随着汽车行业的不断发展，衍生出了很多功能性车型，到了如今，最普通的民用车型基本都是轿车、SUV、MPV和皮卡，这车型在平时生活中还经常能够看到，但还有一款民用车型，它叫做跨界车，或许还有很多人都没听过这个车型的名字。
其实这种跨界车集多种车型的优点于一身，而在车型边界限定的表现上又很模糊，无法归类成具体哪一款车型的分类上，宝马X6就是一款比较典型的跨界车型了，就在今年7月份长城汽车推出了一款WEY VV7 GT brabus automotive限量版，这款与巴博斯联名出品的车型正是一款SUV跨界车。
这款车型的尺寸基本还保持在中型SUV的正常范围内，车长4.8米，车宽1.96米，高度1.67米，轴距2.95米，又是标准的5座车型，看起来还是比较伟岸的。前脸的设计很是特别，中网的尺寸不是很大，但看起来十分方正，形状与奥迪A系列车型有些相似，
而中网上的设计还是很特别的，密密麻麻的小块矩形相互交错，看上去有些像是锁子甲“的感觉，两侧的灯组平和而微眯，看起来多了几分慵懒，下方的雾灯部分依然是采用了内凹式设计，下方装饰性的进气口底部中段，出现了断裂向上的设计。整体来看有种猫科动物脸庞的感觉，配合着灯组的慵懒形象，如同一头吃饱了的狮子，眼皮半放随时昏昏欲睡。
车身侧面也是比较简洁的，纯黑的车顶，B柱与C柱也采用了同样的纯黑设计，但并没有采用悬浮式车顶设计，只是在视觉上拉低了车窗的高度。轮眉的痕迹不强，但轮廓很是清晰，线条比较偏规整，而腰线几乎看不到它的身影，痕迹十分淡薄，又在纯白的车漆映衬下，如果不靠近观察，很难发现它的存在，裙线用力较猛，车门内凹痕迹明显，塑造出了不错的立体效果。
内饰方面，红黑双色拼接色调，年轻、运动气息十足，相对纯黑色调来说，少了枯燥的感觉，也更加鲜活。只是肉眼观察，就能发现内饰材质的不错质感，就连中控台面边缘处也能发现清晰的缝合线痕迹，大面积覆盖的柔软材质，质感还是非常不错的。
中控的局部看起来有些迷惑性，中控屏幕与下面的操作区似乎采用了对称式设计，但在中间部分，一道银白承载两排按键的银白饰板明显向主驾驶位靠拢，让整个中控看起来似乎又使用了非对称式设计，这种效果看起来有点怪怪的感觉。
座椅采用了真皮材质包裹，内部的填充物也是比较柔软的，而且座椅上还设计了大量纹路，乘坐时的舒适度更佳，得益于与中型SUV相当的尺寸，在空间上也是非常宽裕的，不会出现任何拥挤的感觉，在舒适度上也有了进一步提升。
后备箱的空间也是非常宽敞的，开口也是很大，在拿放物品的时候特别方便，而且在右侧，还添加了一个网兜设计，在存放比较零散的小物件时，盛放在网兜里，也免得随着行车颠簸，散落得到处都是了，这样的设计还是很贴心的。
如果储物空间还是不够用，后排座椅还支持比例放倒，借此功能继续加强后备箱的空间，不过放倒的程度还是很有限的，并不能完全放平，不然随车带着一个充气床垫，就完全成为了一个移动大床了，让车主随时随地都能休息，而且还特别宽敞。
从外观上就彰显了这么多运动元素，这款车型的动力自然也是不会弱的，2.0T四缸发动机与7挡双离合的配合之下，最大能爆发出227匹马力，最大功率167kW，最大扭矩387N·m，最高车速205km/h，0-100km/h加速7.3秒。
动力上的表现与19年推出的两款WEY VV7的数据基本是一样的，实际0-100km/h加速成绩应该也是8.19秒，而实际100-0km/h制动则需要40.74米，与同级别车型相比较，这样的表现只能说是有些普通了。油耗也处在中型SUV的平均水平，实际综合油耗大概在10L左右，对用车成本有着较高限制的车主，在这款车型上应该很难得到满足。
前置前驱的驱动方式，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的配置，在中型SUV领域中，应该算是比较常见的配置了，减震效果较好，平时出行过程中，路面起伏带来的一些较小颠簸，都能够很好的过滤掉，让车内环境更加平稳舒适。
虽说动力不错，但越野上的表现并不是很好，装备的辅助操控配置也只是前后驻车雷达、360°全景影像、倒车车侧预警系统等市区驾驶常用功能，而且安全保障方面配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒等装备，针对的还是市区或高速环境而设计的，对于太过恶劣的路况，这款车型可能无法给出太好表现。
最后总结，这样一款限量版SUV跨界车还是很有实力的，各方面的表现都有亮点，空间与动力更是让它有了更好的实用性，但是25.88万的起步价格，足以让它跻身于中高端汽车领域了，这种价位的车型还是相对小众了一点，对于这款特别的跨界车，你们怎么看呢？