来讲轿车厂家而言，拥有一个属于自个的平台至关重要，而轿车的平台化又是行业发展的必然之功。诸如，上海大众的"套娃"传统模式、日产的CMF系列平台、以及沃尔沃的SPA和CMA平台等。
而说到美国车，丰田的TNGA系统架构甚为是深受专业市场和中国消费者的认同。就拿丰田目前三款畅销的车系——卡罗拉、凯美瑞以及亚洲区龙来讲，均是丰田TNGA系统架构下的产物，甚至就连级別更高的雷克萨斯ES也出自该平台系统架构。
其实，除此之外这些初中级车系外，丰田集团旗下的一款小型SUV——C-HR也创立于TNGA系统架构。那么今日，就和大伙儿聊聊这款名气不出众，但产品力出众的车系吧，看看它的表现倒底如何。
所讲外观设计颜值看到，丰田C-HR的产品造型设计较为激进派，合乎年轻人喜欢热血英雄的品质。有所不同其它车系，丰田C-HR的前脸部分采用了钻石格栅设计，个性十足。而犀利的前大灯造型也是五官精致，在不同多角度下能够显现出不同的色彩，看上去相等于得绚丽。
从汽车底盘侧面看到，丰田C-HR的线条也如此突出，给人一种精壮强有力的感觉。虽然丰田C-HR是一款小型SUV，但4405.5795.5565mm的汽车底盘外形尺寸在下级中算得上是中上水平，为此其内外部的乘坐三维空间也较为舒适。只有，不可告人的是，因为丰田C-HR的后排天窗设计外形尺寸较小，为此后排三维空间会稍显消沉。
而在车内饰领域，丰田C-HR的整体设计风格都要更显运动感。尤其是更偏向主驾使的汽车中控台设计，对驾使者来讲不言而喻要更和睦，方便快捷了驾使者的操纵。
而且一点遗憾的是，丰田C-HR的9英寸汽车中控屏只有中高配车系才有搭载。中配版本升级车系的多媒体地区仅掌握收音机以及连接电视音频的功能。为此，丰田C-HR的中配版本升级在车内饰的现代感上，要对立弱一些。
只有说到丰田C-HR在硬件配置上的亮点，也要属其在安全硬件配置上的搭载。丰田C-HR大7座suv标配.50个安全安全气囊，尤其是膝部安全气囊的硬件配置也是领先于下级水平。一起，在自动化安全驾使上，除最中配版本升级外，丰田C-HR还搭载了自适应巡航定速系统、车行道偏离预警平台、主动刹车踏板以及汽车底盘稳定控制（ESC）等辅助工具驾使功能。
除此之外，丰田C-HR还掌握出众的推动力表现。其在推电源系统上搭载的是由丰田原装进口的2.0L自然吸气汽车发动机，匹配摸.50速的CVT无级变速器，可输出额定功率.526kW，峰值扭矩达203N·m。
出乎意料之外是，丰田C-HR所搭载的这台汽车发动机，满足需要国6标准b的排放标准，其热效率高达hg40%，百公里油耗仅6.4L，拥有出众的汽柴油经济性。
总结
从丰田C-HR的产品力看到，有所不同其它什么都想要有、但做得并不精的车系，丰田C-HR在产品力的表现上更有侧重。而在参考价领域，虽然最.54.58万元的起步售价与国产品牌车系相比，高性价比并不够。只有，就丰田可信的新技术，以及丰田C-HR的高质量产品力而言，这样的售价要不要还可以被接受的。
本文出自轿车之家车家号作者，不表示轿车之家的学术观点态度。