大众花重金打造的CC基本上已经了凉了，作为大众旗下唯一一个特立独行的车型，同时集结了大众的众多资源，所处的位置也是大众的品牌定位，但是这款车型在销量上的回馈不及大众的预期，尤其是全新改款换代以后的CC，完全不如老款受欢迎。
从最近几个月的销量情况来看，大众CC的销量仅仅只是徘徊在2000台左右，曾经巅峰时期的大众CC，其销量最高能达到将近8000台，日常状态都是在4000台左右，而如今了，已经下滑了一半，随着铁粉的逐步减少，该买的都买了，CC后期的销量可能会更进一步的下滑。
新改款换代的大众CC魅力更足，作为轿跑车型的它，拥有让人惊叹的颜值，大众的套娃闻名车界，但是CC是唯一一个超脱出来的独立车型，在设计上面有别于任何一款大众车型，哪怕是价值百万的辉腾都没有这个待遇，CC身上集中了大众的多项优点，银耳、无边框车门、溜背等等。
大众CC的销量虽然不佳，但是没有人敢否认他的颜值，同级别之中绝对称最，豪华品牌都必须得甘拜下风。
但是，这款车型销量上就是起不来，无论VW的车标口碑多么硬，其他的车型多么热销，大众旗下的CC始终无法成为主流，而唱衰的媒体、消费者不计其数，在网上搜罗大众CC销量的原因可以查到一堆，各种对CC的抨击不断。不过，笔者觉得CC销量不佳主要集中两点，一是内饰的失败，二是定价的尴尬。
内饰的确是大众CC最大的设计失误。没有这种事。外观非常好。我真的不明白为什么CC的设计师要给迈腾同样的内饰，开着满心欢喜的车门，坐在里面盛开。当您准备激情驾驶时，迈腾内饰的视觉效果让您瞬间感到凉爽。没有人想到CC的内饰，没有设计师，大众是不可能模仿迈腾的。没人知道为什么。
CC的官方报价在24.68-30.18万，这样的定价笔者觉得并不贵，抛开大众车标而言，将CC当做一个独立的个体来看，这款车型并不差，甚至可以用优秀来形容，以大众旗下的豪华品牌奥迪A4L为例，它的2.0T官方报价在28.68-36.28万之间，抛开车标，大众CC真的不如奥迪A4L吗，我看未必。
如果将CC的车标由大众换成奥迪车标，我相信凭借CC自身的一些优点，绝大多数的人都会选择CC，而不是奥迪A4L。
内饰是大众CC的一大糟点，这一点大众的设计师要做深刻的检讨，完全是两个维度的车型，做一个相同的内饰，就因为外壳不一样，这会让消费者产生一种多花了几万元买了一个壳子的错觉，用户体验很不好。但是将CC销量不佳完全归咎于内饰略有牵强，不排除个别潜在用户看到这个内饰拒绝购入，但不会是所有的消费者都如此。
制约CC销量的也不是定价，消费者不认可CC并不是嫌贵，而是大众车标撑不起这样的定价，如果换一个模式，将CC换上奥迪的车标，我想奥迪CC定价24.68-30.18万没人会反驳吧，甚至因为如此优秀的奥迪CC，销量上不会输给奥迪A4L，也许奥迪的销量王名头被会CC拿下。
一句话总结CC：内饰是糟点，车标毁了它。
大环境越来越不行，豪华品牌不断下探价格，让利后的奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级已经在价格上越来越贴近大众CC了，CC如今能做的只能将价格下探，但是下探的幅度又极为有限，不能与迈腾、帕萨特等车型重叠，不然这又将影响这两款大众旗舰车型销量，CC定位真的是很尴尬。
唠叨一句，把CC的车标换成奥迪车标，卖24.68-30.18万，你会不会入手？不会抢疯吧？
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