10月11日，新投用的龙溪过渡中心菜场外，工人们正忙着完善配套设施；菜场内，60多个摊位井然有序，鲜肉、蔬菜、海鲜、熟食等各种菜蔬副食品琳琅满目。
随着龙溪镇城区建设框架的日益丰满，建成区人口越来越密集，作为原有的功能比较单一的镇中心菜市场已无法满足群众和市场营销的需要。为了适应新需求，龙溪镇启动了镇中心菜场升级改造工程，在原镇中心菜场上兴建龙溪镇中心菜市场综合大楼，占地面积4900平方米，建筑面积30800平方米，设计楼高17层，一层为农贸市场，二层为超市，3—17层为商住房。
为解决菜场改造升级建设期间市场场地空缺的矛盾，龙溪镇及花岩浦村投资200多万元，在菜场后面、镇卫生院后侧的空地上建成过渡性临时中心菜场，面积达1800米，摊位60多个，基本能满足目前市场经营的需要。
[摘要] 这间外观酷似船舱的献血方舱，和过去的流动献血车有什么不同？当天上午，重庆日报记者进入献血方舱一探究竟。
图(1)：9月24日，我市首个献血方舱在江北区观音桥步行街正式投入使用。
图(2)：9月24日，宽敞的献血方舱设备先进，为市民提供了舒适的献血环境。
图(3)：9月24日，宽敞的献血方舱设备先进，为市民提供了舒适的献血环境。
重庆日报讯 （记者刘蓟奕）宽敞明亮的房间、可调节沙发、无线网络、咖啡奶茶随时供应……很难想象，这样类似于咖啡馆的舒适环境会出现在一间无偿献血方舱内。9月24日，我市首个无偿献血方舱在江北区观音桥步行街正式亮相并投入使用。今后，这种更加完善舒适的献血方舱将替代传统的街头采血车，在主城各商业步行街定点为市民无偿献血提供服务。
据了解，从今年上半年开始，市卫计委、市财政局、市血液中心等多个部门共同出资190万元，筹划并打造了这样一间内部面积为38平方米的无偿献血方舱。
采血区放置4张电动可调节沙发
可同时容纳近20人献血、休息
这间外观酷似船舱的献血方舱，和过去的流动献血车有什么不同？当天上午，重庆日报记者进入献血方舱一探究竟。
从宽约半米左右的台阶上行进入方舱后，看到整个方舱内为长方形结构，内部被划分为储物、登记、填表、休息、采血5个区域。
一进方舱大门便是验血登记区，这里配备了各类验血设备、身份证扫描仪以及电脑。市民在这里将填写好的资料交给医护人员，并通过扫描身份证核对、登记自己的信息，方便快捷。登记区的一旁则安放着一台电子储物箱，市民在献血时可以把物品储存在储物箱内。
再往里走，则是休息区和采血区。在休息区，两张长方形沙发放置在方舱两侧，这里是方舱内最宽敞的地方，足有4.6米宽。在这一区域内，设置了咖啡机、饮水机、奶茶机等设备供市民使用。
在采血区，放置着4张电动可调节沙发。重庆日报记者留意到，每位献血者在抽血前，医护人员都会询问对方姿势是否舒适，并帮助献血者调节座椅，可坐可卧。
与采血区一帘之隔的就是储血区。相比以前的流动献血车，方舱的储血量也相应加大，最大储血量为32000毫升，比流动献血车的最大储血量多6400毫升。
“过去的流动献血车，车内的面积只有20平方米左右，填表登记等事项都只能在车下进行，献血后市民休息的地方也很狭窄。遇到刮风下雨都很麻烦，车上站不到10个人就很拥挤。”市血液中心副主任王跃华说，现在的献血方舱可同时容纳近20人献血、休息。
方舱几分钟内可变为集装箱
并可通过拖车拖移
王跃华介绍，这种献血方舱属于拖挂式方舱，可随时挪移位置。通过方舱下方的按钮，方舱可以向内压缩至两米左右宽，整个方舱可以在几分钟内变为一个长方形的集装箱，并通过拖车进行拖移。
据悉，目前我市主城共有12个无偿献血点，均分布在各商业步行街。未来两年，这种献血方舱将全面覆盖这些献血点，原有的流动献血车被替代后将主要用于工厂、社区、矿区、学校、乡村等地方或单位的献血活动。
本组图片均由记者熊明摄
(2017-09-25)
