站长之家(Chinaz.com) 7 月 31 日消息继新加坡、美国、英国、哈萨克斯坦之后，ofo小黄车正式宣布将于 8 月 1 日进入泰国市场，这将是ofo布局的第五个海外国家， 其首批投放约为 6000 辆。
此前，ofo小黄车已在位于曼谷的泰国国立法政大学进行了为期一个月的试运营。接下来，ofo小黄车将继续坚持“由校园辐射到城市”的市场策略，先立足于需求密集的大学校园，逐步扩张至城市，将以每月 5000 辆以上的速度投放至泰国市场。
据ofo方面公布的数据，截至目前，ofo已在全球 6 个国家超过 150 座城市投放了超过 650 万辆共享单车。ofo方面称，到 2017 年底目标进入 20 个国家， 200 座城市。
值得一提的是， 7 月 25 日，ofo的竞争对手摩拜正式进军意大利，加上新加坡、英国和日本，摩拜已经为海外 4 个国家服务。数据显示，截至目前，摩拜单车已经在全球 5 个国家的超过 150 个城市投放超过 600 万辆智能共享单车，注册用户量超过 1 亿，每天提供超过 2500 万次出行服务，并制定了 2017 年底前进入全球 200 城市的新目标。
36氪独家消息，新加坡共享单车oBike将转投泰国市场，预计2月内投满10万辆。计划的转变，发生在摩拜ofo相继“登陆”新加坡之后，在oBike宣布在新加坡上线整整三个月之时。
上线整整满三个月，对于oBike在新加坡的具体运营情况，公司表示并未披露。但36氪作者曾实地考察过新加坡，发现共享单车不仅少的可怜，也压根没人骑。新加坡的共享单车市场，远没有国内这般火热。
而至于为何转战泰国，oBike泰国区总经理Jidapa在接受36氪采访时表示，泰国是东南亚第一市场，交通拥堵问题突出，最后一公里的需求明显，旅游群体也是目标用户。而公司的团队，“未来将重点转向泰国”。
oBike
转战泰国的另一个大背景，是国内共享单车摩拜ofo已相继“登陆”新加坡。早在5月24日，入驻新加坡满100天的ofo小黄车宣布，在新加坡的累计注册用户已达10万，日订单量2万，成为本地共享单车的暂时领跑者。3月份，摩拜宣布跨出国际化第一步，大举进入新加坡市场。两大共享单车巨头在海外第一正面交锋，便发生在新加坡。作为本土的共享单车oBike，在坚持“守护城池”的第三个月，还是将战场转向了摩拜ofo暂未涉足的泰国。
泰国是个好市场吗？即便拥有近7000万的人口，有曼谷和清迈这样的旅游大城市，但摩托车仍然是泰国民众出行的首选。除此之外，泰国多数城市道路狭窄，交通基础设施落后，造成拥堵情况严重。共享单车进泰国，可能暂时是件“苦差事”。
Jidapa并不这么认为，她在接受36氪采访时表示，这些问题是困难，也是机会。道路的拥堵，也是政府社会管理的难题，oBike已和当地政府方面展开合作，用共享单车缓解交通问题。比如划停车位、骑车道，甚至管制摩托车和脚踏车。当然，这些都只是合作意向。
为了强调本地化运营，oBike最终还是组建了泰国本地化团队。泰国区总经理Jidapa向36氪表示，本地化的运营，是oBike相比中国共享单车的优势。创始人Malcolm早先在接受36氪采访时也表示，中国共享单车对当地的使用习惯、语言、产品运营等方面不具有优势，这是本地共享单车突围的机会。但从oBike在新加坡本地的运营情况来看，这种优势似乎并不未明显体现。
泰国并不是oBike东南亚拓展的第一站，早在今年4月份，oBike宣布进入马来西亚市场。早在oBike上线时，创始人Malcolm表示，今年将拓展美国和俄罗斯等市场。显然，在摩拜和ofo的海外疯狂攻势之下，oBike的国际化之路，依然任重道远。
相比国内已经完成用户教育的成熟市场，共享单车在国外首先依然面临用户教育。东南亚国家摩托车盛行，总体道路设施相对落后。中国共享单车的风口“下南洋”，道阻且长。
(2017-06-14)