港珠澳大桥已全线贯通，通车在即。作为又一世纪工程的港珠澳大桥，被西方媒体誉为“新世界七大奇迹之一”。它象征着中国综合国力的不断提高，也象征着中国几代人为求进步不断奋斗的血汗图腾。
其实除了港珠澳大桥，国内还有许多让国人振奋，让世界称赞的的举世工程。下面小编就盘点新中国成立以来的10大工程，一起来感受祖国的强大与进步。
1.港珠澳大桥
总投资700多亿元的港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的大型跨海桥梁，起点为香港大屿山，终点为珠海拱北和澳门明珠。大桥将使珠江西岸地区到香港的车程缩减到3小时，也使澳门到香港的车程缩短至20分钟，大幅减省客运、货运的成本和时间。
2.青藏铁路
2006年7月，举世瞩目的青藏铁路正式开通，世界上也没有哪一条铁路能如此给人以震撼和激动，这一条钢铁巨龙正蜿蜒前行，它突破生命禁区，穿越戈壁昆仑，飞架裂谷天堑……它以无可争议的事实告诉世人：它是目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路！
青藏铁路东起青海省省会西宁，西至西藏自治区首府拉萨，全长1956公里(195.6万米)。是当今世界海拔最高、线路最长的高原铁路。这条铁路也被人们称作“天路”,总投资294.65亿。
3.三峡大坝
三峡大坝工程包括主体建筑物及导流工程两部分，全长约2308m，坝高185m，工程总投资为954.6亿人民币，于1994年12月14日正式动工修建，2006年5月20日全线修建成功。2012年7月4日投产，这意味着，成为全世界最大的水力发电站和清洁能源生产基地。
4.西气东输
“西气东输工程”于2002年7月4日动工。工程主干管道以新疆塔里木轮南油田为起点，上海为终点，管线全长约4000公里，输气规模设计为年输商品气120亿立方米。“西气东输工程”的实施，将把中国西部丰富的天然气资源源源不断地输往中国东中部地区，极大地改善东部地区的能源构成和能源短缺状况，也将使中国东、中部的环境保护有了切实的保证。预计西气东输一线工程投资总额为1200亿元。西气东输二线工程投资约为1420亿元。
5.西电东送
1986年西电东送设想提出，经过10年的探索与研究，1996年电力部门付诸实施。西电东送在西部大开发的重点工程中工程量最大，总投资将超过5200亿元。有效的解决了我国西南地区水力资源丰富，缺乏开发；东部地区经济发达，缺乏能源，等资源不平衡的问题。
6.南水北调
南水北调工程是缓解中国北方水资源严重短缺局面的重大战略性工程。我国南涝北旱，南水北调工程通过跨流域的水资源合理配置，大大缓解我国北方水资源严重短缺问题，促进南北方经济、社会与人口、资源、环境的协调发展。由毛主席在1952年提出概念，1972年，中国在汉江兴建丹江口水库，为南水北调中线工程的水源开发打下基础。输水总干线全长1267公里。分三个阶段实施，总投资将达4860亿元人民币。
7.天眼
位于贵州省黔南布依族苗族自治州平塘县大窝凼的喀斯特洼坑中，口径500米球面射电望远镜被誉为“中国天眼”，由我国天文学家南仁东于1994年提出构想，历时22年建成，总投资6.67亿。于2016年9月25日落成启用。是由中国科学院国家天文台主导建设，具有我国自主知识产权、世界最大单口径、最灵敏的射电望远镜。也是目前世界最大的射电望远镜。
8.郭亮挂壁公路