康明斯是全球领先的动力设备制造商，也是中国柴油机行业最大的外资投资者。9月23日，重庆市市长国际经济顾问团会议第十二届年会顾问、康明斯集团全球副总裁曹思德在接受重庆日报记者专访时表示，目前康明斯正在重庆建设第三个全球大马力研发中心，其研发能力居世界领先水平。
曹思德透露，康明斯在重庆的大马力发动机技术研发中心和生产基地位于两江新区礼嘉片区，预计明年底完成研发中心主体建设并投用。到2020年一季度，康明斯在重庆的新生产基地将投用，预计短期实现年产值10亿美元，远期有望实现年产值20亿美元。届时，重庆康明斯将成为世界一流的、面向全球的大马力发动机研发中心及制造基地。
康明斯与中国的首次“牵手”即在重庆
在康明斯集团，曹思德是个“中国通”。东风康明斯、重庆康明斯、西安康明斯和北京福田康明斯的成立，都和曹思德有不小的关系。
曹思德介绍，康明斯进入中国市场已经超过40年时间，康明斯与中国的第一次牵手就在重庆。
重庆康明斯前身是重庆汽车发动机厂，20世纪50年代开始涉足柴油机设计制造。1981年，重庆汽车发动机厂向美国康明斯公司购买重型柴油发动机生产技术许可，开始在重庆生产康明斯大马力柴油机。1995年，双方合作升级，共同合资组建重庆康明斯发动机有限公司，这也是康明斯在中国成立的第一家发动机合资企业。
曹思德表示，重庆康明斯作为康明斯在中国第一家发动机合资企业，其成功印证了合作共赢的生命力。
发展自贸试验区应重视四大工作
谈及康明斯在重庆持续加大投资的原因，曹思德表示，重庆是老工业基地，工业基础十分雄厚。不仅如此，重庆还处在“一带一路”和长江经济带的联接点上，在中国对外开放格局中具有重要作用。目前，康明斯的产品已经出口到俄罗斯以及中东、东亚和非洲的一些国家。随着重庆进一步扩大开放，相信有更多康明斯产品将会通过中欧班列（重庆）“走出去”。
“自贸试验区也是重庆吸引外资的一个有利条件。”曹思德建议重庆重视以下四个方面的工作：首先，交通物流改善是重庆建设自贸试验区的第一要素；其次，知识产权保护对外资企业和本地企业同样重要；第三，海关打造通畅的物流通道对自贸试验区的发展极为重要；第四，相关部门的积极沟通和政策的一致性对企业发展非常重要。
(2017-09-28)
旅客在济南长途汽车总站刷脸购票
山东济南市反恐办指导开发了“无证购票核验系统”目前已投入使用。该系统进一步加强了长途客运等重点行业实行实名登记、身份查验，有效地解决了旅客无证购票出行难题的同时，还增强了反恐防范措施。
与此同时，济南市公安局也正在推进旅馆登记住宿“刷脸”验证，准确率99%以上的比对成功率，也预示着济南市民“刷脸”时代的到来。电话卡、门票、出行、住宿……身份证已是出门必不可少的物品，而“刷脸”时代的到来，或许也让假冒的身份证无处遁形。
“刷脸”买汽车票
昨天下午记者在济南长途汽车总站售票大厅内见到了身份证丢失的小何。他说，身份证丢失后，由于工作的原因，他一直没时间去补办。
进入售票大厅后，小何直接来到了一台人脸识别机前。按照系统的操作提示，小何手动输入了自己的身份证号，随后选择了自拍功能，对着镜头拍下了一张自己的面部照片。照片拍摄完成后，根据系统的操作提示，小何选择了“确定办理”和“确定打印”。等待了约1分钟后，人脸识别机旁的打印机打印出了一张凭证。
记者看到，这张凭证上有小何的照片、身份证号以及一个二维码等。小何说，凭证上的照片是他身份证上的照片，并非刚拍的。拿到凭证后，小何到人工售票窗口买好了回家的汽车票，“我之前使用过刷脸买票，确实方便了很多。”小何说。
