故障现象：一辆行驶里程约6.6万km的比亚迪唐。该车仪表报EV功能受限。调取TCU故障码为EV2档挂不到位，EV档回不了空挡，油泵压力过低故障。
原因分析：
1、外置模块故障
2、油泵电机控制器故障
3、变速器总成故障
4、其它线束故障
5、漏油引起的油液过低故障
6、电液模块和机械油泵故障
维修过程：
1、根据故障码信息，先检查了外置模块。发现外置模块漏油，更换外置模块，加注变速器油，做变速器一键自适应，报档位自适应失败。
2、更换外置模块后，EV可以正常行驶，不报EV功能受限，但不能做一键自适应和驻车发电，做了就报EV功能受限。退电，再上电正常。于是倒换电液模块及机械油泵，故障未排除。又倒换油泵电机控制器，故障未排除。测量外置模块电机线束阻值正常，油泵电机控制器电源及搭铁正常。测量油泵电机控制器6根信号线，上ON档电，一根电源12V，一根搭铁，3根5V, 1根0V正常。
3、怀疑变速器总成故障，提报更换变速器总成，故障未排除。进行路试20公里左右，车辆可以正常行驶，不报EV功能受限，回店后，发现外置模块又漏油。
4、与技术部沟通，最后还是回到线束上进行检查，发现整车的正极线束与外置模块电机的接插件线的颜色有区别，但从电路图中没有此接插件，故无法判断是否正确，将图画好传给技术部确认。
5、将接插件红色线与黑色线针脚对调，一键自适应可以成功，驻车发电也不报EV功能受限，试车故障排除。
维修小结：经过查询此车历史记录，在一个月前更换过正极线束。在维修时也要查询历史记录，可以拓宽维修思路。