近日，长安福特全国销售服务机构(简称NDSD)宣布2020年4月单月销售18,429辆，较去年同期增幅达到8%。这是长安福特三年内首次单月销量同比正增长。
长安福特表示之所以可以逆袭，主要归功于全新福特锐际的销量增长，其首次超越福睿斯成为内部销量担当的位置。不过，福特官方并未公布具体车型销量。根据公开资料显示，长安福特在3月的车型总销量为10649辆，其中锐际销量为1107，占总销量份额的10.4%。
于去年12月底上市的锐际是“福特2.0战略”战略后重要的车型之一，福特公共事务副总裁霍静曾公开表示将锐际的竞品锁定了像本田CR-V，销量向主流车型靠齐。据悉，东风本田CR-V4月销量为16469，目前来看，锐际的销量还未能达到主流水平。
完善产品阵营 加速“重启”
按照福特2.0战略中330计划，福特将于未来3年内推出超过30款专为中国消费者打造的福特和林肯品牌新车型，其中超过10款为新能源车型。
据悉，为了完成产品阵营的更新，长安福特还将推出PUMA车型取代翼博，实现重启小型SUV市场。福克斯旅行版和福克斯ST也将针对旅行车市场和性能车市场推出。
汽车分析师张翔表示未来随着锐际销量逐渐释放，以及两驱版车型的加持，锐际有希望持续攀高，进一步提振长安福特销量。
2016年是福特的鼎盛之年，全年销量达95万辆。其中，福睿斯曾以3.5万辆创下史上最佳月销量记录，同时，福克斯、蒙迪欧、翼虎和锐界在单月销量也曾分别达到2.8万辆、1.3万辆、1.4万辆和1.3万辆。
电气化发展迟滞
按照2.0战略中的发展，2023年之前福特要推出超过10款为新能源车型。但从公开信息来看，日前福特宣布将在2020年推出的3款MUSTANG、探险者电动性能版以及F-150混动版的电气化车型，目前来看，只有一款MUSTANG MACH-E将抢先在欧洲上市，并于2021年引进国内。
另外，根据外媒报道，今年福特第一季度亏损20亿美元，福特首席运营官Jim Farley宣布将自动驾驶汽车商业话落地延迟至2022年并取消基于 Skateboard 平台纯电动SUV的研发。
目前，长安福特和江铃福特均仅有一款新能源产品，其中，领界EV是“福特中国2.0”计划发布以来落地的第一款新能源产品，担当着福特“探路”电动市场前哨兵的重任，可是自领界EV上市至今，福特从未公开其销量。上述分析师表示：“领界EV是一款油改电车型，续航方面与现市场多款新势力车型相比并不占优势，销量惨淡是必然”。
另外，据媒体报道，今年4月17日，长安汽车的实际控制人中国兵器装备集团有限公司将3423.26万股股份(占比0.71%)无偿转给中电科集团旗下中电科投资控股有限公司。这意味着长安汽车近几年将无法实现电动化、智能化落地。目前，福特中国暂无明确的新能源车型后续产品规划，失去内部和外部的支持，在电气化方面，福特将暂时搁浅。