济南市反恐办副主任王兵介绍，依据《反恐怖主义法》有关规定，自今年3月1日起，长途客运实行购票实名制度。目前国庆、中秋“双节”来临，旅客出行人数大幅增加，实名身份核验的工作量剧增。“部分旅客由于不了解规定，会遇到未带有效证件、难于购票出行的问题。”王兵说，针对此类情况，济南市反恐办指导研发公司开发了“无证购票核验系统”，并联合济南市交通委面向全市15个长途客运车站投放使用。“通过该系统，未带有效证件的旅客只需输入身份证号，点击系统自拍功能进行面部识别，40秒即可验证身份，方便了客运企业运营和旅客的出行。”
无需再去派出所开具身份证明
王兵说，该系统的投入使用加强了长途客运等重点行业实名登记、身份查验等反恐防范措施的落实，同时也有效解决了旅客无证购票出行难的问题。“此前忘带身份证的旅客，在买票前需先到就近派出所开具身份证明。”王兵说，到就近派出所开具身份证明，不仅浪费了旅客的时间，也加重了派出所民警的工作。“据统计，济南长途汽车总站此前每天无证购票的旅客有800到1000人次。”王兵说，这意味着，此前每天有近1000名旅客需到济南长途汽车总站附近的派出所开具身份证明，“我们预计，十一国庆期间，无证旅客会达到日均3000人次。”
据了解，济南市共有长途客运站点15个，日均发送量约10万人次，其中日发送量5000人以上的就有7个。王兵说，有的客运站距离派出所较远，有未携带身份证的旅客到派出所开具身份证明时，一来一回会耽误不少时间。但有了无证购票核验系统后，未携带身份证件的旅客只需到人脸识别机前开具一张身份凭证，即可买到所需车票。
济南长途汽车总站的一位工作人员告诉记者，总站的售票厅共放置了5台人脸识别机，约半个月来，截止到昨天下午，已有10000多人使用该系统购票。
酒店也能刷脸入住了
近日，济南市公安局治安支队也在各酒店推广安装人脸识别设备。“不管有没有身份证，都能验证身份。”治安支队的民警告诉记者，如果旅客没有带身份证，输入身份证号码，通过设备刷脸，“数据会上传到公安部的数据库，大约一分钟，就能传输回数据，通过与身份证证件照的比对，确定人员身份。”民警告诉记者，如果带了身份证，刷身份证后再进行人脸识别，是不是本人的身份证，3秒钟就能出结果。“这样一来，既能方便没带证件的旅客入住，还能比对出拿假冒证件的人员。”民警告诉记者，如果入住的人员“有问题”，系统会自动报警，民警会很快赶来现场处置。
据了解，济南3361家宾馆，明年都会安装此设备，并实时上传数据。近年来，身份证成了出行不必可少的物品。为方便居民办证，济南市公安局从去年7月1日开始，已可全国通办身份证，外省居民在济南都可办理身份证。
(2017-09-30)
继续来解读汽车配置表，今天我们来说说胎压监测系统。从2017年开始，国家标准规定，胎压监测系统在小型汽车上强制装配，由此可见该系统的重要性。那么这个胎压监测系统究竟有什么作用，它又是如何工作的呢？下面老侯来给大家说说。
前两天，有个同事给我打电话，说汽车的仪表盘上突然亮起了一个黄色的灯，半圆形的，扁平状，下面像锯齿一样，中间还有一个感叹号，问这是怎么回事。我想了想，问他的车是否有胎压监测系统，他说好像有，我说那你看看轮胎是否缺气。他下车看了看说不缺气，但是昨天新换了两条轮胎。我瞬间就明白了，告诉他放心跑吧，没问题，抽空把灯消了就好了。
在这里，他说的那个黄色的灯就是胎压监测报警灯。一般情况下，它如果点亮，就说明轮胎的压力异常，需要停车检查。那么我为什么告诉他没问题呢？换个轮胎怎么还会把胎压监测系统激活呢？且看老侯下面的详细解析。
什么是轮胎胎压监测系统？
汽车轮胎压力监视系统，英文缩写“TPMS”。它的的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。
为什么要有轮胎胎压监测系统？
数据显示，中国高速公路上70%的事故是由于爆胎引起的，并且当车速达到160公里/小时以上时，车内人员的生存率几乎为零。所以，爆胎是高速行车的第一杀手。