郭亮挂壁公路是河南省新乡市辉县沙窑乡郭亮村的一条挂壁公路，始建于1972年，1977年完工，全部由郭亮村村民独立手工完成，其中主要负责开凿的十三位村民被称为郭亮洞“十三壮士”。郭亮洞被称为“世界最险要十条路”之一、“全球最奇特18条公路”之一。
9.天门山盘山公路
天门山盘山公路是位于张家界天门山的一条公路，张家界天门山盘山公路有"通天大道"之称，盘山公路全长10.77公里，海拔从200米急剧提升到1300米，大道两侧绝壁千仞，空谷幽深，共计99个弯，180度急弯此消彼长。公路于1998年开始修建，因天门山独特的地质和气候所局限，至2005年才全面贯通。2005年5月，天门山盘山公路竣工通车。
10.杭州湾跨海大桥
杭州湾跨海大桥全长36公里，中国改革后第二座跨海跨海大桥。世界第三长跨海大桥。总投资200亿。于2003年11月开工，2007年06月贯通，2008年05月01日通车。
以上10大工程虽为举世工程，但也只是新中国几十年高速发展的一个缩影。从无到有，从小到大，从大到最。我们打破了国外的技术垄断，自主不断努力，不断探索，不断地挑战极限。成就的不单单是一项项举世工程，更是中国的伟大复兴。今后的中国将会以更高的发展速度，更强大的姿态屹立于世界之上。
愿我的祖国繁荣昌盛。
文汇网讯（通讯员孟好转 殷庆）国庆前夕，港珠澳大桥工程建设又取得新进展。经过上海建工安装集团上千建设者的努力，港珠澳大桥澳门口岸旅检大楼日前顺利完成近17万平方米建筑面积的空调安装任务，为整个工程年内具备通关条件奠定了基础。
据安装集团工地项目经理张铭介绍，在工地遭受“天鸽”“帕卡”两场特大台风的袭击下，上海安装集团主要领导深入一线，靠前指挥，广大建设者勇克难关、战胜特大台风带来的损失，争分夺秒奋力追赶工期，与时间展开了一场竞赛。目前近400多台冷冻机组、新风机组等大型设备已安装就绪，还顺利抢先敷设了5公里大型电缆。
港珠澳大桥是国家高速公路网规划中珠江三角洲地区环线的组成部分和跨越伶仃洋海域的关键性工程，将形成连接珠江东西两岸新的公路运输通道。整个工程包括三部分：海中桥隧工程；香港、珠海和澳门三地口岸；香港、珠海、澳门三地连接线。
澳门口岸旅检大楼工程位于澳门东面、伶仃洋南侧的人工岛上，由上海建工集团承建。该大楼占地4万平方米，总建筑面积近17万平方米，分A区和B区。A区为通道楼，将连接珠海口岸旅检大楼，为地上6层框架结构；B区为旅检楼，为地上6层、地下1层框架结构。
(2017-09-27)
历经9年艰苦建设，连接我国西南和西北的铁路大通道——甘肃兰州到重庆铁路今天（9月29日）将全线通车。
千里卓绝路，今朝畅南北
兰渝铁路不仅是西北到西南的快速铁路大干线，更是我国铁路建设史上浓墨重彩的一笔。
9时09分，兰州开往重庆的K4518次“陇南号”列车准时发车，标志着等待了9年的兰渝铁路全线正式开通运营。
兰渝铁路于今日9.29全线贯通
直击岷县人坐上
发往兰州的第一辆火车k9873
岷县站现场组图
岷县站
9月29日岷县站售票处
观看车次表
列车车次时间一览表
虽然没买票进不了但在兰渝线全线贯通的日子还要瞅上一眼
岷县站检票口
等车中
排队等检票
撅头要挖愣干呢
国家给人实干呢
火车通着岷县浪
五湖四海连线浪
出门可太方便浪
药材买成钱串浪
婆娘引上胡转呢
全国各地浪遍呢
了先人的心愿呢
此刻坐上了岷县发往兰州的第一趟k9873次客车
刚刚下k9873次客车
此刻甘肃结束了不通车的历史，9年10万人修建的这条属于甘肃人民的脱贫路通了！
如果你途径岷县
请来咱大美岷州
请看看千年药乡
走进中国当归城
聆听花儿之乡
让洮砚勾勒属于你我的记忆
以下为网友评论：
网友“小霸王”：今天高铁炸了
