文|二哥头
上上个月底，奥迪发布了了奥迪A8L Horch（霍希）创始人版，当时本来想写这篇文章的，但奈何广州车展要开始了，所以就一拖再拖，终于在今天找不到选题的时候灵光一闪，就它了。
众所周知的是，BBA是豪华品牌市场的三大巨头，各自的S级、7系、A8又是豪华中的豪华。
如果故事到这儿就结束了，倒也还算公平，自由市场，各凭实力竞争。
但奈何奔驰S级不讲武德，在2014年搬出了迈巴赫S级，将豪华感再度狠狠的提升了一个台阶，于是这下就轮到奥迪傻眼了，还能这样玩？
什么，你问宝马为什么不傻眼？抱歉，宝马有RR，在RR面前，迈巴赫S级也得避让三份。
所以奥迪为了一雪前耻，势必要在顶级豪华市场找回场子，于是奥迪A8L Horch就来了，开门见山的就表示迈巴赫S级你给我等着。
可能这时就有朋友要问了：啊，迈巴赫我知道是谁，戴姆勒奔驰的三位联合创始人之一，是一名的传奇设计师，但是这霍希谁啊？
咱也别小瞧谁，霍希在汽车行业同样是位大名鼎鼎的人物，它曾任卡尔·奔驰汽车制造部的总经理，后来离开奔驰后自己成立了自己的公司霍希。
在公司成立之初，霍希就曾许下经典诺言：在任何情况下，都只生产动力强劲、高品质的豪华汽车。所以在二战前的德国，霍希汽车是顶级豪华轿车市场的引领者和统治者，逐渐成为财富和权贵的象征
再然后经过一系列变故，霍希分别与奥迪、DKW小奇迹、Wanderer漫游者成为联盟，所以现在奥迪经典的四环标志，其中有一个环就代表霍希。
豪华品牌间的竞争都讲究一个底蕴，奔驰拉上迈巴赫，奥迪摆出霍希，势均力敌，不存在说什么哪一方底蕴不足。
好了，底蕴有了，现在就全凭实力了，前面我们提到，A8L Horch是基于奥迪A8改款而来，那么在大体上肯定是与普通版的A8L相似的。
但也有不同，毕竟要强调顶级旗舰的身份，比如大灯不同，中网不同，同时霍希版还提供橡木绿和纳米灰两种专属车漆，且可选择三种不同配色方案的双色车身设计。
另外，A8L Horch还在很多部位强调霍希版本的身份，比如侧翼子板、后排小悬窗和车辆尾部都增加了霍希的英文字样或「H」标识，轮毂也是采用的20英寸的镜面轮毂，且轮毂上的标志也是霍希独有的H标志，以此彰显身份。
当然，改变并不是只有外在，后排才是A8L Horch版最大的看点，A8L Horch版在A8基础上加长了130mm，而且加长的轴距全部都给到了后排，不夸张的说，后排老板座已经荣升为老板躺了。
至于那些比如座椅加热、座椅按摩、冰箱等顶级豪车的配置，那自然是没有缺席，而且更值得一提但是，这款车还搭载了同级独有的后排足底按摩功能，但唯一遗憾是没有腿托。
另外，为了照顾到后排可能会使用笔记本电脑等移动设备，A8L Horch也在后排配备了150W交流电插座，应对主流的智能手机快充，或笔记本充电都是没问题的。
以上是A8L Horch亮眼的地方，但咱也公正，有不足也要指出，比如它的动力系统。
A8L Horch全系搭载的是3.0T V6发动机，反观迈巴赫S级，V6、V8任你选，而且即使是普通版的A8L也提供4.0T V8选择，一个旗舰的动力反而还不如普通版，这点的确是没有看懂。
最后，我们猜测A8L Horch的定价是要略低于迈巴赫S级的，D+级市场目前只有迈巴赫S级独大，而A8L Horch的出现，应该会抢走其部分市场。毕竟价位到这里了，差的东西都不多，更多的只是消费者对哪个品牌更加认同而已。