当轮胎爆胎后，一侧的轮胎突然失去气压，轮胎内部没有气压支撑，就会立即塌陷，该车轮与地面的附着力迅速的减弱甚至消失，车身也随之向一侧倾斜，导致车辆重心立刻发生变化，汽车的转向会立即偏向一边，制动时由于车轮附着力的不均匀而发生严重的跑偏。特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。
这一切都是在一瞬间发生的，在高速行车的司机根本反应不过来，汽车就会迅速的失去控制，撞向路边障碍物甚至直接翻转，车内的乘员会受到极大的伤害甚至是死亡。所以，爆胎是非常危险的交通事故。
汽车爆胎的主要原因是因为轮胎的气压异常。那么轮胎的气压高和气压低哪一个更容易爆胎呢？
先来看看轮胎的结构和轮胎气压高与低的危害。
在胎压不足的情况下，轮胎与地面接触的部分会由于车身自重而受到挤压，导致轮胎侧壁发生变形，而转到离开与地面接触的位置时，会因为胎内气压发生变化而重新被拉伸。轮胎转动的时候，整个轮胎侧壁都在随转动不停的重复挤压、拉伸的过程，导致本来坚挺的胎肩气密层产生皱纹，胎温快速上升，胎体帘子布和橡胶逐渐剥离，轮胎强度严重下降，此时如果继续行驶，就很容易发生爆胎事故。
当胎压过高时，轮胎会有变形，此时帘布层受到的张力增大，轮胎动负荷增加，遇石头、不平路面等，爆胎几率将会增大。
据美国国家公路交通管理局的数据：
当胎压值高于标准值四分之一时，交通事故的概率增加一倍；而当胎压值低于标准值四分之一时，交通事故的概率则会增加两倍。
既然轮胎的胎压如此重要，我们怎么样才能时时刻刻的看到轮胎的气压呢？这就是汽车轮胎胎压监测系统的作用了。它可以在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测并把信息传递给驾驶员。
正因为轮胎胎压监测系统如此重要，所以该系统与汽车安全气囊、防抱死制动系统（ABS）一起被美国运输部和国家高速公路安全管理局列为作为汽车三大安全系统之一，并且在汽车上强制装配。
轮胎胎压监测系统的类型及工作原理
目前，胎压监测系统主要是包括“直接式胎压监测系统”和“间接式胎压监测系统”两种。其中“直接式胎压监测系统”又可以分为内置直接测量式和外置直接测量式。
01
内置直接测量式
这种胎压监测最明显的一点就是可以单独测量每一个轮子的胎压，并以数字的形式显示在仪表盘或者显示装置上，驾驶员可以很直观的了解当前每一个车轮的胎压状况，当某一个车轮胎压异常，过高或者过低，行车电脑就会发出报警。
内置直接测量式胎压监测原理：
每一个传感器都内置在轮胎里位于气门口附近，原厂的会与气门做在一起，每一个单独的传感器靠电池供电，将测量的胎压数值通过无线传输至接收器，然后显示出来。
这种传感器的优点：显示数字相对准确，无需手动校准。缺点：安装或更换过程较为复杂，电池寿命长短不一，成本较高。
02
外置直接测量式
这种胎压监测同样也可以单独显示每一个轮子的胎压，并以数字的形式显示在显示装置上。
外置直接测量式胎压监测原理：
这种胎压监测的原理与第一种类似，无非就是传感器不是藏在轮胎里面的，而是像气门盖一样拧上去，就像充气时候用的胎压表一样，只不过它也靠电池给传感器供电通过无线发射信号，接收器接收之后显示出来。
这种传感器的优点：安装简单省事，可以直观显示单独轮胎胎压数值。缺点：电池寿命有限，可靠性不高，裸露在外容易损坏，而且被偷盗的可能性极其高，所以原厂大多不会配备这种胎压监测，通常都是车主后天加装所用。
03
间接式胎压监测系统（大众公司内部称为TPR系统）
这种胎压监测无法独立地显示每一个轮胎的压力，只能是在有一个轮胎缺气时发出报警，给驾驶员给予提醒，但是驾驶员并不知道到底是哪一个轮胎出现了问题。
轮速传感器间接测量胎压原理：