网友“五哥放羊”：贫困地区人民的福音！脱贫致富的希望之路！
(2017-09-30)
揭秘港珠澳大桥中的河北精品钢材
2017-07-08
中国新闻网
中新社石家庄7月8日电 (李茜 杨梦洁)作为连接香港、珠海和澳门三地的世界最长跨海大桥——港珠澳大桥7日实现主体工程全线贯通，它使用的42万吨钢铁足够建造60座埃菲尔铁塔。其中24万吨精品钢材来自“钢铁大省”河北，并为大桥创造外海沉管隧道滴水不漏的建设奇迹做出贡献。
中新社记者 陈骥旻 摄
7日，港珠澳大桥海底隧道正式贯通，这意味着全球最长的跨海大桥——港珠澳大桥实现了主体工程全线贯通。它飞跨茫茫大海，历史性地将香港、珠海、澳门连在一起。据媒体报道，港珠澳大桥使用的42万吨钢铁足够建造60座埃菲尔铁塔；它使用的108万立方米混凝土，每一粒都可以溯源……
河北钢铁代表企业河钢集团有限公司(以下简称“河钢”)是全球最大的钢铁材料制造及综合服务商之一。在港珠澳大桥建设中，河钢提供含钒高强抗震螺纹钢筋及精品板材产品约24万吨，其中13.5万吨高强抗震螺纹钢筋用于海底隧道巨型沉管建设。
全长约55千米的港珠澳大桥，包括一条长达6.7千米的海底沉管隧道，这是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是中国第一条外海沉管隧道，综合技术难度堪称世界之最，对钢材产品强度、韧性、耐腐蚀性有着严苛要求。河钢高强抗震螺纹钢筋以其优良的耐腐蚀性、抗震性和耐久性得到施工方的高度认可，广泛用于沉管隧道建设。
为确保施工精度，港珠澳大桥设计采用了直径12至40毫米，长度为14.75米、12.35米、9.75米等多种规格的非标定尺钢筋。河钢介绍，相对于一般用户精确到厘米的定尺，港珠澳大桥这些精确到毫米的特殊定尺钢筋，在中国极为少见。
港珠澳大桥要求建设钢筋做到“无锈”交货。河钢对港珠澳大桥订单全部采用自主研发的钒微合金化生产工艺，合理调整产品中的钒、铬、铌、铜等有益元素含量，使产品具有了普通钢铁无法比拟的抗锈蚀性。
“考虑到产品要运送到港珠澳大桥建设工地，需要经过长途海运和多次吊装。我们采用了多道双线单节打包的方式，有效避免了吊装造成的弯曲问题。河钢客户工程师褚文龙介绍，河钢还把“互联网+”理念引入了产品生产，用户只要使用手机扫产品标牌上的二维码，就能查出生产序号、炉号、检斤单号等原始资料，为用户出入库管理和产品质量追踪提供了便利。
据报道，作为世界级的超级工程，港珠澳大桥实现“六个最”：世界总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长跨海大桥，也是世界公路建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大桥梁。(完)
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(2017-07-08)
港珠澳大桥主体贯通！新世界七大奇迹这样玩创新
2017-07-08
广东名胜
一桥飞架三地，粤港澳大湾区迈入大桥时代！
7月7日，全长55公里、世界最长的跨海大桥——港珠澳大桥，迎来主体工程贯通。香港与珠海、澳门之间4个小时陆路车程，将缩短为半小时。
随着“大桥时代”即将到来，珠中江等珠三角城市纷纷布局对接。他们为何这么热情？
国家发展和改革委员会国际合作中心主任曹文炼说，大桥将大大加速地区人流、物流、资金流、信息流的流动，有利于拓展大珠三角的经济腹地，推动粤港澳大湾区成为战略性增长极。
