说起“油电混动”，不能不提起丰田和本田这俩日系选手。1997年，丰田第一代普锐斯正式推出，2006年在国内上市；2016年，“九代半”广汽本田雅阁正式加入了混动系统，开启了本田i-MMD在国内混动市场的全新篇章。
然而，汽车工业在这10多年间发生了翻天覆地的变化，众多车企开始投向新能源的怀抱。除了发展纯电动车外，插电混动和油电混动也是车企们关注的重点。进入2021年后，自主车企们纷纷推出更为先进的油电混动车型，欲挑战“两田”在混动车型市场上的霸主地位。
广汽传祺
全新GS8
第一代传祺GS8被大家誉为“越野神车”，最近推出的全新GS8则是一改上代车型的粗犷越野属性，整体变得更为酷炫新潮。棱角分明的切面线条和夸张的前中网搭配可旋转的纵向头灯，视觉效果相比上一代车型有了全面提升。
诞生于GPMA-L平台的全新GS8，长宽高为4980/1950/1780mm，轴距为2920mm。虽然依然定位中型SUV，但长度和轴距相较上一代车型增加了145mm和120mm，毫无疑问将会带来更优的内部空间和乘坐体验。
内饰方面，全新GS8在科技感的营造上面也有了大幅提升，全液晶仪表盘搭配尺寸巨大的中控屏，显示效果细腻。车内采用大量软性材质和皮质进行包裹，挡板上还带有深灰色花纹，更具高级质感。据官方介绍，全新GS8将会为消费者提供5/6/7座的布局，以覆盖不同的用车场景。
动力方面，燃油版车型将会搭载一台2.0T发动机，匹配8AT变速箱；混动版车型将配备一套2.0TM+丰田第四代THS混动动力系统，还会有四驱版车型出现。大空间，5座-7座，低油耗，这不正是第四代汉兰达的平替车型么？
魏牌
玛奇朵
刚刚开幕的天津车展上，魏牌首款搭载长城DHT柠檬混动的车型——玛奇朵正式上市，售价为14.58-15.58万元，引起大家的关注。在新车正式发布之前，长城在混动领域的存在感其实并不强，玛奇朵的推出，让魏牌摆脱了自主品牌“油老虎”的标签。
玛奇朵采用了颇具运动感的设计语言打造，多边形前格栅的内部使用了网状元素进行点缀。头灯组的造型相当锐利，营造出浓郁的运动氛围。车身侧面和尾部则是较为典型的“魏牌风格”，尾灯组内部的灯珠相当抢眼，上方还配备了造型相当激进的扰流板。
内饰的设计则较为简洁，14.6英寸的中控大屏与全液晶仪表盘共同提升了科技属性，而HUD抬头显示、无线充电、双辅式多功能方向盘、一键启动、自动双区独立空调、电子水晶挡把、电子手刹等等舒适性配置也将会配备。
玛奇朵上搭载的长城DHT智能混动系统，由一台1.5L自然吸气发动机、包含156马力驱动电机在内的双电机驱动系统和DHT100变速箱共同组成，系统总功率140kW，峰值扭矩370N·m。据官方介绍，玛奇朵的一箱油能跑超过1000km，所以它也喜获“千里玛”的名号。
未来，长城汽车将会借助DHT混动技术正式发力混动车型市场，RAV4荣放和CR-V们，你们慌不慌？
东风风神
奕炫MAX
是的，你没有看错，奕炫MAX也推出了一款油电混动车型。奕炫MAX基于东风风神DSMA架构打造，定位紧凑型轿车。车头部分使用了大量闪亮且锋利的设计元素，中网也使用了暗色设计，配合两侧的镀铬装饰，极具都市气息。
相比卡罗拉/雷凌两兄弟，奕炫MAX的车身尺寸方面全面占优，不仅拥有接近4.8米的车身长度，还拥有2770mm的轴距。修长的车身配合小溜背的设计，为整车的运动感增色不少。
奕炫MAX的内饰也紧跟时代潮流。环抱式座舱向驾驶位稍稍倾斜，全液晶仪表盘支持多重主题颜色切换，10.25英寸内嵌式中控屏内置WindLink 6.0系统，支持众多在线车联网功能和语音识别等。
作为自主品牌中少有的一款油电混合动力轿车，奕炫MAX的混动版车型搭载了一套名为MHD的混动系统，由一台1.5T发动机和一套双电机组模块组成，系统最大功率130kW。这套系统与本田的i-MMD十分相似，一台电机负责发电，另一台电机负责驱动车辆前进。官方公布的百公里加速时间为6.95秒。
此前混动市场一直被“两田”牢牢掌握，在市场上占据着绝对的优势。进入2021年后，全新GS8、魏牌玛奇朵等车型的推出，欲挑战两田在混动市场上的霸主地位。伴随着自主车企混动技术的提升和普及，我们有望在市场上看到越来越多混动车型，为消费者带来油耗更低、售价更亲民，行驶质感更好的混动车型。