在近期的上海车展期间，五菱发布了一款MINI EV微型电动车的敞篷版本，引起了网友的热议，虽然目前处于概念阶段，但整体设计非常接近量产，因此不少人都在讨论如果5万左右是否值得入手，敞篷车漏水吗？怕不怕刀划？自主品牌为何很少生产敞篷车，今天我们选车侦探就从历史和安全等角度来详细分析。
敞篷车是什么？
敞篷车是一种可以打开车顶的乘用车，收回和存放车顶的方法因型号而异。大多数敞篷车车顶是折叠结构框架，实际车顶由布料或其他织物制成，此外还有可伸缩硬顶，通常由金属或塑料制成，以及并不常见的可拆卸硬顶，由金属或塑料制成，可手动拆卸，通常存放在后备箱中。根据类型的不同，敞篷车也有不同的名称，比如cabriolet、Roadster、spider、spyder和Speedster等。
敞篷车的历史
相比硬顶车型，其实敞篷车是最早的车身形式，cabriolet一词就来源于马车cabriolet，特指带折叠车顶的轻型两轮单马马车，而大多数早期的汽车与马车非常相似，没有车顶和侧边。到19世纪末，汽车速度提升，折叠式织物或皮革车顶开始出现在汽车上。20世纪20年代，当钢制车身开始批量生产时，封闭式汽车成为主流，而完全开放式的敞篷车变成了豪华车型，这一传统也基本保持至今。
敞篷车顶材料
软顶敞篷车的材料随着科技的发展也在不断变化，上世纪50年代，最受欢迎的材料是丁基橡胶织物和棉帆布，而如今大部分软顶敞篷由两层材料组成，其中PVC聚氯乙烯用于制作框架，覆盖的部分由棉类织物制成，此外还带有隔音层。自动折叠软顶敞篷的车型非常常见，价格较低的例如马自达MX-5、宝马2系敞篷版、奥迪TT、保时捷Boxster等。
由于软顶一般使用防水的布料制成，并不能抵抗刀具等尖锐利器，而敞篷车顶蓬被划顺手拿走车内物品的新闻也有不少，在防水性上，新车由于带有弹性橡胶密封圈，在合上顶蓬后不会漏水，但经常开关，时间较长密封圈老化后就会漏水，需要及时保养。
除了软顶敞篷，我们常见的还有自动折叠硬顶敞篷，这种敞篷车关上顶蓬后密封性更好，风噪也要小于软顶敞篷，但增加了机械复杂性，硬顶折叠后占用大量后备箱空间，同时重量会有明显的增加，多段式折叠的四座敞篷车一般不是运动车型，比如常宝马4系、大众EOS等；而单体折叠的可以保证较轻的重量，同时增加车身刚性，基本都是双座超级跑车，比如法拉利488 Spider和720S Spider等。
最后一种就是可拆卸硬顶，其历史可以追溯到上世纪50年代，拆卸后的硬顶可以存放在汽车的后备箱中，由于使用并不方便，这种设计一般只出现在极端的超跑上，比如兰博基尼Aventador Roadster和柯尼塞格Agera等。从这些车型也基本可以看出，都是个性化的跑车，动力强价格昂贵，市场并不大，因此很少有国产车型。
敞篷车安全吗？ 宏光MINI EV是否值得购买
由于车身没有封闭，敞篷车不仅需要前挡风扰流板等配置来减小风噪，还需要额外的安全保护装备，由于结构刚度降低，目前大多数敞篷车拥有ROPS防滚翻保护结构，在座椅后面隐藏有防滚架，车辆翻滚时会自动弹出保护乘员，此外A柱也需要用更高强度的钢材加固，而安装在车门上的侧面碰撞安全气囊会向上充气，即使在车窗打开的情况下也能提供头部保护，碰撞安全性与传统车型相差无几，但防盗性、高空抛物保护性等不如传统车。
由于MINIEV的车架结构强度本身非常低，敞篷后需要大量的加固件，几乎是重新设计一台车，而ROPS防滚翻保护结构、侧面碰撞安全气囊系统、软顶敞篷折叠机构的研发费用价值不菲，比如法拉利488标准版和敞篷版的差价为31万，五菱MINIEV敞篷价格要保持在10万以内并不容易，但如果五菱不去配备这些安全装备，就像入门MINIEV连安全气囊都没有，价格可以压到很低，但考虑到安全性并不推荐。你觉得宏光MINIEV敞篷定价会是多少？欢迎讨论。
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