作为“新世界七大奇迹”，港珠澳大桥背后有着怎样的传奇故事？今天，我们给你揭秘！
大桥创下的“世界第一”
外媒说这是“新世界七大奇迹”
作为世界建筑史上的奇迹，港珠澳大桥工程总量的一半需要试验和突破界限，工程总量的15%实现了技术创新以应对特殊挑战。
英国《卫报》把港珠澳大桥评为“新世界七大奇迹”。
作为世界首例集桥梁、隧道和人工岛于一体的超级工程，港珠澳大桥在伶仃洋中央钻进海底，玩起了“消失”。
“消失”的大桥，正是创下多项“世界第一”的海底沉管隧道。
这条6.7公里长的隧道，由33节180米长、11.4米高、能满足双向六车并排行驶的的巨型沉管组成，是超级工程的“关键控制性工程”。
也正因此，从设计之初，这项超级工程就为建设者们带来了超级挑战：
如何在近50米处海底处铺设1.3米厚、顶标高精度达4厘米的碎石垄？
每节8万吨的沉管，重量与中型航母相当，如何预制，如何拉运，并在海底完成“毫米级”的精准对接？
应对超级工程的超级挑战，需要全球一流的超级海工装备。研发团队辗转奔赴各国，开始了一轮艰难的考察旅途，原本寄希望于从国外类似工程中寻找答案。
海振华重工海上重工设计研究院生产设计所副所长何可耕是此次考察的亲历者之一，回国后，他和上海振华的研发团队凭借在海工装备技术上的多年积淀，研发、设计和制造出了我国第一艘、世界最大的外海抛石整平船——“津平1号”。
2012年7月，在轰鸣的礼炮声中，“津平1号”正式下水。而在另一边，国内唯一一艘沉管安装船——津安3、津安2姊妹船也研制成功，为沉管安装奠定基础。
万吨级的管节一旦下水就停不下来，要保证对接精度，关键是“让它慢下来”。经过无数次研究、试验和总结后，何可耕带领研发团队实现了创新。
借用了微寸动原理，在船上配置了8台大型绞车收放钢绳，辅以寸动钮及数位计时器，根据GPS系统反馈管节与基准线的偏差，以收放精度2.5厘米的节奏收放，管节最小移动速度实现每秒1厘米。
“最终接头海底穿针，沉管隧道滴水不漏。”港珠澳大桥管理局副总工程师钟辉虹说。
被逼出来的创新？
用钢量=修了60个“埃菲尔铁塔”
说起大桥的建设故事，可以说是上万名大桥建设者，攻破一个又一个世界级难题堆出来的！
8年间，成百上千项技术成果就此诞生。
“工程师们每天要避开4000艘海船和1800多架航班的密集通行，用50万吨钢材建造全世界最长的钢铁桥梁。”央视纪录片《超级工程》如是评价。
“创新是被逼出来的。”岛隧工程项目总设计师刘晓东说，超长的跨海距离、超深的海水深度、超级台风、洋流冲击和海浪冲刷等，一系列世界性的难题摆在建设者们的面前。
桥梁工程CB03标段常务副经理张连江还记得，大桥首跨钢箱梁在深海区成功架设的场景：巨大的钢箱梁被吊起，持续3个多小时的调整后，才平稳落在墩台上，精度偏差在5毫米以内。
“如果换成钢混结构，重量将超过3万吨，世界最大的浮吊也无法吊起，还会改变水域的生态环境。”张连江说，“而大桥的钢箱梁是在工厂制作，再到海上安装，解决了这一难题。”
更大的挑战来自整体吊装的“海豚”钢塔。
105米高、3100吨重的钢塔吊装，要经历180度翻身、起吊、空中竖转、横移就位、栓装等一系列充满挑战的技术动作，难度可想而知。
桥梁工程CB04标项目支部书记罗锦鸿告诉记者，台风肆虐的海上，为了抢夺安全作业的气象窗口，他们时常面临几天几夜的连轴运转。“在世界建桥史上，类似的大型钢塔整体吊装尚属首次。”
港珠澳大桥管理局总工程师苏权科表示，作为国内首个在桥梁上部结构中大规模使用钢箱梁的外海桥梁工程，港珠澳大桥的用钢量相当于10个鸟巢，可修建60个埃菲尔铁塔。
