记者 王瑞超 实习生 黄佳璐
10月17日，由山东高速集团投资建设的沾临项目黄河特大桥主桥斜拉索全部顺利安装张拉完成，为后续路面沥青摊铺、交安机电施工奠定了坚实基础。
黄河特大桥由中交一公局集团有限公司承建，全长4630米，桥面宽34米，南北设两个主塔，主塔高154米，设计为双塔双索面钢混组合梁斜拉桥，共有144根斜拉索，每8根为一组，斜拉索最长达240.5米，最重达18.4吨。斜拉索是主塔与主梁连接的纽带，作为全桥“生命线”，斜拉索安装精度高、难度大，因设计上索导管直径仅比锚杯直径大10毫米，安装时稍有偏差锚杯便会卡于索导管中，同时受场地限制，多个施工队伍需在桥面同时作业，施工中受大风等外界干扰极大，施工难度骤升。
为确保安全高效有序完成斜拉索安装施工，项目结合现场作业需求，自主设计简易“探孔器”，在斜拉索安装前进行探孔，找好安装角度的同时确保索道管内无杂物，加快安装进度；根据主塔结构设计“塔顶吊装支架系统”，配合斜拉索挂设作业，根据主梁结构设计“一体化装配式施工平台”，保证施工安全及提高挂索施工效率；为保证塔、梁、索受力均衡，双塔配备8套张拉系统，并划分五级监控指令，逐级细化控制；在张拉到位后采用振动频率法、压力传感器法及千斤顶压力表测定法互相校准，保证拉力差值在规范及设计内。施工完成后，经校验塔顶、梁面标高和偏位情况，主塔与主梁受力偏位精度达到了“毫米级”。
沾临项目起点位于秦滨高速和荣乌高速相交的沾化枢纽立交，途径滨州市沾化区、滨城区、博兴县和淄博市桓台县、临淄区、张店区、高新区，终点与青银高速相交，全长107.58公里，概算投资195.6亿元，设计速度120公里/小时，双向六车道，计划2022年建成通车。项目建成通车后，将进一步完善山东北部高速公路网布局，对于促进环渤海地区经济一体化，助力黄河流域高质量发展具有重要意义。
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