说到日产Nissan这个品牌很多人第一时间想到是非常耐用，性价比较高的一个品牌，也是工薪阶级的最佳选择车辆，但仅仅只有车迷或者热爱汽车文化的人才知道，在90年代日产生产出的skyline系车型还能称王称霸，甚至在现在的GTR R35也是赛道或者公路的性能好手。
GTR因为被称为战神是因为在90年代出GTRR32的诞生在欧美地区比赛把德系车几乎按在地面摩擦，后来甚至纷纷出要求要R32进行限制，连胜50场比赛不说，甚至德系车的价格是当时的GTR好几倍也几乎拿R32没辙，所以这就被称为战神，就算现在的R35它的实力也是同级别中几乎没有了对手。
但本次车型虽然不是GTR的R32，但R34却是Skyline系列中性能升级的最好，外形最帅的一款，GTR不同别的跑车通过的减重来提高加速成绩，是依靠良好的四驱性能来提升赛道成绩，可以说是为了赛道而生。
R34上原来的rb26tt只有280马力，因为当时日本君王协议都同意将其限制在280马力，但一些车手用原来的R34来运行马力机得知，GTR的确是280马力，但并不是目前标准的所谓发动机输出，而是280马力的车轮，这也就是相当于340马力。用手动变速箱缓慢地驾驶GTR真是一种生活体验。不幸的是，国内驾车者不可能通过香港到达。
香港车友的这辆GTR R34由每个角度看起来成色非常新，一点也不像那种20年以前的老车，仅仅因为车主不将它进行过度改装，把重心放在了保护外观以及爱护，甚至看到刹车也没有进行更换，刹车上面的Nissan字样看着也非常热血。
全车基本只是对外观进行了小点缀，甚至排气也没有更换过，但可以看出原厂单出的排气口径也非常大，在JDM的世界了，单出大口径排气、开孔机盖、大尾翼都是性能车的表现。
我相信一般人也不会知道日产Nissan也有这么光辉的一段历史，我也相信是个日系车的车迷无论是喜欢本田Typer系列、S2000、NSX、喜欢斯巴鲁STI、喜欢三菱Evolution的但看到R34都同样是喜欢的不得了，只能说在国内看不到Skyline车系是一种遗憾了。