5月11日，乘联会发布4月份中国乘用车市场产销数据。数据显示，4月全国乘用车市场零售达到142.9万辆，同比下滑5.6%；1-4月的全国乘用车市场累计零售444.5万辆，同比下滑32.7%。
具体车型来看，4月份SUV增长2.2%至66.1万辆，1-4月累计销量下滑28.3%至205.0万辆；轿车销量下滑9.4%至69.3万辆，前四月累计销量下滑34.7%至213.6万辆；MPV车型销量下滑26.4%至7.5万辆，累计销量下滑45.3%至26.0万辆；此外，新能源狭义乘用车4月销量下滑29.9%至6.0万辆，前四月累计销量下滑49.6%至16.9万辆。
根据乘联会披露的数据，今年国内车市1-4月增速分别为-21%、-79%、-40%和-6%。进入4月份，国内复工复产的效果显著，国家以及各区域政府的刺激汽车消费政策落实，再加上消费者在1-3月积累的购车意愿逐渐转换成购车需求，4月新车零售较1月、2月和3月而言呈现V型翻转。
具体厂商排名来看，4月累计销量前十的厂商排名依次是：一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产、长安汽车、一汽丰田、长城汽车、广汽本田、东风本田、广汽丰田。从销量来看，一汽大众再次超越上汽大众位居销量榜首，当月销量增长11.1%至162314辆，上汽大众销量下滑8.1%至129210辆，被一汽大众反超33104辆。除了上汽大众外，包括长城汽车、广汽本田、东风本田、广汽丰田等均出现不同程度的下滑。
虽然仍有一半的车企在4月未能实现销量增长，但是除少量车型出现下滑外，大多数车型已经出现了二位数增长。
在4月份的轿车销量榜单中，前五名车型排名分别是轩逸、朗逸、卡罗拉、新宝来和英朗，这五款车型均实现销量增长，其中全新英朗4月增长97.4%至22880辆，为前五增长幅度最大的车型，而在这五款车型中，仅卡罗拉实现单位数增长。值得一提的是，上月Model 3跻身进入销量前十五，根据乘联会发布的数据显示，特斯拉中国4月共销售3635辆Model 3，未能进入轿车榜单前十五排名。
在SUV销量榜单中，主流的SUV车型排名没有发生较大的变化。从前十榜单来看，SUV榜单榜首依旧是哈弗H6，虽然销量位居榜首，但是已经多月下滑。与之形成鲜明对比的是长安CS75,4月份销量增长168.2%至20083辆，与哈弗H6仅有3506辆。除长安汽车外，吉利博越、比亚迪宋、哈弗M6、大众探岳、丰田RAV4等车型均实现销量增长，其中增长幅度最大的是比亚迪宋，4月销量增长715.5%至15967辆，而在上月该车增长363.7%至14444辆。
与轿车和SUV不同，MPV车型包括别克GL8、东风风行、本田奥德赛在当月实现销量增长，而其它车型均有不同程度的下滑。从榜单来看，五菱宏光轻轻松松拿下MPV销冠，其4月销量微跌0.2%至22672辆，虽然4月销量呈现下滑的状态，但是较排名第二的别克GL8超出13522辆。
至于新能源车型方面，上月特斯拉Model 3以10160辆的成绩位居榜首，而到了4月份仅售出3635辆，排名跌至第三，不过在1-4月的新能源汽车榜单中，Model 3还是以19705辆的成绩位居榜单榜首。排名前三的其它两款车型分别是秦EV和锐际PHEV，当月销量分别为5096辆和3999辆。另外，还有两款新造车势力车型进入榜单，分别是蔚来ES6（2907辆）和理想ONE（2622辆）。
对于未来车市的展望，乘联会表示，随着4月中旬后的车市销量逐步稳定，5月车市已经进入后疫情时代，月度销量处于正常性季节波动状态。虽然海外疫情逐步稳定，但全球经济短期内前景黯淡，加之进口零部件的供给状态尚未改善，产销恢复仍有隐忧。
另外，由于北京车展的延期，新车上市发布节奏慢于往年，车市回暖也慢于往年。但是，目前出台的政策中，针对进口国五车型的延期注册及国六排放标准颗粒物数量限制生产过渡期的推迟，也在一定程度上缓解了政策波动对销售峰谷的影响。