很多人可能不知道，汽车制造商生产汽车的同时，用于造车所需的零部件则要靠外面的供应商提供。自己虽然不生产零部件，但是会向供应商提出相应设计和要求，然后由汽配公司来完成。不过，也有很多车企，有自己的冲压生产线、发动机厂、变速箱公司、底盘工厂等，这样有利于降低制造成本。
目前，国内的车企，零部件主要依赖国内的零部件提供商，即通常说的供应商。这样做的好处很多，不仅可以节省成本，还可以提高效率。如果不这样做，弃本土从国外下单，成本不仅高昂，而且中途不可预见的事太多。
比如，你买了一辆进口车，车子一旦坏了，国内没有你要的零部件，这时就要从国外发货过来，最大的困扰就是货物在路上走的时间太长，不要说车主等不及，如果是汽车厂家遇到这种情况，长而久之，还不得破产倒闭？目前，特斯拉就遇到了这种麻烦。
今年五一，特斯拉宣布放假，结果到了6号收假时，特斯拉依然给员工放假，遇到什么事了？原来，特斯拉国产车的零部件，70%都要依靠进口，然而疫情导致国外零部件工厂不能复工，零部件无法正常供应，特斯拉巧妇难为无米之炊，只好给员工放假了。
据我所了解，特斯拉高层已经注意到了问题的严重性，有意将特斯拉上海工厂的零部件本地化率的30%左右，从今年7月提升至70%，到年底，让国产Model 3实现100%零部件国产化。
我们还了解到，有供应商就表示，受公共卫生事件影响，国产特斯拉供应链的本土化率有望加快节奏。
我们预测，伴随着零部件国产化率提升，未来特斯拉单车利润率将会更高，有利于单车价格的进一步下探，使得特斯拉的市场占有率和市场竞争力不断得到提升。
做为消费者，最愿看到的就是希望自己想买的车出现价格下调。既然国产特斯拉有这样的预期，等吗？
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