大桥建设，带起珠江西岸的装备制造业旋风。
“目前我们共为港珠澳大桥提供了120多根、总重达8300吨的钢管桩，用于大桥桥墩的建设。”珠江钢管（珠海）有限公司十二分厂副厂长许星星说。
兴业太阳能相关负责人介绍，大桥香港口岸旅检大楼的玻璃幕墙既要求外观漂亮，还要性能卓越。
为了达到这些要求，兴业太阳能反复实验。其中隔声系统的隔声量最高可以达到56分贝，而一般系统仅要求42分贝。
快上桥！
珠三角城市拥抱湾区
快上桥！
到港珠澳大桥上，可以看到粤港澳大湾区的好风光。
一条大桥跨三地，珠三角各城市都在开始布局，加快对接港珠澳大桥。
珠海、中山、江门等珠江西岸城市纷纷布局，尤其是在交通建设上力量很大，对接港澳辐射的战略意图明显，或将成为粤港澳大湾区建设的看点之一。
未来大桥通车后，珠海将成为唯一与港澳陆桥相连的城市。这从根本上改变珠海的产业、交通和城市发展格局，为珠海带来全新的战略发展机遇。
来源：南方日报
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(2017-07-08)
近日，由中国铁建所属投资集团有限公司投资、中铁十局集团等单位承建，采用BOT运行模式的贵州省安顺至紫云高速公路全线贯通。
据悉，安紫高速公路是《贵州省高速公路网规划》“五纵”的中段，是贵州省西南部通往“中国-东盟自由贸易区”的重要物流通道。起点与通车的沪昆高速公路清镇至黄果树段相接，终点与省高速公路网规划的“五横”沙子哨相接，设计采用双向四车道，路线全长56公里，总投资49.26亿元，计划2018年1月1日通车。该高速公路的开工建设，对推动黔西南经济社会更好更快发展具有重要意义。
以下为网友评论：
网友“带回家”：车费多少 还能和以前一样吗
网友“人生76665168”：看看是福还是祸!
(2017-09-28)
港珠澳大桥海底隧道正式贯通 距离通车又近一步
2017-07-07
看看新闻Knews
迄今为止世界最长、埋入海底最深、单个沉管体量最大、设计使用寿命最长、综合技术难度最高的沉管隧道——港珠澳大桥海底隧道，今天正式全线贯通。作为连接珠海、澳门和香港三地的超大型跨海桥梁，港珠澳大桥由主体桥、人工岛和海底隧道三部分组成。而海底隧道的贯通，也意味着港珠澳大桥主体工程已经贯通，大桥全线贯通也进入了冲刺阶段。
港珠澳大桥主体采用“桥—岛—隧”方案建设,去年9月27日主桥建筑已经贯通。今天贯通的岛隧工程，为港珠澳大桥核心控制性工程，包括两个面积为十万平方米的人工岛和一条长达6.7公里的海底沉管隧道，为国内首条外海沉管隧道，也是当今世界上最长、埋深最深、综合技术难度最高的沉管隧道，隧道埋在海平面底下大约有45到50米，也就是大约有15层楼的高度。
港珠澳大桥海底沉管隧道全长约6.7公里，最深处位于48米深的海底。隧道由33节预制沉管以及一个长约12米重达6500吨的“最终接头”拼接而成。这33节沉管每个标准管节长180米，最大排水量8万吨，仅仅这样一个单个标准管节比一艘巨型航母排水量还大。要把33节“大块头”分毫不差地在海底对接，要面对着海流、淤泥回流等多方面复杂因素的干扰，难度非常大。
据港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部副总工王强介绍：“其中E15管节的安装我们经历了3个月的时间，才把那一节管成功安装好。当时遭遇了回淤的影响，导致了我们沉管三次出坞，两次回拖，最后安了三次才安上。 ”
