近日，从奔驰官方获悉，梅赛德斯-AMG EQS 53将于粤港澳大湾区车展中正式上市。EQS AMG也将会是EQ系列中首款上市的AMG车型。
按照奔驰AMG以往的调性，此次EQS AMG也会是在普通版EQS的外观上做些许细微的调整。例如进气格栅、AMG标识、前后包围和扰流板尺寸等。
由于新能源车型的空气需求并没有燃油车那么多，所以EQS AMG依然采用了封闭式的进气格栅，但为了散热需求保留了下部的进气格栅，且前格栅样式也换了AMG家族专属的样式。
EQS AMG的翼子板处也粘上了4MATIC+的标识，以表示该车搭载了一套性能向调校的双电机四驱系统，车尾也有AMG标识。
值得一提的是，EQS AMG的玻璃水加注口移到了翼子板标识的后方，奔驰官方宣称这是出于安全考虑，让车主在加注玻璃水时能够避开前机舱内部的高压电气系统.教授倒是觉得，这倒是有些多此一举了，因为尊贵的EQS AMG车主很少会自己动手加玻璃水吧。
EQS AMG的轮圈也针对空气动力学进行了优化，能够将更多的空气导向轮圈内部，为制动系统提升散热能力和梳理空气乱流，虽然不是很好看，但是看在能够提高散热的面子上就忍了把。
在内饰方面，EQS AMG与普通版本的EQS倒是没有太大差异，豪华感依旧。还在在原来Microfibre微纤维和Nappa皮革包覆的基础上，加入碳纤维材质饰板以提升运动氛围。
前排的座椅则更换为带有AMG铭牌的运动座椅，相比起EQS的座椅会有着更好的包裹性和支撑性，过弯的时候不会让你左右乱晃，从容的面对更高的过弯速度。
但EQS AMG后排座椅的舒适度就不如普通版EQS了，不仅在材质上有所变化，座椅靠背的角度更直立一些，坐垫支撑也相对较硬朗。但毕竟是一台AMG，这算也是合理的运动化调整。
作为一个尊贵的梅赛德斯-奔驰AMG车主，营造仪式感是必不可少的，这也是奔驰的拿手好戏。EQS AMG也是如此，当车辆解锁时，动画结束时大灯组会投射出三叉星徽及AMG的LOGO，
车内氛围灯也会在弹射起步时进行联动，且还可以参与到了盲区监测功能中，有自行车或行人接近，氛围灯也将发出红光进行提示。
虽然EQS AMG是一辆搭载着单速变速箱的纯电车型，但也还能在方向盘下看到一副“换挡拨片”，但和众多纯电车型一样，此拨片并不是用来切换挡位，而是用于调节能量回收的力度。作用是啥不重要，重要是得有。
作为一台性能车型，动力方面也是EQS AMG上最大的亮点。EQS AMG将搭载AMG专用双电机动力系统，最大可输出761匹的马力，峰值扭矩已经破千达到1020N·m，零百加速成绩为3.5秒。得益于111.8kWh的电池组，EQS AMG在拥有如此恐怖马力的同时，纯电续航也能有601km。和普通版的EQS 4MATIC相比，要提升了两百多匹的马力。
与此同时，新车还配备AMG Performance 4MATIC+可变全轮驱动系统及AMG RIDE CONTROL+自适应悬架系统和后桥转向系统，豪车标配也是必不可少的，毕竟售价上百万。
虽然官方现在并没有透露出EQS AMG的售价，但是参考海外车型的售价来看，新车在国内的售价可能会在160万左右。如果追求性能的话，EQS AMG并不算是一个好选择，因为在一百多万价位的纯电性能车中，保时捷Taycan的性能会更胜一筹，且品牌认可度也要比奔驰要好上一些。
但EQS AMG搭载了更大的电池组，拥有更重的车身且达到了601km的续航，配置空间等方面也会更优秀，综合产品力较为均衡，两者算是各有优劣。
具体如何还是得看官方定价，只要定价合适还是会受到不少人的青睐的，毕竟奔驰的品牌高度和影响力认可度都摆在那里。