到店实拍宏光MINI:好看还便宜,配4座,月销2万多辆不简单

以前提到新能源车,我和其他人一样,都会先想到特斯拉,毕竟好几年前就听说过特斯拉的名号了。而且特斯拉还在国内建立工厂,开始生产国产版本的特斯拉Model 3,并获得不错的销量,甚至多个月拿下新能源车的销量冠军,或许也正是因为特斯拉Model 3的销量足够高,所以成为消费者眼中首选的新能源车。而我对特斯拉Model 3这么了解,也是因为我对特斯拉Model 3有几分念想,想要入手一辆作为家里的第二辆车。因为我现在开的是燃油车,在我生活的一线城市里上下班常常会遇到限行限号,体验并不是很好,而开特斯拉Model 3就不会遇到这样的问题。

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但特斯拉Model 3毕竟属于定位比较高的新能源车,定价要30多万,对我来说确实很难负担得起,因此我虽然对特斯拉Model 3充满了好感,却一直没有行动。而就在这时,我从网上了解到另一款新能源车,即宏光MINI EV,网上的新闻说宏光MINI EV的销量已经超过特斯拉Model 3,比特斯拉Model 3还火,这让我对宏光MINI EV多了几分好奇。刚好宏光MINI EV的设计比较有特点,看起来小巧可爱,定价也颇具竞争力,手握3万就能入手,因此我便前往五菱4S店,一睹宏光MINI EV的真容。

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在我进到4S店之后,我一眼就从诸多台展车中找到宏光MINI EV,这不仅是因为宏光MINI EV本身设计有个性,是因为宏光MINI EV边上围着不少人。于是我便问了一下工作人员,每天都会有那么多人来看宏光MINI EV吗?工作人员点了点头,并告诉我宏光MINI EV很受消费者的欢迎,刚开始预售的时候就有很多人订车,当时预售就订单超过3万笔。同时工作人员还给我说最近几个月宏光MINI EV销量还挺火爆,今年9月、10月宏光MINI EV的销量都突破2万台大关,比特斯拉卖得还火。

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而宏光MINI EV之所以能在国内获得高销量,我也在体验宏光MINI EV的过程中了解到了一二分,在我看来,宏光MINI EV最大的特点,就是它的灵活性。宏光MINI EV本身的尺寸其实很小巧,车长没有到3米,车宽则不到1米5,给我带来的整体观感很可爱。同时,小巧的尺寸让宏光MINI EV可以在拥堵路段下更从容地穿梭,我试着驾驶宏光MINI EV穿梭在车流之中,发现宏光MINI EV可以穿梭于两车之间较为宽敞的缝隙里。而且宏光MINI EV要比一般的车型更好停车,不需要特地去找车位,路边总有能找到停下宏光MINI EV的地方,灵活性是相当的更高。而且宏光MINI EV还有四座布局,实用性还是不错的,在这些属性的加持下,让它更适合日常代步。

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宏光MINI EV想要补充续航也比较方便,不需要去充电桩,只需要最普通的220V交流电就可以给宏光MINI EV充电了,和常规的电瓶车没什么两样。这样一来,要是晚上下班觉得宏光MINI EV续航不够了,可以直接用220V插座补充电量,不需要去找充电桩。我还从工作人员口中了解到,宏光MINI EV有电池保温技术,插上充电器时能自动保温电池,冬天早上起来,也不用再提前热车了。

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因此在体验过宏光MINI EV之后,我发现宏光MINI EV真的是一款产品力不错的车型,有很强的灵活性和实用性,性价比也比我熟悉的新能源代步车要高一些,这才让宏光MINI EV成为新能源车市场中的“一哥”。而凭借宏光MINI EV,五菱也证明自己在新能源领域中的实力,五菱还是我们熟悉的那个“神车制造厂”,我都对宏光MINI EV心动想要入手这款车了。(网友投稿)

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