无极500AC：最好骑的中量级国产复古 操控舒适两不误
前两天去武汉兆祖无极，试驾一款最近很火的国产大排量复古车型“无极500AC”，这款车是无极今年的重磅车型，去年9月份在重庆摩博会正式公布，但是上个才月底正式上市，这之间半年时间无极针对500AC做出了进一步优化和调整。最终上市的售价为34,980元，虽然只比现款500R贵了180块，但是配置方面却比提高了不少，都说无极500AC非常好骑，所以我来了！
其实这并不是我第一次骑无极500AC，去年重庆摩博会的时候我专门报道过这台车，而且在场外的试驾场地简单的体验过500AC，不过那个时候的500AC并不是现在这个样子。在摩博会展出之后无极又对500AC进行了一些调整，包括版画和颜色，以及细节部分的调整，发动机输出特性也做了相应的优化，最后才呈现在大家面前。
外观设计外观方面，无极500AC秉承了AC家族的设计特点，厂家将这种设计风格称之为先锋复古。其实通俗点讲就是现代运动复古，整台车的运动化设计其实要多过复古元素。
这种做法也是近几年比较流行的设计风格，而同样采用类似手法的车型并不少，比如本田的neo sports cafe系列，比如贝纳利幼狮系列等等。与传统的经典复古风格不同，这种设计其实更能够让现在的年轻消费者接受。
车灯设计无极AC系列的大灯，是整个家族的灵魂所在，就好像是人的眼睛作为心灵的窗口一样，无极把这种头灯的设计叫做“方圆”。500AC的头灯与300AC的布局大致相同，同样采用远近光分体式设计，但是尺寸更大内部结构也更加精致，辨识度非常的高。
马蹄形的转向灯是AC系列另一个标志性的设计，在AC系列的各款车型上都能够见到，点亮之后同样具有很不错的辨识度。
相比起头灯尾灯的造型就显得非常简单，贯穿式的一字型的尾灯完美地融入在车尾当中，无极500AC全车灯源均为LED形式，如果不是对灯光有特别高的要求，基本上无需后期改装。
仪表设计无极500AC配备了全新的仪表盘，这是我个人最喜欢的一个配置，在摩博会的时候就让我非常感兴趣了。这块仪表比500DS上配备的那块还要高级，不仅分辨率更加细腻功能也更多。
除了一些基本信息的显示之外，还有胎压显示、蓝牙和WIFI连接功能、并且具备当下非常流行的手机投屏功能，手机导航可以直接显示在仪表上。而且部分手机功能可以直接在仪表上进行操作，比如接打电话，查看短信，切换音乐等等。
仪表盘具备自动光线感应器，能够根据环境光线的变化，自动切换黑白两种不同的背景；并且仪表盘提供两种主题，可以根据个人喜好自行切换。可以说这块仪表是目前同级别国产车型当中，最具科技感的仪表，各种丰富的功能可以让你玩很久。
手把设计在现有街车500R的基础上，500AC的手把按键进行了升级，虽然没有采用当下流行的带背光按键，但是质感和档次感的提升依然非常明显，设计风格有点宝马的味道。新的布局功能按键并不多，使用起来也没那么复杂，按键手感和回馈感颇有档次。
刹车和离合的牛角具备多角度调节功能，油门配备双油门的拉线，还有透明刹车油壶充满了高级感，并且无极在500AC上加入了当下流行的滑动离合器，对于操控感和手感的提升有着质的飞跃。
避震刹车倒立式前叉由KYB提供，但是不具备调节功能，这是无极500系列一直以来的一个遗憾，如果能够加上调节功能岂不是更完美。500AC的前叉在朋克版和雅痞版上是金色的叉管，只有纯色版本上的叉管是银色的，我个人更喜欢金色叉管，因为这个颜色更上档次。
多连杆中置后避震同样来自KYB，这是无极500系列上一直以来引以为傲的设计，多连杆的相比传统的直连形式具备更好的舒适性，而且这根后避震还具备预载可调的功能。
刹车方面，基本保持了与街车500R相同的规格，298mm的双碟刹盘，日清双活塞刹车卡钳，后刹车是240mm的单盘，日清单活塞刹车卡钳，标配博世双通道ABS防抱死功能。
车轮规格，前后都是17英寸的铝合金轮圈，无极并没有给500AC提供钢丝辐条轮，轮胎也是街车上常用的公路胎，所以这台车更倾向于运动方面的设定。
排气管设计排气管的造型是500AC比较具有争议的地方，有人觉得这种喇叭状的排气不够运动，而体积过大显得有些突兀。虽然排气管的做工和用料看上去比较精致，但是没有300AC上那支短排气好看。有人却觉得这根排气很有个性，外观这种见仁见智的事情完全取决于个人喜好。厂家宣称这种排气管设计能够提升中低速扭矩，不过有一说一这根排气管的声浪是真的不错，如果你实在觉得难看后期也可以改装的嘛！
发动机性能动力方面，还是我们大家非常熟悉的，KE500直列双缸水冷发动机，这台发动机除了隆鑫自己在用之外，还有不少其他品牌在用，无论品质还是可靠性都已经非常成熟。在500AC上这台发动机的最大功率36kw/8500rpm，最大扭矩45Nm/7000rpm，比起街车版本动力输出略有调整。
为了使这台车适合更多的人，无极将500AC的油门调教得非常线性，事实证明这台发动机在加入滑动离合器之后如鱼得水，动力输出平顺换挡精确不拖泥带水，离合器手感舒适，新手骑行也不会有什么压力。
座高展示座高一直是国内车友比较关心的问题，无极500AC座椅高度为790mm，整备重量188kg，比街车版轻了10公斤。我身高173mm体重62kg，上图是我坐上去的样子，双脚前脚掌着地，骑起来并没有什么压力。
动态体验用一句话概括无极500AC的驾驶感受“静若处子动若脱兔”，无极用实力证明他的产品并不是样子货，大家都在说这台车非常好骑是真的，只有骑过你才会深刻体会到这台车的好骑，新手可以放心大胆地骑，老手可以肆无忌惮的玩。
我自认为是一个不会压弯的人，但是我骑着无极500AC差两指就能满胎，这一点说实话让我有点小小的激动。其实自从出了车祸之后我骑车又慢又怂，500AC好像让我开始找回信心了，我相信技术好点的车友能够轻松满胎。
除了骑起来轻盈好操控之外，滑动离合的加入让换挡变得又轻又准，对新手那是相当的友好；虽然KYB的前避震并不具备调节的功能，但是原厂的设定兼顾了舒适和运动，跑山压弯原地绕桩都能轻松胜任。
试驾完之后我自己都有点动心，但是我个人并不是复古控。就目前来说，这台车确实比较适合新人上手的一台500cc车型，而且也适合追求骑行舒适度的老手。其实在无极500AC发布之后，我更期待新款的500R，那款车的变化同样很大，也同样在去年摩博会体验过，如果猜的没错的话今年应该会上，真心期待下一次的相遇！
感谢：武汉兆祖无极提供试驾车