中国车市继1月份受春节假期和疫情影响下跌21.5%后，2月份又出现下滑，近日，协会发布了2020年2月乘用车市场销量数据，数据显示，2月份全国乘用车零售量为25.2万辆，与去年同期相比大幅下降78.5%，北汽用意何在，严格考核销售指标，车友：内练一口气，外练筋骨皮。
在轿车、SUV、MPV和新能源领域，畅销车型分别为8263辆Lavita、4033辆哈弗H6、4904辆五菱宏光和3900辆特斯拉Model 3，同比降幅分别为71.8%、83%和83.6%。
除了车企失败、供应链断裂、疫情下线下4S经销商倒闭外，消费者的购买心理和需求变化也成为车市复苏的绊脚石，但疫情过后，行业形势依然不容乐观。
因此，为了将不利因素的影响降到最低，上汽启动降薪计划，降低高管的绩效薪酬，成为首家宣布降薪的大型车企，上汽外部，作为新动力汽车制造代表的威马也被爆出通知全体员工取消年终奖金。
从这份销售考核方案中，我们发现，在北汽集团的奖惩一栏中，似乎没有相应的奖励政策，相反，在很多岗位上都出现了任务未完成就开除的惩罚机制。
对于此次销量考核方案，业内人士也给出了各自的观点，有人士表示，所谓的销量考核实质上指的是批发量，员工要完成任务就需要经销商多提车，换句话说，这种做法会给经销商带来压力，而近年来，北汽经销商的情况并不理想。
此外，有业内人士表示，北汽可能想借此机会裁员，集团内部人士表示，随着去年10月北京新品牌的推出，原来的SAAB和北汽新能源被加入到北京品牌中，由原来的两个品牌市场部整合而成的北汽营销业务委员会，人员配置比较混乱。
还有一种观点认为，北汽对营销团队进行严格的销售考核是促进营销突破的一种方式，但在流行期，这种对员工的严格考核标准不利于企业员工更好地服务品牌文化，即使北汽所有员工都没有完成销售，营销团队也会被换掉，北汽的销量很难得到提升，因为把压力转嫁到营销团队身上，无疑是治标不治本。