我们都知道当一个轮胎缺气的时候它的周长就会发生改变，所以说轮速传感器可以分析出4个轮胎转速的差别。当某个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快，当差别很大时行车电脑就会发出胎压异常报警。间接式轮胎报警系统实际上是ABS系统的扩展功能。
这种传感器的优点：成本相对较低，不受电池寿命的影响，工作相对稳定。缺点：无法单独显示各个轮胎的压力，且某一车轮空转后容易出现误报的情况。
直接式与间接式对比
现在来回答为什么更换完轮胎后胎压检测灯亮的问题。出现这样的情况的汽车，安装的一定是间接式胎压监测系统。更换轮胎之前，系统已经将原来的车轮转速设为默认值。更换轮胎之后，由于新轮胎与就轮胎直径上有差异，所以汽车行驶起来新车轮的转速就与原来的车轮转速不同。当这个转速差达到一定值的时候，系统就会认为轮胎的气压异常，从而点亮胎压警示灯，事实上这是一种误报。消除的办法很简单：更换完轮胎后，持续的行驶一段时间，当胎压警示灯亮起后，长按胎压键30秒以上，系统就会重置，将新的轮胎参数设为默认值。
老侯解读
轮胎胎压监测系统是重要的主动安全装置，自2017年开始，在中国生产和销售的汽车也要求强制安装，这实在是一件顺应民心的大好事，它可以极大的降低由于轮胎故障而引发的事故。但是，我们不能因为有了这套系统就忽视了对轮胎的保养与维护，它只能起到一个提醒的功能，而不能将损坏的轮胎修复，甚至有时候轮胎瞬间破损，即使提醒也来不及了。所以，安全驾驶，用心维护，才是保证安全的 主要因素。
(2017-10-05)
芯片上的器官是微生物系统，是可以模拟活组织的结构和功能的小细胞培养芯片。器官芯片在药物测试方面是有帮助的，有一天甚至可以使动物测试成为非必需品。然而，这些小型系统并不是万无一失的，而且测试身体如何对药物进行反应并对药物作出反应同样重要，就像测试个体器官本身一样重要。维克森林再生医学研究所（WFIRM）的科学家与维克森林浸会医学中心一起使用3D打印技术，创造出可用于新药检测的微心脏、肝脏和肺部。然后将这些微型3D器官或组织结合在被称为芯片上的受监测系统中，因此研究人员可以复制人体如何整体响应药物。
除了推进个性化医药，增加药物发现和减少动物测试外，WFIRM对身体工作的目标是降低制药公司在处理这些药物时90％的失败率，以及重新开发新的药物所需的约为20亿美元的花费。
研究所所长、多机构项目高级研究员Andthony Atala表示：“迫切需要改进系统来准确预测药物、化学物质和生物制剂对人体的影响。”
目前，新药物在实验室对人体细胞进行筛选，筛选后对动物进行检测。然而，两者都没有提供药物化合物如何影响人体器官的准确表示。研究小组最近在“科学报告”中发表了一篇研究论文，合著者包括Aleksander Skardal、Sean V. Murphy、Mahesh Devarasetty、Ivy Mead，Hyun-Wook Kang、Young-Joon Seol、Yu Shrike Zhang、Su-Ryon Shin、Liang Zhao、Julio Aleman、Adam R. Hall、Thomas D Shupe、Andre Kleensang、Mehmet R. Dokmeci、Sang Jin Lee、John D. Jackson、James J. Yoo、Thomas Hurting、Ali Khademhosseinl、Shay Soker、Colin E. Bishop和Atala。
摘要说：“几乎没有设计的模型系统，包括越来越多的有机体和器官上的平台，迄今为止反映了人体的交互性。为了应对这一挑战，我们开发了一系列生物工程组织有机体和组织结构，它们集成在闭合循环灌注系统中，促进器官间反应。我们描述了由肝脏、心脏和肺组成的三组织器官芯片系统，并突出了药物给药的器官间反应的实例。我们观察到依赖于组织间相互作用的药物反应，说明多种组织整合的价值，用于体外研究与候选药物相关的功效和副作用。”
