感觉像是在两年前，由于疫情的原因，大多数人节假日都开始寻找自驾游，这也带动了中大型六座SUV的需求度。因此在市场有需求的背景下，越来越多车企开始着手打造。比如一期大众带来了新车揽境，该车就是面向这一细分市场，今天就通过试驾来体验一下这款车究竟能不能满足需求。
外观设计
第一次看到揽境时，体型上的确给人带来震撼，30多万的价位能有这个尺寸的车型并不多，可以说它第一时间就抓住了国人想要什么。
具体来看，前脸采用大众家族最新的设计语言，包括贯穿式LED灯带，两侧带有IQ LIGHT智能大灯等，看起来要比它的兄弟车型途昂要清秀一些，更接近现在ID电动车系列的设计思路。
侧面车身看起来非常修长，但却一点也不感觉到臃肿，一段肩线也带来了不俗的力量感。尺寸方面，揽境长宽高分别为5152*2002*1795mm，轴距来到2980mm，相当夸张的尺寸。
车尾比较常规，采用贯穿式尾灯设计，与前脸灯带进行相互呼应，同时内部还加入熏黑涂装，夜晚点亮后更有辨识度。下方带有一块银色装饰护板，两侧为“假排气”设计，更多只是起点缀作用。
内饰设计
进入到车内，全新的内饰设计终于不再复杂，使用了家族最新设计。两块大尺寸显示屏带来非常不错的科技感，仪表盘样式经过重新设计，不仅效果出色，而且可供自定义的选项也有很多，能满足不同驾驶员的用车喜好。
中控12寸屏幕内置最新的CNS 3.0系统，主题风格跟上了主流，流畅度和清晰度都很不错。本地化功能已经非常全面了，智能导航、影音娱乐都没有问题。当然对比起自主品牌的车机来说还是有一定差距。不过这套系统可以使用无线Carplay，算是一个小小的卖点。
操作台被尽可能简化，加入了电子档杆，腾出了相当一大片储物空间，随身物品都能有地方放置。
空间表现
对于一台尺寸如此夸张的SUV来说，空间已经算是一个免检产品了，座椅填充物软硬适中，还是熟悉的大众风格，同时包裹感也比较出色，并且还配备了通风加热功能，舒适性配置一点也不缺。
揽境提供6座和7座布局，其中6座是两张独立座椅，前后支持电动调节，第三排闲置的时候可以调至相当靠后的位置，通向第三排座椅的过道宽度为230mm，第三排乘客进出时也不会显得特别狼狈和艰难。
动态体验
动力方面，揽境提供两种功率调校的2.0T以及2.5T 6缸发动机，参数都是非常经典的数据了，2.0T分别为186匹和220匹，而2.5T则是299匹。传动系统均为7速双离合变速箱。
不用担心2.0T版本会不会拉不动这台大家伙，虽然马力看起来不大，只有220匹，但得益于7速双离合变速箱高效的传动效率，不会出现干吼不走的情况。在标准模式下，车辆还是纯舒适取向，动力输出不紧不慢，挡位也很快升到7挡，保证燃油经济性。切换到运动模式，整车的动态响应有了明显提升，发动机更乐意拉高转，速度感会更强一些。
大众的双离合变速箱是最不用担心的一个部件了，经过长达十年的调校之后，顿挫感已经被控制的非常不错了，对于舒适性的影响非常小。
悬挂采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，调校风格偏舒适取向，相比途昂被批评很多的悬挂问题，这款揽境有了很大的改变，车子在面对细碎颠簸的路面时，车内几乎感觉不到振动，即便是严重的烂路，也不会把车内的乘客甩来甩去。
总结
综合来看，揽境的出现为这片细分市场增加了一个全新的选择，在空间、配置等方面都有不错的表现，对于家庭人口比较多的买家，揽境很值得入手。