对于一家车企来说，能够获得沃德十佳的称号，绝对算得上是至高无上的荣耀，而有这么一款车，它的发动机和内饰设计都被评为沃德十佳，这款车就是英菲尼迪QX50。尽管获奖的是美版车型，不管英菲尼迪QX50并没有区别对待中国消费者，而是把这两大优势之处都毫无保留地搬到了国产车型上，可谓是用心厚道。下面咱们就来了解一下英菲尼迪QX50，看看这款车的实力如何。
首先来说一说英菲尼迪QX50的这台2.0T发动机，它的最大马力为272匹，峰值扭矩380牛米，动力参数十分优秀。当然，这台沃德十佳发动机的厉害之处并不只是它的动力参数，而是它的VC-Turbo可变压缩比技术，它采用了颠覆传统发动机的曲轴连杆结构，能够实现压缩比从8:1到14:1之间切换，从而兼顾发动机的动力性能和燃烧效能，是名副其实的黑科技。
相比于沃德十佳发动机，沃德十佳内饰的含金量要稍微低一些，不过在内饰设计上，英菲尼迪QX50也确实展现出了极高的水准。它的内饰采用了浅色和棕色的拼色搭配，衔接处的曲线条颇为优雅，整体有着很强的设计感。与此同时，内饰用料也称得上高级，车内所见之处基本上都是真皮材质，车顶都采用了非常高档的麂皮，并且全部由手工缝制，中控面板还有一条亚光枫木装饰，其豪华程度堪比百万级豪车。
除了发动机和内饰这两大杀手锏之外，英菲尼迪QX50其他方面的表现也可圈可点，舒适性和配置都符合其豪华座驾的定位。最关键的是，英菲尼迪QX50目前有着很大幅度的终端优惠，价格门槛已经由33.38万元跌至30万以内，要比宝马X3、奥迪Q5L这些竞争对手便宜不少。即便如此，英菲尼迪QX50的销量依然很惨淡，2019年累计销量才23445辆，今年前3个月仅卖出700台。
产品实力过硬，价格优惠也大，按理来说，英菲尼迪QX50的销量应该不会太差，可为何仍不被看好呢？在我看来主要有两个方面的原因，首先最主要的就是品牌影响力太低。东风英菲尼迪成立的时间是2014年，至今不足六年，而国内豪华汽车市场早已被奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克等豪华品牌占领，以至于英菲尼迪至今依然没有很高的知名度和认可度，影响力在豪华品牌中几乎处于垫底水平。很多人认为，如果把英菲尼迪QX50的车标换成奔驰或者宝马，销量估计会翻倍，这的确有一定的道理。
此外，英菲尼迪QX50还有一个很致命的缺陷，那就是匹配了一台CVT变速箱。日产的CVT变速箱并非不好，也完全能够承受380牛米的扭矩，不过英菲尼迪QX50作为一款售价为三四十万的豪华车型，采用CVT变速箱确实显得很不体面。豪华品牌的鄙视链英菲尼迪只能坦然面对，但变速箱类型的鄙视链，英菲尼迪其实是可以规避的。
总的来看，英菲尼迪QX50是一款优缺点都非常突出的车型，动力性能、内饰质感、豪华配置都是它的优点，可惜光是英菲尼迪的品牌影响力就足以让它的这些优点黯然失色。只要你不在乎品牌，也不介意CVT变速箱，那么英菲尼迪QX50确实还是挺香的。如果你的购车预算符合英菲尼迪QX50的售价，你会买这款车吗？欢迎在下方评论区说出你的观点。
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