丰田越野车的耐用性对于车友们来说几乎是人尽皆知的，普拉多固然没有使用什么高大上的黑科技，但是凭借可靠耐用的品质照样成为越野车市场的宠儿。然而，即使普拉多售价高达50多万，但普拉多并没有归属到豪车系列，这一级别依然是宝马X5、奔驰GLE、路虎揽胜的天下。丰田自然不会放弃这个市场，于是比普拉多豪华越野更强的雷克萨斯LX来了，难开坏的“越野神器”，比揽胜还霸气，全系V8很豪华。
作为雷克萨斯顶级越野车，国内的售价也如身份一般高昂，即便调价之后裸车均价也达到130万，相比于此前170万的售价调低不少。现在的LX那是一台不折不扣的加价神车，现在还加着价呢，想要一台LX，怎么也得150万左右。雷克萨斯赋予它一身精湛的做工，还有四年或十万公里的质保，可见其品质远在普拉多之上，这也让它的第三年保值率高达75.85%，对于越野爱好者来说雷克萨斯LX实在是一款不可多得的“越野神器”。
首先就是外观方面，大家都知道宝马X7的双肾进气格栅很大，就像两个大鼻孔一般，而雷克萨斯LX则是拥有十分夸张的家族纺锤式大嘴进气格栅，看着更有视觉冲击力。同时与两侧犀利的矩阵式LED大灯组直接相连，再加上超级烯烃聚合材料打造的前保险杠，整个前脸精致又不失力量感。
很多人。到雷克萨斯LX570第一眼的时候，心中会想：真是太大了！确实如此，它的长宽高分别达到了5070*1980*1910mm，轴距为2850mm。它的侧面使用了大量平直线条，有着一种硬派SUV的味道，车窗的面积也很大，保障了车内能够有良好的视野，另外大尺寸的铝合金轮毂样式也很精美，进一步提升了它的档次感！车尾看上去依然是方方正正的感觉，点缀16个LED组成的序列式转向灯，可以说整个车身都散发出比普拉多霸气十倍都不止的强大气场。
内饰档次感和配置方面，对于一款百万级的豪华越野车，雷克萨斯LX有着大量软皮质材质、shimamoku实木饰板和银色金属饰条打造的奢华内饰，中控台上部配有一块悬浮式12.3英寸屏幕，下方是机械质感反馈清晰的按键。全系标配前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、自适应巡航、多种驾驶模式切换、电动天窗、电动后备箱、无钥匙进入和启动、中控大屏、语音识别控制、多达10个安全气囊、胎压显示、车道偏离预警以及主动刹车功能！
当然，最让人羡慕的还是雷克萨斯LX坐拥的一流引擎和越野实力，它全系搭载一台V8 5.7L自然吸气发动机，这台V8引擎不但有着稳定无异响的顶级品质，且最大功率可以达到367马力，峰值扭矩达到惊人的530牛米（低速扭矩可放大2.6倍）。而底盘方面，采用了前独立双叉式悬架 横向稳定杆，后四连杆机构式悬架，并配有全时四驱系统，还有着可变转向比、中央差速器锁止以及悬架软硬、高低可调功能。另外还有MTS多地形选择系统，让它能够轻松应对各种不同复杂路面的挑战，显然在越野性能上同级车型很难有可以与之匹敌的，真是一台难开坏的“越野神器”。
雷克萨斯LX不但拥有比普拉多霸气十倍的高颜值，而且还坐拥极为成熟耐造且无异响的V8引擎，可以说在颜值、气场、耐用性等各个维度都有着顶级水准。不过人无完人，车无完车，雷克萨斯LX570开起来方向盘比较沉，而且给人感觉有些笨重，太大的车身停车时也不是很方便，另外它在市区内的油耗，虽然厂商公布的是20.5L，不过据多位车主反馈，一般都会在24-25L上下，如果跑高速的话，能够达到了17-18L左右。