从2013年5月2日首节E1沉管开始浮运安装，到2017年5月2日最终接头安装，大桥建设者们整整花了四年，创造了“一年十管”，“半个月内连续安装两节沉管”等多项世界纪录。同时，港珠澳大桥建设还用了世界上近乎最苛刻的标准，做到了外海沉管隧道滴水不漏。而与深海沉管隧道紧密结合的就是东、西两个人工岛。由于考虑到环保、施工周期等因素，港珠澳大桥的人工岛设计也采用了先进的建设工艺，让建设周期大大缩短。
中交港珠澳大桥岛隧工程副总经理尹海卿表示：“港珠澳大桥的工程特性决定了我们必须要采取一些新的方法。首先是我们人工岛的填座，采取了大直径的钢圆筒插入海底，形成的一个围护结构，实现了快速成岛，比常规的工艺提前了一年半到两年的工期。 ”
沉管隧道双向共六车道，分为两个行车洞，空气流通方向按照车流方向由洞顶上的多组大型悬挂式射流风机呈送，该风机既可以吸入洞外的空气，也可以排出洞内的汽车尾气，记者在隧道中感觉呼吸也非常自然。另外，海底隧道的设计也充分考虑到救援工作展开。根据设计，如果海底隧道内发生事故，救援力量在3分钟内就能到达，桥面上发生事故，5~7分钟内也能赶到。
（看看新闻Knews记者 李斌 陈格敏 实习编辑：胡晓虎）
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(2017-07-07)
9月30日，记者从港珠澳大桥管理局获悉，港珠澳大桥的主体桥梁工程桥面铺装工程建设近日已落幕。海底沉管隧道内装饰、电气等附属工程也已基本完成安装，沥青路面铺装工作准备就绪。主体工程已基本建成，力争年底完成全部施工任务。
港珠澳大桥跨越伶仃洋海域，是“一国两制”框架下粤港澳三地首次合作建设的超大型跨海交通工程。大桥工程全长约55公里，包括海中桥隧主体工程；香港、珠海、澳门三地口岸以及香港、珠海、澳门三地连接线三大部分工程。其中，工程量最大、技术难度最高的是长约29.6公里的桥—岛—隧集群的主体工程，它包含约6.7公里沉管隧道和22.9公里跨海桥梁，以及为实现桥梁和隧道转换而修建的海中人工岛。大桥于2009年12月15日正式动工，到今年主体工程全部贯通，港珠澳大桥八年间攻克了一个又一个难关，成为中国建设史上历程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”。
据了解，港珠澳大桥管理局于今年5月已组织了主体工程交工验收工作部署会议，明确将根据不同标段工程完工情况，分期分批地展开交工验收工作。目前，几个标段正在按计划平行推进，抓紧整理档案资料，预计年底前能够如期完成。
营运筹备方面，港珠澳大桥局已启动主体工程营运筹备工作，制定了《营运养护模式及筹建工作方案》，9月1日获得三地委正式批准。据悉，大桥将借鉴国内大型高速公路项目成熟的营运管理经验，提出“核心业务自营，日常简单业务外委”的管养模式。
以下为网友评论：
网友“稀里糊涂”：然并卵！过桥的条件太高了，非一般人能过！
网友“鹰击长空”：香港人是抵制该桥的
网友“快乐女孩☀️”：就算通车恐怕没有两地车牌的都不能走！搞个两地车牌也要一百万人民币左右！还是期待深中大桥通车！虎门二桥通车！
网友“Abraham 覃.琼”：深圳过去是不是先到香港才能上桥？？？
网友“东莞用户66xxxx658”：最没有意义一条桥
网友“海阔天空”：浪费钱
网友“牵着你的手”：沙头角口岸步行过去，不必走桥
网友“蓝梦”：这桥建给谁走？
(2017-10-02)
刚刚，全球最长的港珠澳大桥海底隧道贯通了！
2017-07-07
新快报
