雪佛兰Camaro车型，在国内市场因电影《变形金刚》而被广大车迷所熟悉，但是该车型未来的发展趋势，目前来看仍然是个谜。
现在外界流传着很多谣言，有人说最新一代车型将会迎来重大升级很可能会采用混合动力系统驱动，还有观点称未来雪佛兰Camaro将经过全面的重新设计使其成为全新的电动汽车。
目前这个阶段，我们谁都不确定，但是雪佛兰官方却一直对此保持沉默。
值得庆幸的是，在过去数十年的历史中，雪佛兰Camaro推出过许多经典车型，以及特殊版本。
它们其中之一便是曾在1985年亮相的第三代Camaro IROC-Z车型，它诞生于品牌的鼎盛时期。
该车是基于Z28套件推出的IROC-Z车型，该车型的推出是为了纪念Camaro作为国际汽车冠军拉力赛(International Race ofChampions)的参赛车辆，其实整车的改进，不光光是增加车身套件那么简单，雪佛兰还对车辆悬挂、防倾杆、燃油喷射系统等进行升级，整个提高了整车的操控性和价值，退出后在市场上赢得了很高的赞誉。
像普通版Z28一样，IROC-Z由5.0升自然吸气V8发动机提供动力，额定最大功率为215马力。要知道那可是在80年代，这个数据在当时真是很强大了。
整车的动力都通过四速自动变速箱传递到后轮。升级包括了悬架（不过它并没有使用后独立悬架），可以在行驶中降低车身高度，并且配备了Bilstein减震器，较大的横摆杆以及独特的车身框架支撑。
外部装饰上使用了独特的车身拉花，后扰流板和带有IROC-Z中心盖装饰和金色装饰的五辐16英寸合金轮毂。
车身内部，除了前排乘客仪表板上刻有Z28 IROC-Z徽标以外，内部装饰没有变化。座椅材质全都是布的，车能可以触碰的地方到处都是硬塑料。
一切都是从前典型通用汽车的样子。IROC-Z一直作为Camaro车系阵容中重要的一部分，直到1990年，也就是Camaro获得重大更新换代的那年。
照片中这款1985年的雪佛兰CamaroZ28 IROC-Z看上去内外都是全新的，原因之一是：在35年的时间里它只行驶了3,000英里的原始里程。
车内的一切功能都可以正常工作，例如可电动调节的驾驶员座椅，可以播放磁带的立体声音响和电动车窗。看起来就像停在经销商库房里面的库存一样。
从介绍中得知卖方在维护保养方面也做得很好，三年前更换了空调压缩机，还有个地方需要注意的是：目前这辆车的空调依旧不好用，在夏天的时候不会吹冷风。
目前距离拍卖结束还有几天，现在的最高出价仅为5,000美元，这样一台空调不好的，雪佛兰Camaro你喜欢吗？
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