该团队设计了3D组织，并将它们连接在一个平台上，以监控其功能。使用人体组织中发现的细胞类型，用3D打印技术和其他制造方法制造器官结构。该团队选择制造肺部，因为它们是气溶胶药物和有毒颗粒的“进入点”，心脏和肝脏因为它们的毒性“是候选药物失败和药物回忆的主要原因”。
一旦研究人员将有机体置于密封系统中，用相机实时监测，他们就用药物来检验其与真实器官的相似性。使用在整个系统中循环以保持组织不会死亡的营养物质的液体用于添加药物疗法，例如向微肝给予高剂量的常见止痛剂，然后科学家引入第二种药物以抵制第一种药物的毒性作用。
该研究的主要作者Skardal博士也是助理教授，他解释说：“数据显示对药物有显著的毒性反应以及治疗缓解，准确反映了人类患者的反应。”
新的候选药物，甚至被批准的药物，在药物甚至不能靶向的器官和组织中都可能有毒副作用，这就是为什么科学家们还试验了片上系统来确保它将复制真正的多器官反应。
“例如，如果您只在肝脏中筛选药物，您就不会再看到其他器官的潜在副作用了。通过使用多组织器官芯片系统，您可以希望在药物开发过程的早期发现有毒的副作用，这可以挽救生命。“Skardal说。
该团队将一种癌症治疗药物引入已知导致肺瘢痕的系统。虽然用药物和微心脏的对照实验没有显示副作用，但是当在片上体内测试药物时，其对组织细胞具有毒副作用，并且微心脏最终停止跳动。
Skardal说：“这是完全意想不到的，但它是在药物开发流程中可以发现这种系统的副作用。”
其他研究团队将来自不同器官的细胞合并成类似的系统，但这个项目是第一个使用更高功能和更准确的3D器官结构的成功项目。WFIRM研究人员正在加快大规模药物筛选系统的开展工作，并增加更多器官，并提交了多项专利申请。
“最终，我们期望展示一个包含人体内许多关键功能器官的片上系统的实用性。该系统有潜力进行先进的药物筛选，也可用于个性化医学，以帮助预测个体患者对治疗的反应，”Atala说。
据悉，该项目由防御威胁减免机构资助。
(2017-10-09)
华龙网9月24日16时15分讯（记者 黄宇 实习生 陈维）如果你今（24）日到观音桥逛街，在步行街上将看到一间红白色相间的“小屋”，外墙上写着“重庆献血”四个大字。这是西南地区首个投入使用的无偿献血方舱，外形类似献血屋，即日起在观音桥接受市民无偿献血。
记者来到投用现场时，新型献血方舱已吸引了不少市民关注。从近一米宽的台阶入舱，门口就是登记填表区域，献血前将在此接受医护人员询问和登记；再稍往里走就是休息区，两个宽敞的皮质沙发和空调摆放在此，供献血者休息；休息区旁是采血区，四张皮质躺椅上，献血者半躺在上面，接受医护人员采血。
这样一个接近40平米的大家伙是怎么运到商圈核心地带的？现场工作人员介绍，献血方舱本身就有轮子，运输时，借助拖挂车牵引过来即可。
在献血方舱的另一侧，存储有应急供电设备等，以保证舱内空调、储血设备等正常运转。此外，在方舱头部，有一个应急门和窗口，遇到一些需要取血或紧急情况，可以迅速地从此处取出。
“献血方舱是用于替代传统的街头采血车，这种更加宽敞的献血方舱，能给献血者提供更好的献血服务。”重庆市血液中心副主任王跃华介绍，方舱内拥有相对独立的分区，还配备了更好的服务设施、无线网络等，将为献血者提供更加舒适的献血环境和更好的献血体验。
王跃华说，在观音桥投用的献血方舱是西南地区首台，造价约190万元，年内还将在南坪投用一台。“根据市政府规划，未来每年还将以4台左右的速度，首先将主城商圈的流动献血车全部用献血方舱替代。”
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网友“y失误的泡泡”：重庆观音桥这是在
网友“璇哥_1549”：这个好高大上哟