浩渺的伶仃洋上，湛蓝的天空下，传来阵阵热烈掌声。刚刚，港珠澳大桥管理局局长朱永灵宣布，港珠澳主体工程大桥海底隧道正式贯通！这意味着全长55公里、世界最长的跨海大桥——港珠澳大桥主体工程实现全线贯通。港珠澳大桥将继续高标准加快大桥相关工程建设，力争年底大桥具备通车条件。
现场掌声雷动，彩旗高扬。
因海面航道通航的需要和受空中航道限高的影响，海底隧道被深埋在位于伶仃洋航道的东西人工岛之间48米深的海底。
该隧道是一条双向六车道、设计时速100公里、设计使用寿命为120年的“巨无霸”，具备防撞、防锚、防火、防水、防爆等功能。隧道与东西两个人工岛一起，被称为港珠澳大桥核心控制性工程，也被称为交通工程中的“珠穆朗玛峰”。
隧道内景。
它由东西岛头的隧道预埋段和每节排水量达8万吨的33节预制沉管以及长约12米重达6500吨的“最终接头”拼接而成，全长约6.7公里，是迄今为止世界最长、埋入海底最深（最深处近50米）、单个沉管体量最大、使用寿命最长、隧道车道最多、综合技术难度最高的沉管隧道。它们构成的海底通道，不仅为世界上最繁忙的航线之一让出了通道，也为栖息在这里的中华白海豚留下了自由遨游的空间。
港珠澳大桥的岛隧工程由中国交建等5家单位组成的联合体承建，大桥建设者自2011年正式开展海上补充勘察及西人工岛测量平台打桩作业以来，开启了长达近7年海上施工的征程。
这是一座用“中国标准”向世界展示“中国制造”的世纪工程。从120个钢圆筒快速筑岛的创新工法、5664米复合基床的“3D打印”、33节巨型航母般的沉管对接，再到6500吨级“最终接头”的海上吊装，中国大桥建设者用自主研发的沉管安装船、起重船等国产海洋装备，创造了东西人工岛“当年动工、当年成岛”、合格率100%、沉管对接误差大约1毫米、外海沉管隧道滴水不漏等多个世界奇迹，并于今年7月2日完成了海上施工任务，基本实现了历史性的海底跨越。
港珠澳大桥东连香港，西接珠海、澳门，是集桥、岛、隧为一体的超级跨海通道，是我国继三峡工程、青藏铁路、京沪高铁之后又一重大基础设施项目。目前，港珠澳大桥主体工程、三地连接线及三地口岸均已进入收官阶段，一桥飞架伶仃洋世纪梦想的实现正进入最后倒计时。
来源：南方日报记者王轲 梁涵 吴帆
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(2017-07-07)
小编为新疆的小伙伴带来一个好消息，这就是新疆三鸣公路（三塘湖至鸣沙山）二期沥青路面工程已于27日贯通,预计十月就可通车。
三塘湖镇是新疆维吾尔自治区哈密地区巴里坤哈萨克自治县下辖镇，土地面积1.1万平方公里，下辖4个行政村，共390户，1373人，有汉族、哈萨克族、回族、蒙古族、壮族、维吾尔族六个民族。2015年8月经自治区批复，撤乡建镇。
三塘湖镇以南北走向的丘陵中分布的三片水草地取名，为古丝绸道上驼商的必经之地，有巴里坤“草原哨卡”之称。
巴里坤鸣沙山
位于新疆巴里坤哈萨克自治县境内，距县城60公里，四周全被丰美碧绿的草场所包围，犹如湛蓝大海中的一座金色小岛。鸣沙山形似一朵蘑菇，高约百米，沙丘陡峭，其下有水泉，左右两侧还有河流通过。沙山的四周是广袤的草原，无边无际的湿润和绿色中突兀地屹立着一座寸草不生的沙山，它的魅力就在于会发声和堆积在这里几百年的沙子经历无数风雨，既没有向四周扩散，也没有被绿色植被吞噬，而且沙子从山顶被攀登沙山的人踩动滑下后会慢慢自动爬上去。关于鸣沙山的形成，有很多种说法，其中就有一个美丽的传说，诉说着鸣沙山的形成。
(2017-09-30)