目前，三菱在国内汽车市场已经逐渐被边缘化。归根结底，三菱本身对产品更新的控制力度不够。经典的EVO已经停止生产，主要产品帕杰罗的更新速度相当慢。然而，像欧蓝德这样的步行车仍然可以被认为是一辆好车。三菱汽车在国内汽车市场存在的动力只是消费者群体对三菱现有车型的独特信念。19辆三菱帕杰罗-Jinchang的上市在一定程度上稳定了三菱的士气。至少三菱终于有了一款可以在SUV市场销售的产品。
三菱帕杰罗，金昌是一个与国内市场密切相关的产品。早在2013年，这款车就已成功本地化并售出。它在上市之初也引起了市场的轰动。然而，在2015年更换车型后，这辆车从未更新过。更令人费解的是，国内市场只有帕杰罗金昌没有更新，而海外市场的车型更新速度非常快。这种汽车的国产化不到三年就停止了生产。这种短命车型似乎已经退出了国内汽车市场，但三菱的帕杰罗金昌在2019年复苏，只是这一次它作为进口车进入了国内汽车市场。
复活的进口版帕杰罗金昌只有一款车型，市场指导价为278，800英镑，售价不到300，000英镑。然而，该模型只支持该国的五种排放。对于国内汽车市场而言，中国的六大排放是主流，推广这款进口版的帕杰罗金昌可能很困难。当然，这辆车的外观设计仍然很好看。家庭风格的动态盾牌设计语言非常激进。大面积镀铬装饰和大尺寸开放式进气格栅带来强烈的视觉冲击。
全新的帕杰罗金昌在室内设计方面也取得了长足的进步。与旧模型相比，新模型的室内设计更时尚，采用规则对称的布局设计。然而，在材料和工艺上有一些小缺陷。使用了大面积的硬质材料，这在一定程度上影响了手感。有些地方的工艺不够精细。仪表板采用当前主流的双盘设计，带中央显示屏。四件式方向盘非常坚固，底部有换挡拨片，中央控制面板有桃木装饰板用于边缘装饰，模型内部有23/2 7座布局设计，提供充足的空间体验。
就性能而言，这款车仍被称为“山猫”，具有非常强的越野性能。整车采用三菱第二代超选择性四轮驱动系统，配有中央差速锁和后桥差速锁，配有3.0升V6发动机，最大马力209马力，最大扭矩291牛米。该车配有一个8档手动自集成变速箱。该车采用非承重车身结构和整体式车桥悬挂结构，充分体现了该车强大的越野能力。这款帕杰罗金昌仍然具有很强的越野能力，这也是该车的一大卖点。