文/桃李
近日，随着新的一个月到来，各大车企也发布了自己在八月份的新车交付量情况，最大的看点还是集中在新势力这边，从各大车企交出来的这份“暑假作业”来看，真是几家欢喜几家愁。广汽埃安依旧凭借稳定的发挥位居第一，而哪吒则是紧随其后，零跑汽车位居第三，另外，靠着华为加持的赛力斯在八月的交付量首次破万。
而曾经的头部车企“蔚小理”在上个月的表现出奇的差，无缘前三，小鹏和理想汽车更是连月销一万台的及格线都没达到，其中理想汽车的“暑假作业”无疑是做得最差的。官方公布的数据显示，2022年8月理想汽车共交付新车4571辆，环比下降56.14%，同比下降51.54%，销量直接腰斩。
理想汽车销量的下滑跟许多方面都有关系，包括外部竞争对手的冲击、内部产品阵营的变动。
外部竞争对手方面，其最大的竞争者无疑是新上市的问界M7。理想ONE的价格为34.98万，而问界M7的价格为31.98万-37.98万元；两者都是中大型SUV，而且都是增程式，在产品定位上极其相似。但是在综合实力上，问界M7要比理想ONE更具说服力，单就华为这个背景就让不少消费者为其买单，而且理想ONE只有一款车型，显得十分单一，而问界M7有三款车型，选择性更多。
总的来说，问界M7作为最直接的竞争对手，在各方面都是要优于单枪匹马打下市场的理想ONE的。这也难怪当时不少的消费者会一直认为“问界一出，理想破灭”，随着这一次理想汽车的交付量严重下滑，而问界M7却明显上升，赞成这样说法的人也开始变得越来越多了。
或许是意识到单一产品想要稳住自己的市场份额的方法过于冒险，理想汽车在今年也正式发布了全新的产品——理想L9，而在最近还爆出将要对理想ONE进行换代升级，官方爆料称新车理想L8将作为理想ONE的平替车型于今年11月发布，并将于当月开启交付。
本以为新产品的问世对于理想而言是一件好事，毕竟让自己的产品体系更完善，品牌的市场竞争力也会有所增强。但实际上，理想汽车的新车计划更像是搬起石头砸自己的脚。首先是理想L9上市后，一些原来有购买理想ONE想法的消费者纷纷选择拥抱新产品，虽然价格上理想L9要高出十多万，但是空间、配置都得到了相应的升级，直接是把自己的饭碗给抢了。
更为重要的是，在理想官方爆出将要发布新车理想L8的时候，李想就向消费者表示，“想要买理想L8的人，现阶段就不用考虑理想ONE了”。看似是在为自己的新产品宣传预热，但是这也告诉消费者，现阶段的理想ONE已经没有购买的必要了，而对于一些目前有购车需要但是又不想等理想L8的消费者来说，最好的办法就是重新选择一款相似的产品。
无论是选择加钱买理想L9还是选择与理想ONE定位极其相似的问界M7，看起来都要比傻傻地等新车发布要好上不少。面对强敌，加上本身决策上的问题，理想ONE八月交付量减少也就不难理解，而且受到最近理想ONE将停产的消息的影响，不少车主纷纷表示抗议，这无疑会对理想的口碑造成极大的影响，不知道这个月理想汽车的交付量会不会继续下滑呢？
写在最后：
从新势力的头部车企之一，到现在却被其他车企反超，理想汽车的路似乎开始越走越坎坷了。当然，车企的表现有起伏也属于正常现象，就是不知道理想汽车在遭遇近期的事件之后能不能重新站起来了。