众所周知，日本是汽车工业大国，其汽车品牌之多，车型阵线之全，业务范围之广，在全球乃是数一数二的存在，日系车深受世界各地人们的认可和喜爱，这点也是大家公认的。
不过如果你有去过日本旅游或者进修、出差的话，你会发现，偌大的的日本国街头基本都是以“小车”为主，也就是“卡卡车”。而像国内热销的雅阁、凯美瑞等，在日本本土的占比却不高。
因此，今天笔者想跟大家盘点下，4款在日本本土销量很一般的车型，在日本之外的其他国家或地区却是抢手货，甚至供不应求。一起来看看都有哪些车型？
1、本田雅阁
说起雅阁，你的脑海中会想到什么？没错，国内的B级车之王。尽管有时候它不是月销冠，但一年12个月，它拿月销冠的次数绝对在6次以上，剩下的基本上都是前三行列。雅阁在中国、北美等地区非常火，以中国为例，十代雅阁上市一年多已经卖了20几万辆了，这仅仅是广本雅阁，别忘了中国区域还有雅阁的姊妹车型——东本Inspire，二者销量之和妥妥的逼近30万辆。
放眼全球，雅阁的全球月销量基本都在35000辆以上，中国市场占比超过50%。但是在日本，雅阁可就没那么收本土民众待见了，我们就以2019年7月分的销量为例，雅阁7月在日本仅卖了143台。
海外市场35000 比日本本土143，你们自己感受一下！
2、丰田凯美瑞
同为日系三强之一的凯美瑞在日本也是不受待见，但是它混得比雅阁稍微好一些。据了解目前八代凯美瑞在日本的月均销量大概稳定在1500-2000台左右吧，这个成绩和雅阁比起来，虽然是好了不少，但你只要看看它在除了日本市场之外的表现，你就会觉得凯美瑞在日本混得好惨。
在除了日本之外的全球市场，凯美瑞基本上也是可以做到月销在35000辆以上的，特别是在北美、中国、东南亚和欧洲市场。咱们还是以中国国内的市场为例，目前8代凯美瑞的月销基本稳定在13000辆左右，是日本市场月销量的近十倍。
3、日产轩逸
轩逸在日本市场也卖得非常不好，目前的月均销量徘徊在200台左右，和雅阁相差无几。但是在我国国内市场，轩逸可以有着“神车”的称号，它的月均销量可以达到30000 辆，几乎已经是日本市场的150倍之多，这只是一个中国市场的销量。
除了中国，北美同样是轩逸的另一个重要市场，北美市场月均可以为轩逸贡献10000台左右的销量，如果再加上全球其他地区的销量之和，轩逸一个月可以卖出近60000台，其悬殊可用“天囊之别”来形容。
4、丰田海拉克斯（Hilux）
如果你喜欢丰田汽车，那么你一定会知道海拉克斯（Hilux），虽然该车并没有进入中国市场销售，但并不影响它的名声“如雷贯耳”。
海拉克斯是丰田旗下最知名的皮卡车，它以皮实耐用著称，长城、长丰扬子、中兴、黄海等国内皮卡厂商的车型就是基于海拉克斯为原型模仿打造而来的。2018年，海拉克斯以56万辆的年销量跻身全球单一车型销量榜第14位，算下来，它月均销量近50000台。
但是在日本，海拉克斯的销量只有区区的500台左右，而且这500台还都是从丰田在泰国的工厂生产，以进口的方式进入日本国内销售。如果海拉克斯进入中国市场，保守估计月均销量在20000台以上应该是轻轻松松的。
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