劳斯莱斯是超豪华汽车的代表，在人们的固有印象里它应该是载着顶级富豪出入高端场合的最佳座驾。劳斯莱斯每台车都自带端庄大方、温文尔雅的气质，很难将它和赛车运动联系起来，然而偏偏有人这么干。几个月前，一位美国女车手就驾驶一台劳斯莱斯库里南参加了2019 Rebelle拉力赛，并夺得跨界车组别的冠军。
Rebelle拉力赛是美国退役女车手埃米莉·米勒(Emily Miller)在2016年发起的一项长距离越野拉力赛。正如Rebelle的名字一样，这项比赛充满了反叛精神，这项比赛只允许女性车手参加，而且比赛也相当艰苦。每年赛事历时8天左右，车手需要穿越美国西部加利福尼亚州和内华达州的戈壁、荒漠，赛段里程超过2000公里。除赛会提供的地图和指南针外，参赛者不能使用手机，GPS或其他导航设备。
在2019年的Rebelle拉力赛上，这辆售价40万美元（国内售价610万人民币）的库里南毫不意外地成为最贵的参赛车辆。同时，库里南的实力不容小觑，6.75L双涡轮增压V12发动机有着571马力的最大功率和850Nm的最大扭矩，动力由8AT变速箱传至全时四驱系统，可升降的空气悬架可以将离地间隙提高至230mm。这样的动力性和通过性应付拉力路况绰绰有余，因此车主参赛前没有做过多改装，仅换了一套大花纹冬季胎，并在后备厢带了两条备胎、越野脱困板和一些备用零件。
库里南的通过性表现也十分优秀，空气悬挂可以让驾驶员在车内控制底盘升降，最高离地间隙达到230mm。比赛一开始时需要领航员下车移开一两个大石头，但后来她们才发现大多数时候人根本不用下车，这辆车可以直接开过去。仔细挑选路线加上谨慎的驾驶，在比赛结束后这辆车的底盘并没有刮伤。
经过这场越野拉力赛，库里南的舒适性值得充分肯定。其他车组在比赛中都是蹦蹦跳跳的状态，领航员在测量地图时需要将车完全停下来。而库里南出色的空气悬挂和底盘调教，即便跑在荒野也能保持车厢平稳。另外，车主担心空悬损坏还带了备件，但是到比赛结束也没用上，车辆整体的可靠性超出了她的预期。
舒适性不仅局限于底盘，车内许多舒适性配置都大有用处。在比赛中外界温差很大，早上气温常常低于零下，中午行驶至沙漠温度就升到30多度，但这台车的自动空调系统、座椅加热、方向盘加热可以完全将温差抹平，而且主副驾座椅还有电动按摩功能。总的来说，这台车良好的舒适度让越野路段的行驶变得轻松加愉快，一天下来也没有太多疲劳的感觉。
然而库里南也并非完美，艾美通过比赛发现了这台车的一些问题。21寸大轮圈由于尺寸原因，不能适配全地形轮胎。为了参赛而不得已换上的马牌冬季胎的轮胎壁太过柔软，在越野中强度明显不够，在比赛第二天就发生了一次爆胎，而第五天轮胎爆了两次，这让两人在比赛中不得不更加细心地选择路线。对此艾美建议，劳斯莱斯应该和轮胎厂家合作，为真正想要去户外探险的人推出适合越野的轮圈和全地形轮胎。另外，车身周围的驻车雷达无法完全关闭，在走过杂草丛生的路面时，车里一直响个不停，生怕车主刮花车漆。电子设备的保护太周到，反而会让车失去一些驾驶乐趣。
总之，库里南的表现超出了艾美的预期，比赛前她还在担心的容易陷车和空悬损坏一次都没发生，最终这辆车顺利完赛，并超越同组别的三菱Eclipse Cross和本田Passport拿到冠军。虽然可能大多数库里南永远不会去越野，但这位女车主至少证明一件事：只要车主舍得，劳斯莱斯也可以跑拉力、去越野。