导语：
美国人说：只要一台自行车挂上保时捷的标志，他们也能骑得更快！用这个比喻，不是我希翼欧美的生活方式！而是这句话出现在汽车工业蓬勃、曾经最大的汽车消费市场的国家，从侧面确实能体现保时捷的影响力！这不，我也是这样！如果保时捷把我的三八大杠自行车，给官方认证加个保时捷的标，我不仅仅能骑得更快、更高、更强！当然，我最欢喜的，它绝对能卖个高价票!!毕竟是保时捷牌三八大杠怎么说也是全球独一份，比那些大土豪们收藏的保时捷918稀有多了！卖了钱，我去弄台卡宴去！
保时捷卡宴“拯救”保时捷的故事，大家也都听腻了！再说，我也不能编个新花样说给大家看！就不再多唠叨！保时捷卡宴成为保时捷品牌，主要利润来源确是不争的事实！按说一个超跑品牌弄一个SUV出来，能卖得掉吗？事实证明了保时捷的抉择是正确的！但是，我们也看到，兰博基尼、宾利、劳斯莱斯们的SUV车型市场表现，并没有达到东家的期望，为啥保时捷卡宴就成功了呢？
这自然和它正确的时间，作出正确的事有关！在当初全球经济复苏以后，人们口袋里的钱已经没地方花！常规的车型，已经收入囊中。又需要一款能展现自己独特品味的多功能车型！保时捷卡宴成功的完成人们的需求！
不过，上面的只是套话，尤其是在中国市场！中国的车主选择普通版保时捷卡宴的原因，就是为了省钱！想想看！花个一百多万，能把一台保时捷收入囊中，SUV车型有拥有使用环境的多样性！可以商务、可以泡妞、可以越个小野！否则的话，哪怕买个保时捷718也得几十万！再买个商务轿车又是百十万！但对于选择Turbo的，绝对是土豪和真爱！买它的在商务领域使用的极少，可能一些时尚或者其他媒体前沿的领域的领导者，可能会选择Turbo车型作为“秀”的工具。
保时捷卡宴目前的产品序列有个别具一格的事实：排量更低的2.9T发动机的车型，售价却更高。和使用多年的单涡轮增压3.0T相比，推出不久、使用双涡轮增压发动机的2.9T车型排量更小，最大功率却比3.0T高了100ps！这里的ps不是著名的修图软件哦！是匹，功率单位！别杠，有人不知道！
同样，更新的2.9T双涡轮增压发动机，最大扭矩也提升了100牛米。可见，2.9T比3.0T多出的这么一个涡轮、和更高的价格，在动力表现上还是有所体现的。否则，会有人喷：傻啊！花钱更多，排量更小！而0-100千米每小时加速时间上，2.9T发动机车型也快了1秒！这里我郑重地跟诸位男士说，你可以跟女友反驳：快，是好事！
至于Turbo 4.0T涡轮增压发动机的车型，我个人没有感受过这么强动力的车型，峰值550ps的功率，770牛米的最大扭矩，官方4.1秒的零百加速、实测3.7秒的实际加速，如果感受下！不仅仅让女人尖叫！推背失重感，我也会嚎叫！真oo太快了！快，不是坏事！我再次郑重的找面子！
谈到保时捷，说到卡宴！不得不把变速箱拿出来提提！从前些年，哪怕如今，很多朋友都会去吐槽双离合变速箱的这毛病，那缺陷！那是因为，钱，没花到位！这之前得提下，保时捷最著名的变速箱是PDK变速箱！而PDK并不是一个单独的变速箱种类！不是在MT、AMT、AT、CVT、DCT变速箱之外，又推出一个全新的变速箱种类！其实，PDK就是DCT！DCT就是双离合变速箱！保时捷最牛的PDK也就是双离合变速箱。因此，这里别吐槽某某车推广双离合了！保时捷的PDK也是双离合，这下满意了吧！你一款几万块的车，使用的和保时捷卡宴一样的变速箱！满不满足？闹不闹心？心里是不是怦怦跳！然并，你钱没花到位！别想和保时捷卡宴的同类变速箱比了！
作为一款中大型SUV，卡宴越造越大！终于，车身尺寸达到中大型的级别了！4918mm车长的庞然大物，用上4.0T双涡轮增压发动机后，在极致的动力加持下，在把优秀的底盘用料和调教糅合在一起，终于，弄出超越宝马X5，成为中大型SUV车型的公路之王！
汽车G值联盟观点：
保时捷卡宴的消费群体是土豪群体是确定的，但也是层次分明的。相对来说，Turbo版本更像一个大玩具！但标准版就公路性能而言，它和宝马X5相比，还是优势并不足！宝马X5拥有自己独特的性格魅力。因此，3.0T的卡宴，并不能代表保时捷的运动精神！动力更强的2.9T只是入门！Turbo版本的4.0T动力才是精髓！