任务，无线电是静默的，并不和基地互动。而361号潜艇属于70年代中国仿造的老潜艇，缺乏国外先进潜艇的联络定位装置。

　　基地压根就不知道361号潜艇出了事，认为它还在进行日常训练。

　　此事发生以后，我国海军并没有藏着掖着。

　　新华社北京2003年5月2日电：据海军提供的消息，近日，我海军一艘常规动力潜艇在内长山以东我领海进行训练时，因机械故障失事，艇上70名官兵不幸全部遇难。军委、总部和有关部队领导对事故处理高度重视，对遇难烈士表示沉痛哀悼，对其亲属表示亲切慰问。现潜艇已拖回港口，善后工作正在妥善处理。

　　出了事，就有人要承担责任，责任主要是两方面。

　　第一，潜艇自身技术缺陷。

　　对于常规潜艇充电时存在安全隐患，这是各国军方都清楚知道的事情。作为这种隐患的防备技术，在研发上难度并不大。

　　只要简单的对艇内氧气检测，一旦低于危险标准就自动关闭柴油机或者至少进行报警就解决了。遗憾的是，老旧的361号潜艇压根没有这种设备。技术上老旧，就必须依靠人来规避危险。

　　第二，潜艇官兵有失误。

　　正常的充电期间，只要启动柴油机，就务必确认通气管是否打开。柴油机工作时，最好将机舱密封，防止危及全艇。

　　如发现情况，操作员就要以最短的时间使柴油机停止工作，并且尽快浮到水面或者通气管状态，进行通风换气。但361号潜艇却并没有严格监视通气管情况，机舱也没有关闭。这导致短短2分钟内，潜艇就遭受灭顶之灾。

　　此次事故毁掉了70个家庭！原本潜艇的编制为58人，从训练考虑搭载了青岛潜艇学院的12人，最终全部牺牲。

　　牺牲烈士马臣杰入伍已经10年，在361号潜艇上服役5年。遇难时，马臣杰刚刚结婚半年。因多次紧急执行任务，这对新婚夫妻真正相处的时间只有不到20天。他的妻子曾经说：我真的很想为他生个孩子的愿望，可惜都没法实现！

　　马臣杰烈士去世时，母亲有严重的心脏病，妻子刚刚下岗在社会上做临工，弟弟大学毕业后一直没有找到工作。马臣杰牺牲后，军队和当地政府妥善解决了他的家庭问题，也让烈士在天之灵有些安慰。

　　声纳业务长刘玉龙时年28岁，是家中的独子。家里人都知道潜艇上当兵是很艰苦的，一份资料中这样描述：潜艇一出行往往就是一两个月。由于空间有限，生活供给十分严格。

　　尤其是水，在编制为40到50人的潜艇上，每人每天只能得到500毫升淡水，在那种“先军事后生活”的设计方案下，潜艇的铺位只有不到40厘米宽，卧室里没有空调。在这种状况下生活数十天，艰难，不是一般人能体会到的。

　　家人曾经劝刘玉龙不要这么苦，早点回地方找个工作。刘认为这是自己喜爱的工作，坚持做了下去。牺牲时，刘玉龙烈士刚刚结婚不到半年。

　　此次事件后，海军进行了严肃整顿。

　　新华社北京2003年6月13日电：海军361潜艇失事原因已查明，是由于指挥操纵不当造成的。

　　中央军委作出决定，给予济南军区副司令员兼海军北海舰队司令员丁一平、海军北海舰队政治委员陈先锋行政降职处分，同时分别给予其他8名有关人员以行政撤职、降职等纪律处分。

　　除此以外，解放军海军司令员石云生、海军政治委员杨怀庆都被免除职务！

　　(2017-07-01)

　　在建军90周年来临之际，中国海军和平方舟医院船利用训练间隙专程从母港某军港起航，为浙江省岱山等多个舟山海岛的军民开展义诊活动，并看望慰问了部分守岛英模、军属、退伍老兵。图为岱山县军队干休所的老人登船时受到官兵列队欢迎。

　　江 山摄（人民视觉）

　　(2017-07-18)