那是F110-GE-129，不是F110-CE-129。涡扇-10A发动机除了在整体寿命和大修时间上不如F110-GE-129，其他性能如:推力，推重比，耗油率都基本上持平了。涡扇-10A发动机已经装在歼11B战斗机上服役好几年了，涡扇10B也已经被歼16使用了，而最近的歼10C和歼20使用的应该是涡扇-10C。总的来说，涡扇-10系列发动机已经堪大用了，在我国空军中的地位也就相当于F100系列在美空军中的地位，也相当于F110系列在美国出口型战机上的地位。
涡扇-10A发动机
涡扇-10A发动机是涡扇-10发动机的稳定型号，只是解决了故障，在推力等性能上并没有提高。涡扇-10A发动机的加力推力为12.5吨，军用推力在8吨左右，涵道比为0.78。涡扇-10A发动机的高压涡轮叶片使用了DD406单晶耐高温合金，涡轮盘使用了粉末合金。DD406单晶耐高温合金的可以在1100℃，140Mpa的恶劣环境中持续工作132小时，这在二代单晶耐高温合金中也属于顶尖的水准了，基本上比美国CMSX-4的性能略高。
此外，涡扇-10A发动机的涡前温度高达1747K，这个温度在第三代大推力涡扇发动机中都是比较靠前的。之所以涡扇-10A发动机的涡前温度可以达到这个数值，主要就是使用了DD406单晶耐高温合金材料，隔热涂层，气膜冷却技术。只不过涡扇-10A发动机的寿命大修时间为1500小时，寿命为4000小时，与F110-GE-129还有不小的差距。
F110-GE-129发动机
说来也奇怪，在美国空军中F100发动机的使用量要比F110的多，而F110的性能却比F100要好。只不过是F110的加速性，泼辣性不如F100而已。F100发动机的加力推力为12.8吨，军用推力为7.5吨。F110发动机的高压涡轮叶片使用的是GE公司研发的ReneN5第二代单晶耐高温合金材料，该单晶耐高温合金可以在1150℃的高温下持续工作10小时，只不过该合金的在某些性能上不如我国的DD406而已。F110-GE-129发动机的寿命和大修时间比较好，其第一次大修时间为2500小时，寿命高达8400小时。
通过对比得出，涡扇-10A发动机只是在大修时间和寿命上不如F110而已，其次两者的加速性和泼辣性半斤八两，涵道比也差不多大。航空发动机的寿命与主轴，轴承的寿命有较大的关系。而在轴承的寿命上，我国并没有多么出名的企